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房地产项目建议书范文 第5页

更新时间:2009-4-10:  来源:毕业论文
房地产项目建议书范文 第5页
万余户,调频广播用户7000余户。已形成电视、广播共缆传输,并具有卫星接受、多功能开发条件。
3.4社会经济条件
石浦镇为象山县辖镇,系省历史文化名镇。镇域面积121.6平方公里。下辖76个行政村,22个居委会,有常住人口9.3万人,流动人口3万余人,是象山县域南部经济、文化中心,以海洋经济为主导的旅游和港口城镇。石浦镇由昌国、延昌、石浦老城、番头新区、东门岛五个组团组成。其中四个旧城区是在原乡镇政府所在地的基础上,发展为各自为政的格局,并相对独立地集中在海湾的山岙和海岛上,经过历代建设基本上形成了一定的居住规模和完善的服务体系。而番头岙平坦的地形和广阔的腹地,使新区于西南集中成片,形成了现代化的城镇格局。
石浦镇农渔业经济发达,具山海、港口之利,物产丰富,城郊型效益农业发展较好,种植以水稻、蔬菜、柑桔为主,全镇经济作物种植面积达2.2万亩。产业化水平不断提高,培育了名特优农产品基地4个。渔业经济发达,几年来水产品年捕捞量一直保持在28万吨左右,渔业产值文持13亿元左右,约占宁波市的40%。
临港型工业特色明显。全镇现有工业企业640余家,规模以上企业达60多家,已形成水产品加工、机电制造、船舶修造、食品生产、石油化工等为主、其它为辅,门类比较齐全的工业产业结构。2006年完成工业产值61亿元,规模以上企业实现产值25.5亿元。
3.5交通条件
石浦镇城区现状道路体系为南北交通依赖性较强,以渔港路为骨架贯穿延昌组团、老城组团和新城组团。东西交通以金山路为主干,在新城组团基本上按照2000年的总规形成比较完整的方格形路网。
3.5.1对外交通
A对外交通主干线:由沿海南线石浦段和沿海高速公路石浦连接线构成,其中沿海南线为穿越式交通,由北向西南在石浦城区沿山一侧穿越,是石浦城区各组团对外交通主要通道。
B对外交通次干线:陆岛交通东线,石浦港区域陆岛交通的一部分,担负着石浦港区域北部和岛屿的对外交通的职能。
3.5.2城区交通
A城区交通主干线:渔港路-兴港路,贯穿石浦城区大部分组团交通并兼有疏港通道的职能。
B城区交通次干线:五新公路、大明河西路,辅助联系石浦城区大部分组团交通的职能。
3.5.3区间交通
A区间交通主干线:金山路、葛峙西路、望鹤路、渔港东路、皇城大道、渔村大道等,主要为组团区间交通联系。
B区间交通次干线:主要解决各组团内部交通联系。

 

4建设方案
4.1安置方案
4.1.1安置方式及规模
1、安置方式
安置方式主要有迁建安置、调产安置和货币安置,本项目为安置方式以迁建安置为主。
2、安置规模
本项目为半边山旅游开发二期、三期项目蛟龙村、金山村移民安置项目。共计安置人口1440人,户数580户。其中安置蛟龙村人口780人,户数310户;安置金山村人口660人,户数270户。按照《村镇规划标准》(以下简称《标准》)中村镇规模等级分类,该安置小区属于大型中心村等级。
4.1.2安置规划要求
1、基础设施工程
按照《方案》要求,拆迁人负责迁建用地的通水、通电、通路和场地平整等基础设施工程。通水、通电管线敷设至规划住宅基地户外墙体位置为止;安置区内主要道路要求达到硬化标准;主要安置区进行场地平整,达到建房要求。
2、建筑工程
根据《方案》,被拆迁人按照统一规划、统一设计、统一管理的要求由所在村统一或自行建造单体或联体住宅。
户型设计:迁建安置用地面积分为三种户型:大户型用地面积125m2,中户型用地面积100m2,小户型用地面积62m2。
房屋结构:要求统一高度、统一立面、原则上按样本房设计要求建造。
4.2项目规划
4.2.1项目总平面布置
该移民安置小区主要分为住宅、会所、商业服务、公共绿地四个功能分区,总用地面积176198.1m2。
会所及商业服务区沿小区入口处主干道两侧布置,规划设计建筑层数为三层。
公共绿地布置在会所及商业服务用地以西。
其它区域为住宅区,规划大、中、小户型相对集中成排沿区内道路布置。
小区内主要道路为东西向主干道,村内主干道与地块以东沿海南线一级公路交叉口作为村口。
主要技术经济指标如下:
地块总用地面积                     176198.1m2
净用地面积                          166464m2
总建筑面积                          151758m2
建筑基底面积                        50082m2
容积率                              0.86
建筑密度                            28.1%
绿地率                              30%

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