简 图 项 目 允许偏差（mm）
有孔部位 1.0
盖板对腹
板
的垂直度
△ 其余部位 3.0
隔板弯曲f 横向纵向 2.0
横向 250
h
有孔部位 2.0
腹板平面
度△
纵向 500
L
有孔部位 2.0
横向 250
s
盖板平面
度△
纵向4m范围 4.0
腹板平面
度
横向△1 250
h 且≤3
137
纵向△2 500
l0 且≤5.0
横向△3 250
s 且≤3.0
盖板平面
度
纵向△4
500
l1
且≤5.0
扭 曲 每米≤1，且每段≤10
表17.2.8-2 板梁、桁梁杆件矫正允许偏差
简 图 项 目 允许偏差（mm）
有孔部位 0.5
盖板对腹板
的垂直度△
其余部位 2.0
工形、箱形杆件的扭曲△ 3.0
箱形杆件中对角线差 2.0
有孔部位 0.3
盖板平面度△
其余部位 1.0
板梁，纵、横梁腹板的平面度
△
△≤
500
h 且≤5.0
工形、箱形杆件的弯曲或纵横
梁的旁弯f
2.0（l≤4000）
3.0（4000≤l≤16000）
5.0（l＞16000）
不设拱
度 +3.0,0
板梁，纵、横梁的拱
度f
设拱度+10.0,-3.0
17.2.9节点钢枢及枢孔
1枢孔直径允许偏差为±0.2mm，拉力杆件两枢孔外缘至外缘，或压力杆件
两端枢孔内缘至内缘之距离，除设计文件另有规定外，允许偏差为±0.5mm。枢
孔应于杆件焊接矫正后镗（钻）制。
138
枢接结构中，钢枢设计直径一般较枢孔设计直径小0.4mm，钢枢直径制造允
许偏差为±0.1mm。
2公路装配式钢桥的枢孔、钢枢直径和杆件两端枢孔距离允许偏差以及其他
质量要求应符合设计文件的规定。
3公路装配式钢桥的钢枢除设计另有规定外，应采用30铬锰钛（30CrMnTi）
合金结构钢制造。
17.2.10 高强度螺栓
公路钢桥所用的高强度螺栓可选用大辣角形（GB／T1228~1231）和扭剪型
（GB／T3632~ 3633）两类。制造高强度螺栓、螺母、垫圈的材料应符合17.1.2
条的规定，并应在专门螺栓厂制造。制成后的高强度螺栓、螺母和垫圈应符合下
列规定：
1外形尺寸、允许偏差应符合GB／T1228、GB／T1229、GB／T1230和GB／
T3632?3633的规定。高强度螺栓、螺母、垫圈的表面宜进行表面防锈处理。
2垫圈两面应平直，不得翘曲，其文氏硬度HV30应为329~436（HRC35?45）。
3每批高强度螺栓应有出厂合格证，强度试验方法应按GB／T1231、GB／
T3633的规定，螺栓运到工地后，除检查出厂合格证外，应从各批螺栓中抽样检
验，每批抽检8副，但不得少于3副。
17.2.11 摩擦面处理
在工地以高强度螺栓栓接的构件板面（摩擦面）必须进行处理，处理后的抗
滑移系数值应符合设计要求。摩擦面的处理还应注意：
经处理的摩擦面，出厂时应按批按照附录K-2做抗滑移系数试验，应按批附3
套与杆件相同材质、相同处理方法的试件，由工地安装单位复验抗滑移系数。在
运输过程中试件摩擦面不得损伤。
17.2.12 除锈
表面和摩擦面的除锈应在制作质量合格后进行，并应符合下列要求：
1表面的除锈方法和除锈等级设计无规定时，其质量要求应符合表17.2.12的
规定。
2适应范围还应与设计采用的涂装及所处环境相适应。
3除锈后的摩擦面宜进行喷铝防锈处理。
表17.2.12 表面除锈质量要求
除锈方
法
喷射或抛射除锈 手工和动工工具除锈
除锈等
级 Sa2 Sa2.5 Sa3 St2 St3
适用范
围
除右边
两类条
件以外
的其他
地区
年平均相
对湿度在
50% 以上
及有一般
大气污梁
的工业地
区
1.大气含盐雾的沿海
地区；
2.大气中SO2含量大
于250mg/m3的工业
地区；
3.杆件浸水部分；
4.防腐要求高的钢梁
及构件
与Sa2条件
同
与Sa3条件
同
139
质量标
准
一般喷
射、抛射
除锈，钢
材表面
的油脂
和污垢，
氧化皮、
锈和油
漆涂层
等附着
物已基
本清除，
其残留
物应是
牢固附
着的
较彻底的
喷射、抛
射除锈，
钢材表面
应无可见
的油脂和
污垢，氧
化皮、锈
和油漆涂
层等附着
物，任何
残留的痕
迹应仅是
点状或条
纹状的轻
微色斑
彻底的喷射、抛射除
锈，钢材表面应无可
见的油脂和污垢，氧
化皮、锈和油漆涂层
等附着物，表面应呈
现均匀的金属光泽
一般的手工
和动力工具
除钢筋。钢
材表面应无
可见的油脂
和污垢，没
有附着不牢
的氧化皮、
锈和油漆涂
层等附着物
彻底的手工
和动力工具
除锈。钢材
表面应无可
见的油脂和
污垢，没有
附着不牢的
氧化皮、锈
和油漆涂层
等附着物，
除锈比St2
彻底，底材
显露部分的
表面应具有
金属光泽
4采用喷射或抛射除锈时回收的钢丸应去除锈屑、锈粉等杂物。
17.2.13钢梁试拼装
1钢梁试拼装前的杆件应将孔边飞刺、板层间刺屑、电焊熔渣飞溅等清除干
净；杆件边缘和端部的允许缺陷应铲磨匀顺。
2有磨光顶紧要求的杆件，应有75％以上的面积密贴，用0.2mm的塞尺检查，
其塞入面积不应超过25％。
3钢梁杆件成品经检验符合要求后，应进行钢梁试拼装。试拼装应符合下列
要求：
1）试拼装宜采用具有代表性的局部试拼装法，未经试拼装合格，不得成批
生产。
2）试拼装应根据试件施工图进行。每拼完一个单元（或节间）应检查并调
整好几何尺寸，再继续进行。
3）试拼装时螺栓应紧固，使板层紧密。冲钉不得少于孔眼总数的10％，螺
栓不得少于螺栓孔总数的20％。
4钢梁试拼装的质量标准如下：
1）钢梁试拼时，必须用试孔器检查所有螺栓孔。主桁的螺栓孔应能100％自
由通过较设计孔径小0.75mm的试孔器；桥面系和连接系的螺栓孔应100％能自由
通过较设计孔径小1.0mm的试孔器；板梁的螺栓孔应100％自由通过较设计孔径
小1.5mm的试孔器方可认为合格。
2）钢梁试拼装的主要尺寸允许偏差应符合表17.2.13-1和表17.2.13-2的规定。
表17.2.13-1 板梁试拼装主要尺寸允许偏差
项 目 允许偏差（mm）
h≤2m ±2 梁高h
h＞2m ±4
跨度L 支座中心至中心 ±8
全长 全桥长度 ±15
140
主梁中心距 ±3
旁弯
桥梁中心线与其试拼装全长L的两端中心
所连直线的偏差 L/5000
平联节间对角线差 3
横联对角线差 4
主梁倾斜 4
支点高低
差
支座处三点水平时，另一点翘起高度 3
表17.2.13-2 桁梁试拼装主要尺寸允许偏差
项 目 允许偏差（mm）
桁高 上下弦杆中心距离 ±2
节间长度 ±2
旁弯
桥面系中线与其试拼装全长L的
两端中心所连续直线的偏差 5000
L
试装全长 L≤50000 ±5
L＞50000 10000
± L
f≤60 ±3 拱度（计算拱
度） f＞60 f
100
± 5
对角线 每个节间 ±3
主桁中心距 ±3
5试拼装应有详细检查记录，合格后方可批量生产。
17.2.14厂内涂装
1涂装应先按17.2.12进行防锈处理并符合表17.2.12规定要求后，于4h内开始，
8h内完成。
2需在工地采用焊缝连接处的两侧应留出30~50mm宽暂不涂装。
3涂装层数、涂层厚度应符合设计要求，当设计无规定时，可按下述规定执
行：
1）栓焊梁杆件涂底漆两道，工地安装孔部位应涂刷能保证防滑移系数的防
锈材料。
2）纵梁、上承板梁和箱形梁上盖板顶面涂耐磨底漆两道（高强度螺栓孔部
位除外）。
3）箱形梁内部涂装环氧沥青厚底漆一道，环氧沥青厚浆面漆一道。
4）备用梁涂底漆两道和面漆一道。
5）以上各层涂漆厚度应符合设计要求。
4杆件码放必须在涂层干燥后进行，对漆膜损伤者应及时补涂。
17.3 验 收
17.3.1板梁尺寸允许偏差应符合表17.3.1的规定。
141
表17.3.1 板梁基本尺寸允许偏差
项 目
名称 检查方法
允许偏差（mm）
h≤2m ±2
梁高h
h＞2m
测量两端腹板处高度
±4
跨度 测量两支座中心距离 ±8
全长 测量全桥长度 ±15
纵梁长度 ±0.5，-1.5
横梁长度
测量两端角钢背与背之
间的距离 ±1.5
纵梁高度 ±1.0
横梁高度
测量两端腹板处高度
±1.5
纵、横梁旁弯
梁立置时在腹板一侧距
主焊缝100mm处拉线测
量
3
+3（不设拱度）0
主梁拱度f
梁卧置时在下盖板外侧
拉线测量 +10（设拱度）-3
两片主梁拱度差
分别测量两片主梁拱度，
求差值 4
主梁腹板平面度 ＜
350
h 且≤8
纵、横梁腹板平面度
用平尺测量（h为梁高或
纵向加劲肋至下盖板间
的距离） 500
h 且≤5
主梁、纵横梁有孔部位 0.5
盖板对腹板的
垂直度 其余部位
用直角尺测量
1.5
17.3.2桁梁杆件尺寸应符合表17.3.2的规定。
表17.3.2 桁梁杆件基本尺寸允许偏差
项 目
简 图
名 称 检查方法
允许偏差
（mm）
高度h
测量两端腹板处高
度
±1.5
盖板宽度b 每2m测一次
±
2.0
联结
系杆
件
长度l 测量全长 ±5
纵梁高度h
±
1.0
横梁高度h
测量两端腹板处高
度
±1.5
纵横
梁
盖板宽度b 每2m测一次 ±2.0
142
纵梁长度l +0.5
-1.5
横梁长度l
测量两端角钢背至
背之间的距离
±1.5
旁弯f
梁立置时，在腹板一
侧距主焊缝100m处
拉线测量
3
上拱度f
梁卧置时，在下盖板
外侧拉线测量 +3，0
腹板平面度△ 用平尺测量 h/500且
≤5
有孔
部位0.5
纵横
梁
盖板对腹
板的重直
度△ 其余
部位
用直角尺测量
1.5
高度h
测量两端腹板处高
度
±1.0
盖板宽度b 每2m测一次 ±2.0①
长度l 测量全长 ±5
有孔
部位0.5
工形件的
盖板对腹
板的垂直
度△ 其余
部位
用直角尺测量
1.5
弯曲f 拉线测量
2（l≤
4000）
3（4000
＜ l
≤16000）
5（ l ≤
16000）
主桁
杆件
扭曲△
杆件置于平台上，四
角中有三角接触平
台，悬空一角与平台
之间隙
3
注：①箱形杆件有拼接要求时为±1.0
17.3.3箱形梁尺寸允许偏差应符合表17.3.3的规定。
143
表17.3.3 箱形梁基本尺寸允许偏差
项 目
名称 检查方法
允许偏差（mm）
h≤2m ±2 梁高h
h＞2m
测量两端腹板处高度
±4
跨度L
测两支座中心距离，L以
m计
±（5+0.15L）
全长 ? ±15
腹板中心距 测两腹板中心距 ±3
盖板宽度b ? ±4
横断面对角线差 测两端断面对角线差 4
旁弯 L以m计 3+0.1L
拱度 ? +10,-5
支点高度差 ? 5
腹板平面度 H为盖板与加劲肋或加劲
肋与加劲肋之间的距离
＜
250
h 且≤8
扭曲
每段以两端隔板处以为
准
每米≤1，且每段≤10
注：①分段分块制造的箱形梁拼接处，梁高及腹板中心距允许偏差按施工文件要
求办理；
②箱形梁其余各项检查方法可参照板梁检查方法。
17.3.4钢桥构件出厂时，应提交下列资料：
（1）产品合格证；
（2）钢材和其他材料质量证明书或试验报告；
（3）施工图、拼装简图和设计变更文件，设计变更内容应在施工图中相应
部位注明；
（4）产品试板的试验报告；
（5）焊缝重大修补记录；
（6）高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，焊缝无损检验报告及涂层检
测资料；
（7）工厂试拼装记录；
（8）构件发运和包装清单。
17.3.5钢梁构件包装必须在涂层干燥后进行。包装和存放应保证构件不变形、不
损坏，不散失，包装和发运应符合运输的有关规定。
17.4 钢桥工地安装
17.4.1一般要求
1钢桥安装应按施工图进行。安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构
和钢桥结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。
2安装前，应按照构件明细表核对进场的构件、零件，查验产品出厂合格证
及材料的质量证明书。
3钢桥杆件在工地安装过程中矫正、制孔、组装、焊接和涂装等工序的施工
144
质量要求应符合本规范第17.2节中有关规定。
4钢桥构件在运输、存放和安装过程中损坏的涂层，应按照第17.2节中的有
关规定补涂。钢桥面层涂装应在钢桥结构完成后进行。
5钢梁安装前，应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在
允许偏差内方可安装。
6钢梁工地安装，可根据跨径大小、河流情况、起吊能力选择安装方法。
17.4.2 安装
1杆件宜采用预先组拼、栓合或焊接，扩大拼装单元进行安装，对容易变形
的构件应进行强度和稳定性验算，必要时应采取加固措施。
2杆件组拼前应清除杆件上的附着物，摩擦面应保持干燥、整洁。应根据外
界环境和焊接等变形因素的影响，采取措施，保证钢梁的建筑拱度及中心线位置。
3在支架上拼装钢梁时，冲钉和粗制螺栓总数不得少于孔眼总数的1／3，其
中冲钉不得多于2／3。孔眼较少的部位，冲钉和粗制螺栓总数不少于6个或将全
部孔眼插入冲钉或粗制螺栓。
用悬臂或半悬臂法拼装钢梁时，联结处所需冲钉数量应按所承受荷载计算决
定，但不得少于孔眼总数的一半，其余孔眼布置精制螺栓。冲钉和精制螺栓应均
匀地安放。
高强度螺栓栓合梁拼装时，冲钉数量应符合上述规定，其余孔眼布置高强度
螺栓。吊装杆件的吊钩，必须等杆件完全固定后方可卸去。
4拼装用的冲钉直径（中段圆柱部分）应较孔眼设计直径小0.2~0.3mm，其长
度应大于板束厚度。
拼装用精制螺栓直径应较孔眼设计直径小0.4mm，拼装板束用的粗制螺栓直
径应较孔眼直径小1.0mm。冲钉和螺栓可用35号碳素结构钢制造。
5钢桥安装过程中，每完成一节间应测量其位置、标高和预拱度，如不符合
要求时应进行校正。
17.4.3 高强度螺栓连接的规定
1由制造厂处理的钢桥杆件的摩擦面，安装前应复验所附试件的抗滑移系数，
合格后方可安装，并应符合设计要求。
2高强度螺栓的设计预拉力、施加预拉力应符合表17.4.3的规定。
表174.3 高强度螺栓的预拉力（kN）
螺纹规格d M22 M24 M27 M30
设计预拉力p 190 225 270 355
施加预拉力Pc 210 250 300 390
3高强度螺栓连接副在运输过程中应轻装轻卸，储存时应分类分批存放，不
得混淆，并防止受潮生锈，在使用前应进行外观检查并应在同批内配套使用。
4施工前，高强度螺栓连接副应按出厂批号复验扭矩系数，每批号抽验不少
于8套，其平均值和标准偏差应符合设计要求。设计无要求时平均值应在0.11~0.15
范围内，其标准偏差应小于或等于0.01。复验数据应作为施拧的主要参数。
5安装钢梁的高强度螺栓的长度必须与安装图一致。安装时，高强度螺栓应
顺畅穿入孔内，不得强行敲入，穿入方向应全桥一致。高强度螺栓不得作为临时
安装螺栓。被栓合板束的表面应垂直于螺栓轴线，否则应在螺栓垫圈下面加垫斜
坡垫板。
145
6施拧高强度螺栓应按一定顺序，从板束刚度大、缝隙大之处开始，对大面
积节点板应由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧
和间断拧紧。
7用扭矩法拧紧高强度螺栓连接副时，初拧、复拧和终拧应在同一工作日内
完成。初拧扭矩应由试验确定，一般为终拧扭矩的50％。终拧扭矩应按公式
（17.4.3）计算：
Tc=K?Pc?d （17.4.3）
式中：Tc??终拧扭矩（N?m）；
K??高强度螺栓连接副的扭矩系数平均值，按本条第4 款要求测得；
Pc??高强度螺栓的施工预拉力（kN），见表17.4.3；
d一一高强度螺栓公称直径（一）。
8用扭角法施拧高强度螺栓可按照现行《铁路钢桥高强螺栓连接施工规定》
（TBJ214）的规定执行。
9高强度螺栓施拧采用的扭矩扳手，在作业前后均应进行校正，其扭矩误差
不得大于使用扭矩值的±5％。
10高强度螺栓终拧完毕应按下列规定进行质量检查：
1）检查应由专职质量检查员进行，检查扭矩扳手必须标定，其扭矩误差不
得大于使用扭矩的±3％，且应进行扭矩抽查。
2）松扣、回扣法检查，先在螺栓与螺母上做标记，然后将螺母退回30°，
再用检查扭矩扳手把螺母重新拧至原来位置测定扭矩，该值不小于规定值的10
％时为合格。
3）对主桁节点及板梁主体及纵、横梁连接处，每栓群以高强螺栓连接副总
数的5％抽检，但不得少于2套，其余每个节点不少于1套进行终拧扭矩检查。
4）每个栓群或节点检查的螺栓，其不合格者不得超过抽验总数的20％，如
超过此值，则应继续抽验，直至累计总数80％的合格率为止。然后对欠拧者补拧，
超过者更换后重新补拧。
17.4.4 工地焊缝连接和固定
钢桥工地焊缝连接分全焊连接和焊缝与高强度螺栓合用连接两类。合用连接
中高强度螺栓连接的技术要求应符合17.4.3条的规定。工地焊缝连接的技术要求
应符合下列规定：
1钢桥杆件工地焊缝连接应按设计规定的顺序进行。设计无规定时，纵向宜
从跨中向两端，横向宜从中线向两侧对称进行。
2工地焊接应设立防风设施，遮盖全部焊接处。雨天不得焊接（箱形梁内除
外）。箱形梁内采用CO2气体保护焊时，必须使用通风防护安全设施。
3焊接施工时的技术要求应符合第17.2.6条的规定。
4工地焊接接缝应按第17.2.7条的规定检验。
17.4.5钢桥构件连接固定后落梁就位时，应符合下列规定：
1钢梁就位前应清理支座垫石，其标高及平面位置应符合设计要求。
2固定支座与活动支座的精确位置应按设计图并考虑施工安装温度、施工误
差等确定。
3钢梁落梁前后应检查其建筑拱度和平面尺寸，并做记录，校正支座位置。
4钢梁安装后的允许偏差见表17.4.5。
表17.4.5 钢梁安装后的允许偏差
146
项 目 规定值或允许偏差（mm）
轴线偏钢梁中线 10
位 两孔相邻横梁中线相对偏差 5
梁底标墩台处梁底 ±10
高 两孔相邻横梁相对高差 5
支座纵、横线扭转 1
连续梁或60m以上简支
梁 20 固定支座
顺桥向偏
差 60m以下简支梁 10
支座偏
位
活动支座按设计气温定位前偏差 3
支座底板四角相对高差 2
对接焊缝的对接尺寸、气孔率 符合本规范17.2.7条要求
连接
高强度螺栓扭矩 ±10%
17.4.6钢桥工地涂装应符合设计要求。防腐蚀涂料应具有良好的附着性、耐蚀性，
并具有出厂合格证和检验资料，工地涂装施工组织设计应满足使用要求。喷涂金
属的表面处理的最低等级为Sa2.5。喷涂金属系统的封闭涂层，其底漆应具有良
好的封孔性能。
17.4.7 工地涂装质量检验
1涂层系统
1）涂装前应进行表面处理的质量检查，合格后方可进行涂装。
2）涂装时，涂层遍数和漆膜厚度应符合设计要求，应及时测定湿膜厚度，保
证干膜厚度。
涂装时发现漏涂、流挂发白、皱纹、针孔、裂纹等缺陷，应及时进行处理。
每层涂装前，应对上一层涂层进行检查。涂装后，应进行涂层外观检查。表面应
均匀、无气泡、无裂纹等缺陷。
3）涂层干膜厚度大于或等于设计厚度值的点数占总测点数的90％以上，其
他测点的干膜厚度不应低于90％的设计厚度值。当不符合上述要求时，应进行修
补。
4）厚膜涂层应进行针孔检测，针孔数不应超过测点总数的20％，当不符合
要求时，应进行修补。
2 喷涂金属系统
1）可目视或用5~10倍放大镜观察，喷涂金属层应颗粒细密、厚薄均匀，并
不得有固体杂质、气泡及裂缝等缺陷。
2）喷涂厚度达不到要求时，应进行补喷或重喷。
3）孔隙率检测，检测面积宜占总面积的5％，当不合格时，应进行补喷或重
喷。
4）对喷涂金属层与钢结构的结合性能，可采用敲击或刀刮进行检测，当不
合格时，应进行补喷或重喷。
3封闭涂层质量可按涂层质量检查的有关规定进行。
17.4.8 钢桥验收
钢桥工程的验收应在钢桥全部安装并涂装完成后进行。钢桥安装、涂装的质
量和允许偏差应符合本章各节的有关要求，并应符
147
合现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071）的规定。
18 悬 索 桥
18.1 一般规定
18.1.1本章适用于主缆采用平行高强钢丝制作的大跨悬索桥的制造、安装、架设
施工。
18.1.2施工准备除满足第3章的要求外，还应根据悬索桥的构造和施工特点，预先
编制经济可行的实施性施工组织设计，有计划地做好构件的加工、特殊机械设备
的设计制作和必要的试验工作。索股、索鞍、索夹应严格执行国家或部颁的行业
标准和规定制作，并应进行检测和验收。
18.1.3施工过程中，必须进行施工监控，确保施工质量。
18.1.4本章根据悬索桥施工的基本特点对主要事项作出规定，其余有关事项应按
本规范相应章节的规定执行。
18.2 锚 碇
18.2.1重力式锚碇基础施工除必须按本规范第4章有关规定执行外，还必须注意以
下问题：
1基坑开挖时应采取沿等高线自上而下分层开挖，在坑外和坑底要分别设置排水
沟和截水沟，防止地面水流入积留在坑内而引起塌方或基底土层破坏。原则上应
采用机械开挖，开挖时应在基底标高以上预留150~30mm土层用人工清理，不要
破坏基底结构。如采用爆破方法施工，应使用如预裂爆破等小型爆破法，尽量避
免对边坡造成破坏。
2对于深大基坑边坡处理，应采取边开挖边支护措施保证边坡稳定。支护方
法应根据地质情况采用。
18.2.2重力式锚碇锚固体系施工
1型钢锚固体系可按下列规定进行：
1）所有钢构件安装均应按照本规范第17章的要求进行。
2）锚杆、锚梁制造时必须严格按设计要求进行抛丸除锈、表面涂装和无破
损探伤等工作。出厂前应对构件连接进行试拼，其中应包括锚杆拼装、锚杆与锚
梁连接、锚支架及其连接系平面试装。
3）锚杆、锚梁制作及安装精度应符合表18.2.2-1的要求。
2对预应力锚固体系可按下列规定进行：
1）预应力张拉与压浆工艺，除需严格按照设计与第12章的要求进行外，锚
头要安装防护套，并注入保护性油脂。
2）加工件必须进行超声波和磁粉探伤检查。
3）预应力锚固系统施工精度应符合表18.2.2?2的要求。
表18.2.2-1 锚杆、锚粱制作安装要求
项目 规定值或允许偏差
锚杆制造（mm） 长度
高度
±3
148
宽度
中心线偏差 ±10 支架安装（mm）
横向安装锚杆之平联高差 -2，+5
X轴 ±10
Y轴 锚杆安装（mm） ±5
Z轴 ±5
中心偏位 5mm 后锚梁安装
偏角 符合设计要求
漆膜厚度 不小于设计要求
表18.2.2-2 预应力锚固系统施工要求
项目 规定值或允许误差
拉杆张拉力 符合设计要求
前锚孔道中心坐标（mm） ±10
前锚面孔道角度（°） ±0.2
拉杆轴线偏位（mm） 5
连接器轴线（mm） 5
18.2.3重力式锚碇锚体混凝土施工
1大体积混凝土施工需采取下列措施进行温度控制，防止混凝土开裂。
1）采用低水化热品种的水泥。对于普通硅酸盐水泥应经过水化热试验比较
后方可使用。
2）采用下列方法降低水泥用量、减少水化热：掺入质量符合要求的粉煤灰
和缓凝型外掺剂，粉煤灰用量一般为水泥用量的30％~40％；混凝土可按60d的设
计强度进行配合比设计。
3）降低混凝土入仓温度。可对砂石料加遮盖，防止日照；采用冷却水作为
混凝土的拌和水等。
4）在混凝土结构中布置冷却水管，混凝土终凝后开始通水冷却降温。设计好
水管流量、管道分布密度和进水温度，使进出水温差控制在10℃左右，水温与混凝
土内部温差不大于20℃。
2大体积混凝土施工时应注意以下问题：
1）大体积混凝土应采用分层施工，每层厚度可为1~1.5m，应视混凝土浇筑
能力和降温措施而定。后一层混凝土浇筑前需对已浇好的混凝土面进行凿毛、清
除浮浆，确保混凝土结合面粘结良好。层间间歇宜为4~7d。
2）根据锚碇的结构型式、大小等采取分块施工，块与块之间预留湿接缝，
槽缝宽度宜为1.5~2m，槽缝内宜浇筑微膨胀混凝土。
3）混凝土浇筑完后应按照规定覆盖并洒水进行养护。当气温急剧下降时须
注意保温，并应将混凝土内外温差控制在250℃以内。
18.2.4隧道式锚碇在隧道开挖时应采用小型爆破，并不得损坏周围岩体。开挖后
应正确支护并进行锚体灌筑。
18.2.5隧道式锚碇混凝土施工应符合以下要求：
1锚体混凝土必须与岩体结合良好，宜采用微膨胀混凝土，防止混凝土收缩
与拱顶基岩分离。
2混凝土浇筑完毕后，必须采取混凝土养生措施，确保混凝土的质量。
149
3洞内应具备排水和通风条件。
18.2.6锚碇混凝土施工精度应符合表18.2.6的要求。
表18.2.6 锚碇混凝土施工精度要求
项目 允许偏差（mm）
锚碇结构轴基础 20
线偏位 锚面槽口 10
断面尺寸 ±30
基础底面高土质 ±50
程 石质 +50，-200
顶面高程 ±50
大面积平整度 5
预埋件位置 符合设计要求
18.3 索 塔
18.3.1塔基、混凝土塔身施工应按第19章中的有关规定进行。
18.3.2塔顶钢框架的安装必须在索塔上系梁施工完毕后方能进
18.3.3塔完工后，须测定裸塔倾斜度、跨距和塔顶标高，作为主缆线形计算调整
的依据。
18.3.4塔施工精度应符合表18.3.4的要求。
表18.3.4 索塔施工精度要求
项目 规定值或允许偏差（mm）
混凝土强度 在合格标准内
塔柱底水平偏位 10
倾斜度 塔高的1/3000，且不大于30或设计要求
断面尺寸 ±20
系梁高程 ±10
索鞍底板面高程 +10，-0
预埋件位置 符合设计要求
18.4 施工猫道
18.4.1猫道形状及各部尺寸应满足主缆工程施工的需要。猫道面层标高到被架设
的主缆底面距离沿全长宜保持一致，宜为1.3~1.5m；猫道净宽宜为3~4m，扶手
高宜为1.50m。上、下游猫道间宜设置若干条人行通道，以增强抗风稳定性。
18.4.2猫道承重索可用钢丝绳或钢绞线。设计时充分考虑猫道自重及可能作用其
上的其他荷载，承重索的安全系数不小于3.0。猫道宜设抗风缆，确保其稳定性。
18.4.3采用钢丝绳做承重索时，须进行预张拉消除非弹性变形。预张拉荷载不得
小于各索破断荷载的1／2，保持60min，进行两次。测长和标记在温度稳定的夜
间进行。承重索按被指定的长度切断以后，其端部灌铸锚头，锚头顶面须与承重
150
索垂直，并对锚头进行静载检验，以策安全。
18.4.4架设时总的原则是：做到对称施工，边跨与中跨作业平衡，减少对塔的变
位的影响，控制裸塔塔顶变位及扭转在设计容许范围内。猫道承重索架设后要进
行线形调整，应预留500mm以上的可调长度，各根索的跨中标高相对误差宜控制
在±30mm之内。承重索在边跨与中跨应连续架设。
18.4.5猫道面层宜由阻风面积小的两层大、小方格钢丝网组成。
18.4.6猫道面层从塔顶向跨中、锚碇方向铺设，并且上、下游两幅猫道要对称、
平衡地进行。铺设过程中设牵引及反拉系统，防止面层下滑失控而出现事故及卡
环与猫道承重索卡死的现象。
18.4.7中跨、边跨猫道面的架设进度，要以塔的两侧水平力差异不超过设计要求
为准。在架设过程中须监测塔的偏移量和承重索的垂度。
18.4.8抗风缆采用钢丝绳时，使用前应进行预张拉。抗风缆架设时宜按先内侧后
外侧的架设顺序进行。架设前须先与有关部门联系，设置通航标志，保证航道安
全。
18.4.9加劲梁架设前，须将猫道改吊于主缆上，然后解除猫道承重索与塔和锚碇
的联结，以利施工控制。
18.4.10主缆防护工程完成以后，可进行猫道拆除工作。拆除时严禁伤及吊索、主
缆和桥面。
18.5 主缆工程
18.5.1索股牵引应符合下列规定：
1牵引过程中应对索股施加反拉力。
2牵引最初几根时，宜压低牵引速度，注意检查牵引系统运转情况，对关键
部位进行调整后方能转入正常架设工作。
3牵引过程中发现绑扎带连续两处被切断时，应停机进行修补。监视索股中
的着色丝，一旦发生扭转，须采取措施加以纠正。
4牵引到对岸，在卸下锚头前须把索股临时固定，防止滑移。索股后端宜施
加反拉力。
5索股两端的锚头引入锚固系统前，须将索股理顺，对鼓丝段进行梳理，不
许将其留在锚跨内。
6索股横移时，须将索股从猫道滚筒上提起，确认全跨径的索股已离开猫道
滚筒后，才能横向移到索鞍的正上方。横移时拽拉量不宜过大，任何人不允许站
在索股下方。
18.5.2在索鞍区段内的索股从辣边形断面整理呈矩形，其钢丝在矩形断面内的排
列应按既能顺利入鞍槽又使空隙率最小的原则。整形过程应在索股处于无应力状
态下使用专用的整形器进行。整形完毕的索股方能放入鞍槽，并用木块楔紧。整
形时应保持钢丝平顺，不能交叉、扭转，不允许损伤钢丝。
18.5.3索股锚头入锚后进行临时锚固。为便于夜间调整线形，应给索股一定的抬
高量（一般为200~300mm），并做好编号标志。
18.5.4索股线形调整应按下列要求执行：
1垂度调整须在夜间温度稳定时进行。温度稳定的条件为：
长度方向索股的温差△t≤2℃；
横截面索股的温差△T≤1℃。
151
1）绝对垂度调整（即对基准索股标高的调整）：应测定基准索股下缘的标
高及跨长，塔顶标高及变位，主索鞍预偏量，散索鞍预偏量，主缆垂度和标高、
气温、索股温度等值后经计算决定其调整量。基准索股标高必须连续三天在夜间
温度稳定时进行测量，三次测出结果误差在容许范围内时取三次的平均值作为该
基准索股的标高。
2）相对垂度调整：指一般索股相对于基准索股的垂度调整，按与基准索股
若即若离的原则进行调整。
2垂度调整精度标准如下：
索股标高允许误差：基准索股中跨跨中±L／20000（L为跨径）；
边跨跨中为中跨跨中的2倍；
上下游基准索股高差l0mm；
一般索股（相对于基准索股）-5mm，l0mm。
3调整好的索股不得在鞍槽内滑移。
18.5.5索力的调整以设计提供的数据为依据，其调整量应根据调整装置中测力计
的读数和锚头移动量双控确定。其精度要求为：实际拉力与设计值之间的允许误
差为设计锚固力的3％。
18.5.6紧缆工作须分两步进行，即预紧缆和正式紧缆。
1预紧缆应在温度稳定的夜间进行。预紧缆时宜把主缆全长分为若干区段分
别进行，以免钢丝的松弛集中在一处。索股上的绑扎带采用边紧缆边拆除的方法，
不宜一次全部拆除。预紧缆完成处必须用不锈钢带捆紧，保持主缆的形状，不锈
钢带的距离可为5~6m，预紧缆目标空隙率宜为26％~28％。
2正式紧缆宜用专用的紧缆机把主缆整成圆形。其作业可以在白天进行。正
式紧缆的方向宜向塔柱方向进行。当紧缆点空隙率达到设计要求时，在靠近紧缆
机的地方打上两道钢带，其间距可取l00mm，带扣放在主缆的侧下方。紧缆点间
的距离约1m。
3正式紧缆质量控制：
1）空隙率须满足设计要求，空隙率偏差为±2％。
2）不圆度（即紧缆后主缆横径与竖径之差）不宜超过主缆设计直径的5％。
18.5.7 主缆防护
1主缆防护应在桥面铺装完成后进行。
2防护前必须清除主缆表面灰尘、油污和水分等污物，临时覆盖，待对该处
进行涂装及缠丝时再揭开。.
3主缆涂装应按涂装设计进行。
4缠丝工作宜在二期恒载作用于主缆之后进行，缠丝材料以选用软质镀锌钢
丝为宜。缠丝工作应由电动缠丝机完成。
1）缠丝总体方向宜由高处向低处进行，而两个索夹之间则应从低到高，以
保证缠丝的密实程度。
2）缠丝始端应设法嵌入索夹内不少于2圈（或按设计要求），并施加固结焊。
3）节间内钢丝需要焊接时，宜用闪光对接焊。钢丝缠绕中须保持设计张力，
缠绕应紧密均匀，电源应稳定。
4）缠丝终端应设法嵌入索夹端部槽内并予固结焊，以免松弛。
5）一个节间内缠好的钢丝宜用固结焊固结。对接钢丝除施加对接焊外需采
用固结焊固结。
5质量控制
152
钢丝缠绕应密贴，缠丝张力应符合设计要求。
18.6 索 鞍
18.6.1索鞍安装
1安装索鞍时必须满足高空吊装重物的安全要求。选择在白天晴朗时连续完
成工作。
2索鞍安装时应根据设计提供的预偏量就位，加劲梁架设、桥面铺装过程中
按设计提供的数据逐渐顶推到永久位置。顶推前应确认滑动面的摩阻系数，严格
掌握顶推量，确保施工安全。
3索鞍安装精度见表18.6.1-1和表18.6.1-2。
表18.6.1-1达式 主索鞍安装精度实测项目
项目 规定值或允许偏差（mm）
纵向最终偏差 符合设计要求
横向偏位 10
高程 +20，-0
四角高差 2
表18.6.1-2 散索鞍安装实测项目
项目 规定值或允许偏差（mm）
纵、横向偏位 5
高程 土5
角度 符合设计要求
18.7 索夹与吊索
18.7.1索夹安装
1索夹安装前，须测定主缆的空缆线形，提交给设计及监控单位，对原设计
的索夹位置进行确认。然后在温度稳定时在空缆上放样定出各索夹的具体位置并
编号，清除索夹位置处主缆表面的油污及灰尘，涂上防锈漆。
2索夹在运输和安装过程中应注意保护，防止碰伤及损坏表面。
3索夹安装方法应根据索夹结构型式、施工设备和施工人员经验确定。当索
夹在主缆上精确定位后，即固紧索夹螺栓。
4紧固同一索夹螺栓时，须保证各螺栓受力均匀，并按三个荷载阶段（即索
夹安装时、钢箱梁吊装后、桥面铺装后）对索夹螺栓进行紧固，补足轴力。索夹
位置要求安装准确，纵向误差不应大于l0mm。记录每次紧固的数据存档，并交
大桥管理部门备查。
18.7.2吊索制作须按有关产品标准执行。
18.7.3吊索安装
1运输、安装过程中保证吊索不受损伤。
2安装时须采取措施，防止吊索扭转。
153
18.8 加 劲 梁
18.8.1加劲钢箱梁制作
1本节条款适用于全焊加劲钢箱梁的制造，加劲钢桁架梁的制造可按第17章
中的规定执行。
2零部件加工
1）除施工图及工艺文件另有规定外，零部件加工范围及允许偏差应按表
18.8.1-1执行。
表18.8.1-1 零件的加工范围及允许偏差
项 目
零件 范围
允许偏差（mm）
桥面板、桥底板、横隔板、±1.5
锚底板
四边埋弧自动焊拼板
±1.0
加劲股 焊接边（端） ±2.0
注：①板厚t＜10mm时，板边垂直度偏差不得大于1mm；板厚t＞10mm时，板边
垂直度偏差为0.1t，但不得大于3mm。
②马刀形弯曲，长度l0m及以下允许2mm，l0rn以上允许3mm，但不得有锐
弯。
2）零部件边缘的加工，应优先选用精密切割。
3）边缘加工后，必须将边缘刺屑清除干净，磨去飞刺、挂渣及波纹，还应
将崩坑等缺陷部位磨修匀顺。
4）零件应根据零件预留加工量及平直度要求，加工端边。已有孔（或锁口）
的零件按孔（或锁口）中心线定位加工边缘。
5）按设计要求需要刨（铣）加工的零件，刨（铣）边时应避免油污污染钢
料，加工面的表面粗糙度Ra不大于25μm ，顶紧加工面与板面垂直度偏差应小于
0.0t（t为板厚）且不得大于0.3mm。
6）经刨边后的边缘，其表面质量及公差应符合表18.8.1-2的要求。
表18.8.1-2 刨边要求及公差
项 目
范围 名称
要求及公差（mm）
刨削边垂直度 ≤0.05t且不大于2
一般结构
粗糙度 Ra≤25μm
刨削边垂直度 ≤0.01t且不大于0.3
顶紧传力面
粗糙度 Ra≤12.5μm
注：t为板厚。
7）焊接坡口的加工偏差应符合表18.8.1-3的规定。
154
表18.8.1-3 焊接坡口加工允许偏差
简 图 接头类别 允许偏差
对接接头
a1、a2、a3：±1°
a1、a2：±1mm
p1、p2：±1.5mm
角接接头 a1、a2、a3：±3°
p1、p2：±1.5mm
CO2单面衬垫焊接头 a：±3°
3板件、部件及节段组装
1）组装
（1）组装前应熟悉施工图和工艺文件，核对编号及图纸无误后方可组装。
（2）板件、部件及节段组装应在专用平台或胎架上进行，使用专用夹具或
马板进行固定，并按工艺要求施放余量或补偿量，在确保产品组装精度、控制焊
接变形的条件下应尽量使用夹具，减少使用马板的数量。
（3）松开马板约束时，必须采用火焰切割的方式进行，并将约束部位修磨
匀顺。
（4）桥面板、桥底板纵、横对接焊缝应带产品试板，对产品试板进行拉伸
试验及焊缝热影响区低温冲击试验。产品试板数量为桥面板、桥底板纵向对接焊
缝每10条带1块产品试板，横向对接焊缝每5条焊缝带1块产品试板。
（5）组装合格后的板块或部件，应在规定部位打上编号钢印。
（6）组装精度应满足设计要求，设计无规定时，可按表18.8.1-4的要求执行。
表18.8.1-4 组装精度要求
简 图 项 目 允许偏差（mm）
搭接接头的间隙 0，2
155
接合的错位
小于t/5，且不大于4（t
为板厚）
横向构件与理论线位置偏
差
土2
纵隔板和横隔板垂直度和
平面度
e1≤3
e2≤4
纵向构件与理论线位置偏
差
±1
一般箱形梁节段的外形尺
寸
b：±3
p：±3
l：±2
c：±2
s：±2
h=±2（端口处）
h=±4（其他）
│f1-f2│≤4
吊点四角平面度小于等
于5
│g1-g2│≤5
2）焊接
（1）焊接要求除本章要求外执行第17.2.6条的规定。
（2）焊缝超声波无损探伤范围、内部质量分级及检验等级应符合表18.8.1-5
的规定。
表18.8.1-5 焊缝超声波无损探伤范围、内部质量分级及检验等级
项
目
探伤方
法
适用范围 探伤范围
质量等
级
检验等
级
超声波
桥面板、桥底板、风嘴（参
与强度计算时）的纵、横向
对接焊缝
全长 I级 对 B级
接
焊
缝 超声波
U肋、球扁钢、扁钢等的对
接焊缝；加劲肋的对接焊
缝；隔板对接焊缝
全长 II级 B级
超声波
U肋、球扁钢、扁钢与桥面
板、桥底板、风嘴的角焊缝；
加劲肋的对接焊缝；隔板与
桥板的角焊缝
全部杆件两
端各1m，中
间加探1m
II级 B级
角
焊
缝
超声波
锚箱本体的角焊缝及与锚
箱连接处的角焊缝
全长 II级 B级
156
磁粉或
渗透
锚箱本体的角焊缝及与锚
箱连接处的角焊缝
全长
（3）焊缝的超声波探伤应符合现行《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结
果分级》（GBll345）的规定。
（4）焊缝的磁粉探伤应符合现行《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》
（JB／T6061）的规定。
（5）焊缝的渗透探伤应符合现行《焊缝渗透检验方法和缺陷迹痕的分级》
（JB／T6062）的规定。
（6）桥面板、桥底板、风嘴（参与强度计算时）的纵、横向对接焊缝须进
行射线探伤。纵缝按接头数量的10％进行射线探伤，探伤范围为焊缝两端各
250~300mm，接焊长度大于2m时中间加探250~300mm。横缝应按横缝长度的5
％随机进行射线探伤。
（7）焊缝的射线探伤应符合现行《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》
（GB3323）的规定。射线照相质量等级为AB级；焊缝内部质量为Ⅱ级。
（8）焊缝修磨和返修：
①外观检查超标者应按第17章表17.2.7-1进行返修；
②超出规定的内部缺陷应在查明原因后用碳弧气刨清除缺陷，用手工焊进行
返修；
③返修焊后的焊缝应修磨匀顺，并按原质量标准进行复检。
3）部件矫正
（1）部件矫正时，应优先采用机械矫正方法，矫正时应缓慢加力，环境温度
不应低于5℃，冷矫角变形总量不应大于2％。
（2）仅做定位焊或焊缝尚未完成的构件，不宜进行矫正。
（3）板件和节段应在装焊完毕松弛约束后进行矫正。
（4）热矫时加热温度应控制在600~800℃范围，同一部位加热不宜超过2次。
4试拼装
1）钢梁应按拼装图进行厂内试拼装，试拼不少于3个节段，按架梁顺序进行
试拼装。
2）试拼装前，应认真做好各项准备工作，仔细检查试拼装胎位、工具、仪
器及吊具是否完好和安全可靠。
3）依据设计图及工艺文件核对每个零件、部件、梁段，不允许使用未经检
验或不合格的零部件及梁段参加厂内试拼装。
4）每次试拼按第17章表17.2.8-1和表17.2.8-2进行检测，
其结果应有详细的记录，首次由工厂技术负责主管组织鉴定，其余各次由工
厂检验部门检验确认合格后方可进行下道工序。
5成品
1）成品梁段基本尺寸允许偏差应符合表18.8.1-6的要求。
2）钢梁成品应由工厂检验部门进行全面检查、验收，并与业主委派的质量
监理工程师共同确认，合格后方可填发产品合格证。
3）成品移交用户时，工厂应提供下列文件
（1）产品合格证；
（2）完工图；
（3）工厂内试拼装记录；
（4）焊缝重大修补检验记录。
157
表18.8.1-6 梁段验收允许误差
项 目
名 称 范 围
允许误差（mm）
L为三段试装时最外两吊点的中心距
（m）
±（5+0.15L） 跨度（L）
分段时两吊点中心距 ±2
分段累加总长 ±20 全长
分段长 ±2
盖板单元纵向有对接时的盖板宽 ±1 盖板宽
箱梁段的盖板宽 ±3
桥面中心线在平面内的偏差，L为三段
试装长度（m） 3+0.1L最大12 旁弯
单段箱梁 ≤5
拱度 L为跨度或试装匹配时三段的长度（m）
超过的+｛3+0.15L
最大12
不足的-｛3+0.15L
最大6
工地对接板面高
低差
安装匹配件后板面高差 ≤1.5
注：梁高（H），腹板中心距，横截面对角线差，左右支点高度差（吊点），盖
板、腹板平面度，扭曲等项目验收条件见表17.3.3和表18.8.1-4。
18.8.2 钢箱梁安装
1待索夹、吊索安装完毕并做好以下前期准备工作后方可进行吊装：
1）对桥下地形及河床进行探测，根据实际情况进行清理。
2）潮汐河段须掌握桥位区海域水文情况，了解该处潮汐变化规律。
3）完成施工组织设计，并经审定。
4）确定吊装期间封航和航道运输管理方案。
5）应充分掌握有关气象资料，特别是突发性风情预报，并做好防范措施。
6）吊机安装就位，并完成各项设备安装及检查工作。
2安装钢箱梁的吊机可选用卷扬机提升跨缆吊机或液压提升跨缆吊机，启用
前必须进行试吊。
3吊装方法可根据以下情况选定：
1）如能将梁段运至吊点位置处，可采用垂直起吊法架设。
2）因河床的限制，梁段不能运至吊点正下方时，可将吊机偏位将梁段垂直
起吊，然后纵向牵引箱梁就位。
4吊装过程应符合下面规定：
1）吊装过程必须严格遵守高空作业及水上作业的安全规定。
2）吊装过程应观察索塔变位情况，应根据设计要求和实测塔顶位移量分阶
段调整索鞍偏移量，以保证工程质量和施工安全。
3）安装前应确定安装顺序，一般可以从中跨跨中对称地向两边进行，安装
完一段跨中梁段后，再从两边跨对称地向索塔方向进行。
4）钢箱梁水上运输必须由有经验的人员担任。架设前，宜进行现场驳船定
位试验，以保证定位精度。
158
5）各工作面上，吊装第二节段起须与相邻节段间预偏一定间隙（0.5~0.8m），
至标高后，牵拉连接，避免吊装过程与相邻节段发生碰伤，影响吊装工作顺利进
行。
6）安装合龙段前，必须根据实际的合龙长度，对合龙段长度进行修正。
5 调试和定位
1）在节段吊装过程中应对箱梁节段接头进行测试，并随时拧紧定位临时螺
栓。
2）当节段吊装超过一定数量时，跨中段的挠度曲线趋于平缓，接近设计要
求，此时可对该接头进行定位焊，随节段吊装的增加，其他节段的挠度曲线将逐
渐趋于平缓，其他节段接头也将就位，可实施定位焊。
6 工地焊接
1）工地焊接应做工艺评定，并严格按工地焊接工艺进行工地焊接。
2）工地焊缝焊接前应用钢丝砂轮进行焊缝除锈，并在除锈后24h内进行工地
焊接。
3）焊接前应检查接头坡口、间隙和板面高低差是否符合要求，同时检查环
境是否满足工地焊接的环境要求，如不满足应采取措施。
工地焊接环境要求：风力<5级；温度>5℃；湿度<85％。
雨天不能进行工地焊接（箱内除外）。
4）工地接头焊接时，应注意温度变化对接头焊接的影响。安装时须有足够
数量的固定点并保证足够的强度。当工地焊缝形成并具有足够的刚度和强度时，
方能解除安装固定点，防止焊缝裂纹及接口处错边量超差。
5）箱内焊接须有通气排尘措施，钢桥上应有安全用电措施，确保施工安全。
6）桥面板和桥底板应使用单面焊双面成形技术，其他结构应尽可能采用高
效焊接以减少焊接变形。当箱内采用CO2气体保护焊时，应采取通风防护安全措
施。
7）为控制变形，应对施焊顺序进行控制，横向施焊顺序宜从桥面中轴线向
两侧焊接，并尽量做到对称施焊。
8）工地焊接接头应进行100％的超声波探伤，其中抽其30％进行X光探伤拍
片检查，当有一片不合格时则对该焊缝进行100％的X光拍片。
9）纵向加劲肋的对接接缝只做超声波探伤。
10）焊缝缺陷的修补应按第17章的有关规定执行。
7工地涂装
1）工地焊接后应按防腐设计要求进行表面处理。
2）工地焊接的表面补涂油漆应在表面除锈24h内进行，分层补涂底漆和面漆，
并达到设计的漆膜总厚度。
3）根据技术文件的要求，工地焊接完成后，应按涂装工艺文件的要求涂箱
外装饰面漆。
18.8.3钢桁架梁安装可按第17章钢桥及第18.8.2条的有关规定执行。悬臂吊装时，
可先利用塔顶的吊装设备安装好靠塔柱的节段，再在桁梁上安装移动式悬臂吊
机，利用移动式悬臂吊机从塔柱往主跨跨中及锚碇方向对称均衡地将桁梁安装到
位。对于桁梁节段重量较轻者，也可采用缆索吊装。
18.8.4钢加劲梁的安装应符合表18.8.4的要求。
表18.8.4 钢加劲梁安装后的允许偏差
159
项 目 规定值或允许偏差（mm）
吊点偏位 20
箱或桁梁顶面高程在两吊索处高差 20
相邻节段匹配高差 2
吊索防护 符合设计要求
箱或桁梁段工地连接 符合本规范和设计要求
钢箱或桁梁工地防护 符合设计要求
18.9 钢桥面铺装
18.9.1钢桥面板出厂时应按设计要求涂防锈漆，在桥面铺装前应喷丸除锈。
18.9.2钢桥面铺装施工应符合设计要求，施工前应对各种材料进行调查试验，并
对各种施工机械和设备做全面检查。铺装各层施工前应进行施工试验。
18.9.3钢桥面铺装施工时在一道工序完工之后，下道工序应紧跟或尽快进行，施
工前下层应保持干燥、整洁，不得有尘土、杂物、油污或损坏，当不符合要求时
应予处理。除沥青铺装层外，完工后的铺装层表面严禁通行非施工车辆。
18.9.4沥青铺装施工之前，必须铺筑试验段，以验证沥青混合料配合比设计结果，
并确定沥青混合料施工工艺。
18.9.5沥青铺装施工气温不得低于15℃，且应在钢桥面左右两幅平行对称分段铺
筑。
18.9.6钢桥面人行道及中央分隔带铺装，除沥青铺装外其余应与行车道相同。沥
青铺装层宜人工铺筑，当使用大型压路机有困难时，应采用小型振动压路机或振
动夯板压实，对不能采用压实机具的部位，可采用人工夯实。
18.9.7质量检查与验收
钢桥面沥青铺装的质量检查与验收标准应符合现行《公路工程质量检验评定
标准》（JTJ071）的规定。对钢桥面沥青铺装进行检测时，不得采用钻孔法，而
应改用其他适合的办法。
18.10 其 他
18.10.1伸缩装置
1悬索桥桥面铺装施工前应安装好伸缩装置。
2当伸缩装置一端为钢梁另一端为混凝土梁时，则在靠混凝土梁一端底座及
端头约800mm范围内，必须用高强度混凝土或特种混凝土，提高其抗压强度及耐
冲击能力。
3伸缩装置安装时应严格遵守重物吊装及运输安全有关规定，结构焊接可按
伸缩装置制作厂家提供的技术标准执行。
18.10.2 支座
1支座安装前必须认真地检查支座的制作质量及加工精度，满足设计要求后
方可使用。
2安装方法可先与梁段连接好后随梁段吊装就位，此时对梁段吊点位置必须
考虑支座重量，如现场安装施工条件较好时，也可等梁段就位后安装。
3安装精度应符合表18.10.2的要求。
160
表18.10.2 支座安装精度
支座类型 允许偏差（mm）
纵轴 横轴 标高
竖向支座
±5 ±5 ±10
牛腿垂直度
与牛腿侧面的间
隙
抗风支座
±10 2
注：竖向支座垫石钢板平整度允许偏差为2mm。
18.10.3防撞栏安装
可按第20 章的有关内容执行。
19 斜 拉 桥
19.1 一般规定
19.1.1本章适应于预应力混凝土斜拉桥、钢斜拉桥、钢一混凝土叠合梁斜拉桥、
混合梁斜拉桥以及吊拉组合斜拉桥的制作、安装施工。
19.1.2本章根据斜拉桥施工的基本特点对主要事项作出规定，其余有关事项应按
本规范相应章节的规定执行。
19.1.3斜拉桥施工与设计有互补和互反馈关系，施工前应全面了解设计的要求和
意图，编制施工组织设计，使成桥线形和内力符合设计要求。
19.1.4斜拉桥施工组织设计的主要内容应包括：
（1）基础、墩塔和主梁的施工工艺；
（2）塔、梁施工控制及施工测量方法；
（3）拉索制作、安装、张拉及锚固工艺。
19.1.5梁的施工方法可视设计要求、桥位条件、施工经验、设备状况及技术经济
比较选定。
19.2 索 塔
19.2.1索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计要求综合考虑选用
适合的方法。裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔宜采用劲性骨架挂模提升法。
19.2.2索塔施工，除设置相应的塔吊外，还应设置工作电梯及安全通道。
19.2.3斜拉桥施工时应避免塔梁交叉施工干扰。必须交叉施工时应根据设计和施
工方法采取保证塔梁质量和施工安全的措施。
19.2.4索塔横梁施工时应根据其结构、重量及支撑高度设置可靠的模板和支撑系
统，考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响。必要时应设支承千
斤顶调控。体积过大的横梁可两次浇筑。
19.2.5斜塔柱施工时，必须对各施工阶段塔柱的强度和变形进行计算，应分高度
设置横撑，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。
19.2.6索塔混凝土现浇应选用输送泵施工，超过一台泵的工作高度时，允许接力
泵送，但必须做好接力储斗的设置，并尽量降低接力站台高度。
19.2.7宜在索塔施工中设置劲性钢骨架，以保证索管空间定位精度和钢筋架立的
161
精度。
19.2.8索塔施工组织设计中必须制定整体和局部的安全措施。
1设置运输安全设施，如塔吊起重量限制器、断索防护器、钢索防扭器、风
压脱离开关等。
2防范雷击、强风、暴雨、寒暑、飞行器对施工的影响。
3防范吊落和作业事故并有应急的措施。
4应对塔吊、支架安装、使用和拆除阶段的强度稳定等进行计算和检查。
19.2.9必须避免上部塔体施工时对下部塔体表面的污染。
19.3 主 梁
19.3.1主梁施工时必须进行施工控制，即对梁体每一施工阶段的结果进行详细的
检测分析和验算，以确定下一施工阶段拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位
移控制量值，周而复始直至合龙成桥。
19.3.2施工监控测试的主要内容
（1）变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移；
（2）应力：拉索索力、支座力以及梁塔应力在施工过程中的变化；
（3）温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。
19.3.3非与索塔结构固结的主梁，施工时必须使梁塔临时固结，并按要求程序解
除临时固结，完成设计的支承体系。必须加强施工期内对临时固结的观察。
19.3.4混凝土主梁
1主梁零号段及其两旁的梁段，在支架和塔下托架上浇筑时，应消除温度、
弹性和非弹性变形及支承等因素对变形和施工质量的不良影响。
2采用挂篮悬浇主梁时，除应符合梁桥挂篮施工的有关规定外，还应按下列
规定执行：
1）挂篮的悬臂梁及挂篮全部构件制作后均应进行检验和试拼，合格后再于
现场整体组装检验，并按设计荷载及技术要求进行预压，同时测定悬臂梁和挂篮
的弹性挠度、调整高程性能及其他技术性能。
2）挂篮设计和主梁浇筑时应考虑抗风振的刚度要求。
3）拉索张拉时应对称同步进行，以减少其对塔与梁的位移和内力影响。
3为防止合龙梁段施工出现的裂缝，应采用以下方法改善受力和施工状况：
1）在梁上下底板或两肋端部预埋临时连接钢构件，或设置临时纵向连接预
应力索，或用千斤顶调节合龙口的应力和合龙口长度。
2）合龙两端高程在设计允许范围内时，可视情况进行适当压重。
3）观测合龙前连日的昼夜温度场变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，
选定适当的合龙浇筑时间。
4）合龙梁段浇后至纵向预应力索张拉前应禁止施工荷载的超平衡变化。
4主梁采用悬拼时，除应遵守连续梁及斜拉桥主梁悬浇的有关规定外，还应
按下列规定施工：
1）预制梁段，如设计无规定，宜选用长线台座（可分段设置），亦可采用
多段的联线台座，每联宜多于5段，先预制顺序中的1、3、5段，脱模后再在其间
浇2、4段，使各端面啮合密贴，端面不应随意修补。
2）应在底模上调整主梁分段形体所受竖曲线的影响。拼装中多段积累的超
误差，可用湿接缝调整。
162
3）梁段拼合前应试拼，以便及时调整。
4）湿接缝拼合面应进行表面凿毛和清扫，干接缝应保持结合面清洁，粘合
料应涂刷均匀。
5）采用垫片调整梁段拼装线形时，每次垫片调整的高程不应大于20mm。
5长拉索在抗振阻尼支点尚未安装前，应采用钢索或杆件（平面索时）将一
侧拉索联结以抑制和减小拉索的振动。
6大跨径主梁施工时应缩短双向长悬臂持续时间，尽快使一侧固定，以减少
风振的不利影响，必要时应采取临时抗风措施。
19.3.5钢主梁（包括叠合梁和混合梁）
1钢主梁应由资质合格的专业单位加工制作、试拼，经检验合格后安全运至
工地备用。堆放应无损伤、无变形和无腐蚀。
2钢梁制作的材料应符合设计要求。焊接材料的选用、焊接要求、加工成品、
涂装等项的标准和检验内容均应按本规范第17章、第18章的有关规定执行。
3应进行钢梁的连日温度变形观测对照，确定适宜的合龙温度及实施程序，
并应满足钢梁安装就位时高强螺栓定位所需的时间。
19.4 拉 索
19.4.1拉索和锚具的制作
1拉索及其锚具应委托专业单位制作，严格执行国家或部颁的行业标准和规
定生产，并应进行检测和验收。
2拉索成品、锚具交货时应提供下列资料：
（1）产品质量保证书、产品批号、设计索号及型号、生产日期、数量、长
度、重量等；
（2）产品出厂检验报告及有关数据。
3拉索的运输和堆放应无破损、无变形、无腐蚀。
19.4.2拉索的安装与张拉
1拉索安装可根据塔高、布索方式、索长、索径、索的刚柔程度、起重设备
和施工现场状况等综合选择架设方法。
2安装前应根据索长、索重、斜度和风力等因素计算其安装过程中锚头距索
管口2.0m、1.0m，距锚板0.70m以及锚头带锚环时的牵引力，以综合选择架设方
案和设备。
3施工中不得损伤索体保护层和索端锚头及螺纹，不得堆压弯折索体。
1）不得用起重钩或易于对索体产生集中应力的吊具直接挂扣拉索，宜用带
胶垫的管形夹具尼龙吊带或设置多吊点起吊。
2）放索时索体应贴在特制的滚轮上拖拉，并应控制索盘的转速，防止转速
突变或倾覆。
3）为防止锚头和索体穿入塔、梁索管时的偏位和损伤，应在放管处设置控
制的力点或限位器调控。
4）安装过程中锚头螺纹应包裹，及时清除拉索的包护物。拉索防护层和锚
头损伤应及时修补并记入有关表格存档以便跟踪文护。
4施工中，拉索抗振的约束环和减振器未安装前，必须确保索管（特别是梁
上索管）和锚端的防水、防腐和防污染。
5斜拉桥拉索的张拉应按下列各项执行：
163
1）张拉施工的设备和方法应根据设计的索型、锚具、布索方式，塔和梁的
构造确定。
2）拉索张拉的顺序、级次数和量值应按设计规定执行。应以振动频率计测
定的索力或油压表量值为准，以延伸值作校核，并应视拉索防振圈以及弯曲刚度
的状况对测值予以修正。
3）拉索张拉可于塔端或梁端单端进行，也可顶升索鞍支座进行。平行钢丝
拉索宜采用整体张拉，平行钢绞线拉索可用整体或分索张拉，分索张拉应按“分
级”、“等力”的原则进行，每根同级的索力允许误差为±1％。
4）索塔顺桥向两侧的拉索（组）和桥横向对称的拉索（组）必须对称同步
张拉；同步张拉的不同步索力的相差值不得超出设计规定；两侧不对称的或设计
拉力不同的拉索，应按设计规定的索力分级同步张拉，各千斤顶同步之差不得大
于油表读数的最小分格，索力终值误差小于±2％。
5）拉索锚固时不宜在锚环与承压板间加垫，需要加垫时，其垫圈材料和强
度应符合承压要求，并应设成两个密贴带扣的半圆。
6）拉索张拉完成后，悬臂施工跨中合龙前后，当梁体内预应力钢筋全部张
拉完且桥面及附属设备安装完时，应采用传感器或振动频率测力计检测各拉索索
力值，同时应视防振圈及索的弯曲刚度等状况对测值予以修正。每组及每索的拉
力误差超过设计规定时应进行调整，调整时可从超过设计索力最大或最小的拉索
开始（放或拉），直调至设计索力。调索时应对塔和相应梁段进行位移检测，并
做出存档记录，记录内容包括日期、时间、环境温度、索力、索伸缩量、桥面荷
载状况、塔梁的变位量及主要相关控制断面应力等。
19.5 质量标准
19.5.1斜拉桥基础、混凝土、钢筋、预应力筋及钢结构等方面的施工质量标准，
应参照本规范中的有关规定执行。
19.5.2 斜拉桥索塔和梁的施工质量标准
1钢筋混凝土索塔的施工质量标准见表19.5.2-1。
表19.5.2-1 钢筋混凝土索塔
项目 规定值或允许偏差（mm）
混凝土强度 在合格标准内
地面处水平偏位 10
倾斜度
塔高的1／3000，且不大于30或设计要
求
断面尺寸 ±20
锚固点高程 ±10
系梁高程 土10
孔道位置 10，且两端同向
2悬臂浇筑混凝土梁的施工质量标准见表19.5.2-2。
表19.5.2-2 悬臂浇筑混凝土梁
项 目 规定值或允许偏差
164
混凝土强度（MPa） 在合格标准内
L≤100m 10 轴线偏位（mm）
L＞100m L/10000
斜拉索拉力（kN） 符合设计要求
高 +5，-10
顶高 断面尺寸（mm） 土30
板厚 +10，0
L≤100m 土20 梁锚固点高程（mm）
L＞100m 土L/5000
锚具轴线与孔位轴线偏位（mm） 5
注：L为跨径。
3悬臂拼装钢筋混凝土梁应符合表19.5.2-3的要求，
表19.5.2-3 悬臂拼装混凝土梁的施工要求
项 目 规定值或允许偏差
L≤100m 10 轴线偏位（mm）
L＞100m L/10000
斜拉索拉力（kN） 符合设计要求
锚具轴线与孔道轴线偏位（mm） 5
L≤100m L＞100m 梁锚固点高程（mm）
土20 土L/5000
合龙段混凝土强度（MPa） 在合格标准内
注：L为跨径。
4悬臂施工钢及钢筋混凝土结合梁，应符合表19.5.2-4的要求。
表19.5.2-4 悬臂施工结合梁施工要求
项 目 规定值或允许偏差
L≤200m 10 轴线偏位（mm）
L＞200m L/20000
混凝土强度（MPa） 在合格标准内
厚 +10，-0 混凝土板断面尺寸（mm）
宽 土30
斜拉索拉力（kN） 符合设计要求
L≤200m 土20 梁锚固点顶面高程（mm）
L＞200m 土L/10000
钢梁防护 涂装符合设计要求
注：L 为跨径。
20 桥面及附属工程
20.1 一般规定
20.1.1 本章适用于桥面及附属工程的施工。
165
20.1.2 板式橡胶支座应符合现行《公路桥梁板式橡胶支座》(JT／T4)标准的规定。
安装是相当重要的环节，对水平面应仔细校核，支座不得发生偏歪，不能脱空。
盆式橡胶支座应符合现行《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT391)标准的规定。支座
安装位置应准确，并注意安装平整，且盆式橡胶支座应注意使其滑动方向符合设
计要求。
20.1.3 橡胶伸缩装置应符合现行《公路桥梁橡胶伸缩装置》(JT／T327)标准的规
定。伸缩装置的位置、构造应按设计规定办理。安装各种伸缩装置时，定位值均
应通过计算决定。
梁体温度应测量准确，伸缩体横向高度应符合桥面线形。装设伸缩装置的缝
槽应清洁干净，如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时，应凿剔平整。现浇混凝
土时宜在接缝伸缩开放状态下浇筑，应防止已定位的构件变位。伸缩缝两边的组
件及桥面应平顺，无扭曲。
梳形钢板伸缩装置、板式橡胶伸缩装置，施工前必须认真做好伸缩装置部位
的清理工作。施工中应加强锚固系统的锚固，防止锚固螺栓松动，螺帽脱落，注
意养护。
20.1.4 沥青混凝土桥面铺装的施工应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》
(JTJ032)的有关规定。
20.1.5 桥面防护的防撞护栏的施工应符合现行《高速公路交通安全设施设计及施
工技术规范》(JTJ074)的有关规定。
20.2 支 座
20.2.1 板式橡胶支座
板式橡胶支座安装时，应注意下列事项：
1 橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合
设计要求时，不得使用。
2 支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，
表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，
其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
3 安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其
顶面标高符合设计要求。
4 将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准
确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。
5 当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办
理。
6 吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁、板安放
时，必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不
密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬
棍移动梁、板。
20.2.2 盆式橡胶支座
支座规格和质量应符合设计要求，支座组装时其底面与顶面(埋置于墩顶和
梁底面)的钢垫板，必须埋置密实。垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有
0.3mm 以上的缝隙，严格保持清洁。活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有
刮伤、撞伤。氯丁橡胶板块密封在钢盆内，要排除空气，保持紧密。
1 活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟滑板
166
的储油槽内注满硅脂类润滑剂，并注意硅脂保洁；坡道桥注硅脂应注意防滑。
2 盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台
顶面的预埋钢板上；采用焊接时，应防止烧坏混凝土；安装锚固螺栓时，其外露
螺杆的高度不得大于螺母的厚度；现浇梁底部预埋的钢板或滑板，应根据浇筑时
的温度、预应力张拉、混凝土收缩与徐变对梁长的影响，设置相对于设计支承中
心的预偏值。
20.2.3 球形支座
球形支座各向转动性能一致，适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥，
球形支座无承重橡胶块，特别适用于低温地区。
1 支座出厂时，应由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，以防止支座在
安装过程中发生转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角及位移，但施工单位
应在订货前提出预设转角及位移量的要求，由生产厂家在装配时预先调整好。
2 支座安装前方可开箱，并检查装箱清单，包括配件清单、检验报告复印件、
支座产品合格证书及支座安装养护细则。施工单位开箱后，不得任意转动连接螺栓，
并不得任意拆卸支座。
3 支座安装高度应符合设计要求，要保证支座平面的水平及平整。支座支承
面四角高差不得大于2mm。
4 支座安装注意事项：
1)支座开箱并检查清单及合格证。
2)安装支座板及地脚螺栓：在下支座板四周用钢楔块调整支座水平，并使下
支座板底面高符合设计要求，找出支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。
用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。
3)环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块
的位置。
4)在梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张
拉梁体预应力之前，拆除上、下支座连接板，以防止约束梁体正常转动。
5)拆除上、下支座连接板后，检查支座外观，并及时安装支座外防尘罩。
6)当支座与梁体及墩台采用焊接连接时，应先将交座准确定位后，用对称间
断焊接，将下支座板与墩台上预埋钢板焊接，焊接时应防止烧伤支座及混凝土。
5 支座在试运营期一年后应进行检查，清除支座附近的杂物及灰尘，并用棉
丝仔细擦除不锈钢表面的灰尘。
20.2.4 其他特殊型式支座：聚四氟乙烯滑板式支座、圆形板式橡胶支座等。
1 聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，四氟板表面应设置贮油槽，支座四周设置防
尘设施，在安装时应注意以下各点：
1)墩台上设置的支承垫石，其标高应考虑预埋的支座下钢板厚度，或在支承
垫石上预留一定深度的凹槽，将支座下钢板用环氧树脂砂浆粘结于凹槽内。
2)在支座下钢板上及四氟滑板式支座上标出支座位置中心线，两者中心线相
重合放置，为防止施工时移位，应设置临时固定措施。安装时宜在与年平均气温
相差不大时进行。
3)梁底预埋有支座上钢板，与四氟滑板式支座密贴接触的不锈钢板嵌入梁底
上钢板内，或用不锈钢沉头螺钉固定在上钢板上，并标出不锈钢板中心线位置。
安装支座时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂
油，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得脱空。
4)支座正确就位后，拆除临时固定装置，采取安装防尘围裙措施。
167
2 圆形板式橡胶支座安装注意事项同本条第1 款。
20.2.5 支座安装的质量标准见表20.2.5。
表20.2.5 支座安装规定值或允许偏差
检 查 项 目 规定值或允许偏差
支座中心与主梁中线（mm） 应重合，最大偏差＜2
高 程 符合设计要求
承压力≤支座四角高差5000kN ＜1
（mm） 承压力>5000kN ＜2
支座上下各部件纵轴线 必须对下
顺桥向最大位移(mm) ±250
双向活动支座横桥向最大位
移(mm) ±25
横轴线错位距离(mm)
根据安装时的温度与
年平均最高、最低温
差计算确定
活动支座
支座上下挡块最大偏差的交
叉角 必须平行＜5′
20.3 伸缩装置
20.3.1 梳形钢板伸缩装置
1 采用梳形钢板伸缩装置安装时的间隙，应按安装时的梁体温度决定，一般
可按式(20.3.1)计算：
Δ1 =ι −ι1 +ι 2 (20.3.1)
式中： Δ1 ??安装时的梳形板间隙；
ι??梁的总伸缩量；
ι1??施工时梁的伸长量，应考虑混凝土干燥收缩引起的收缩量，预应
力混凝土梁还应考虑混凝土徐变引起的收缩量；
ι2??富裕量。
2 梳形钢板伸缩装置所用钢材的力学性能应符合有关规定。安装时注意事项
见第20.1.3 条。
3 应设置橡胶封缝条防水。
20.3.2 橡胶伸缩装置
1 采用橡胶伸缩装置时，材料的规格、性能应符合设计要求。根据桥梁跨径
大小或连续梁(包括桥面连续的简支梁)的每联长度，可分别选用纯橡胶式、板式、
组合式橡胶伸缩装置。对于板式橡胶伸缩装置，应有成品解剖检验证明。安装时，
应根据气温高低，对橡胶伸缩体进行必要的预压缩。气温在5℃以下时，不得进
行橡胶伸缩装置施工。
2 采用后嵌式橡胶伸缩体时，应在桥面混凝土干燥收缩完成且徐变也大部完
成后再进行安装。
3 伸缩装置安装时应注意下列事项：
1)检查桥面板端部预留空间尺寸、钢筋，注意不受损伤，若为沥青混凝土桥
面铺装，宜采用后开槽工艺安装伸缩缝，以提高与桥面的顺适度。
168
2)根据安装时的环境温度计算橡胶板伸缩装置的模板宽度与螺栓间距。将准
备好的加强钢筋与螺栓焊接就位，嗣后浇筑混凝土与养生。
3)将混凝土表面清洁后，涂防水胶粘材料。利用调正压缩的工具，将伸缩装
置安装就位，安装时注意事项见第20.1.3 条。向伸缩装置螺栓孔内灌注防蚀剂后，
注意及时盖好盖帽。
20.3.3 模数式伸缩装置
1 伸缩装置由异形钢梁与单元橡胶密封带组合而成的称为模数式伸缩装置。
它适用于伸缩量为80～1200mm 的桥梁工程。
2 伸缩装置中所用异形钢梁沿长度方向的直线度应满足1.5mm／m，全长应
满足l0mm／l0m 的要求。伸缩装置钢构件外观应光洁、平整，不允许变形扭曲。
3 伸缩装置必须在工厂进行组装。组装钢构件应进行有效的防护处理。吊装
位置应用明显颜色标明。出厂时应附有效的产品质量合格证明文件。
4 伸缩装置在运输中应避免阳光直接爆晒，雨淋雪浸，并应保持清洁，防止
变形，且不能与其他物质相接触，注意防火。
5 伸缩装置施工安装时注意事项：
1)要按照设计核对预留槽尺寸，预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处
理，满足设计要求后方可安装伸缩装置。
2)伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡
具将其固定。
3)安装时，伸缩装置的中心线与桥梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标
高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。
4)浇筑混凝土前将间隙填塞，防止浇筑混凝土把间隙堵死，影响伸缩，并防
止混凝土渗入模数式伸缩装置位移控制箱内，也不允许将混凝土溅填在密封橡胶
带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。
5)待伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。
20.3.4 弹塑体材料填充式伸缩装置
1 伸缩体由高粘弹塑性材料和碎石结合而成的称为填充式伸缩装置。它适用
于伸缩量小于50mm 的中、小跨径桥梁工程。适应温度为-25～60℃。应按设计
要求设置。
2 弹塑体材料物理性能应符合有关规定，产品应附有效的合格证书。弹塑体
材料加热熔化温度应按要求严格控制。主层石料压碎值不大于30％，扁平及细
长石料含量少于15%-20%，石料使用前应清洗干净。其加热温度控制在100～150
℃。
3 风力大于3 级，气温低于10℃及有雨时不宜施工。
4 施工可采用分段分层浇灌铺筑法，亦可采用分段分层拌和铺筑法。
20.3.5 复合改性沥青填充式伸缩装置
1 伸缩体由复合改性沥青及碎石混合而成。适用于伸缩量小于50mm 的中、
小跨径桥梁工程，适用温度-30~70℃。应按设计要求设置。
2 复合改性沥青应符合产品有关规定，其加热熔化温度要控制在170℃以内。
粗石料(14～19mm)和细石料(6～l0mm)应满足下列要求：
强度>100MPa；
相对密度2.6～3.2；
磨耗值(L.A)<30；
磨光值(P.S.V)>42；
169
压碎值(A.C.V)<20；
扁平细长颗粒含量<15％。
3 嵌入桥梁伸缩缝空隙中的T 形钢板厚度3~5mm，长度约为1m 左右。
20.3.6 伸缩缝质量标准见表20.3.6。
表20.3.6 伸缩缝安装允许偏差
项 目 允许偏差
缝 宽 符合设计要求
与桥面高差(mm) 2
大 型 ±0.2％ 纵坡
一 般 ±0.3％
横向平整度 用3m 直尺，不大于3mm
20.4 沉 降 缝
20.4.1 沉降缝的位置应按设计要求设置缝宽均匀一致，从上到下竖直贯穿桥涵结
构物。缝端面必须平整，按设计要求设置嵌缝材料。
20.5 桥面防水
20.5.1 桥面防水层应按设计要求设置。
20.5.2 铺设桥面防水层时应注意下列事项：
1 防水层材料应经过检查，在符合规定标准后方可使用。
2 防水层通过伸缩缝或沉降缝时，应按设计规定铺设。
3 防水层应横桥向闭合铺设，底层表面应平顺、干燥、干净。沥青防水层不
宜在雨天或低温下铺设。
4 水泥混凝土桥面铺装层当采用油毛毡或织物与沥青粘合的防水层时，应设
置隔断缝。
20.6 泄 水 管
20.6.1 泄水管的施工应按设计要求执行。泄水管应伸出结构物底面100～150mm。
20.6.2 立交桥及高速公路上的桥梁，泄水管不宜直接挂在板下，可将泄水管通过
纵向及竖向排水管道直接引向地面，或按设计要求办，并且管道要有良好的固定
装置，如锚锭轨及抱箍等预埋件。
20.7 桥面铺装
20.7.1 沥青混凝土桥面铺装应按设计要求施工。
1 沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁。
桥面横坡应符合要求，不符合时应予处理。铺筑前应洒布粘层沥青，石油沥青洒
布量为0.3～0.5L/m2。
2 沥青混凝土的配合比设计、铺筑、碾压等施工程序，应符合现行《公路沥
青路面施工技术规范》(JTJ032)的有关规定。
20.7.2 水泥混凝土桥面铺装时，除应按本规范第11 章有关规定执行外，还应注
170
意下列事项：
1 水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，其使用材料、铺装层结构、
混凝土强度、防水层设置等均应符合设计要求。
2 必须在横向联结钢板焊接工作完成后，才可进行桥面铺装工作，以免后焊
的钢板引起桥面水泥混凝土在接缝处发生裂纹。
3 浇筑桥面水泥混凝土前使预制桥面板表面粗糙，清洗干净，按设计要求铺
设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网，然后浇筑。
4 水泥混凝土桥面铺装如设计为防水混凝土，施工时应按照有关规定办理。
5 水泥混凝土桥面铺装，其做面应采取防滑措施，做面宜分两次进行，第二
次抹平后，沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛和压槽深度应为1～2mm。
6 钢纤文水泥混凝土桥面铺装，除应按本规范第11 章有关规定执行外，宜
符合现行中国工程建设标准化协会标准《钢纤文混凝土结构设计与施工规程》
(CECS38)的规定。
20.7.3 复合式桥面铺装：上层为沥青桥面铺装，下层为水泥混凝土桥面铺装。其
铺筑方法同20.7.1 条和20.7.2 条。
20.7.4 特大桥桥面铺装应按专门设计施工。
20.7.5 桥面铺装施工允许偏差见表20.7.5。
表20.7.5 桥面铺装施工允许偏差
项 目 允 许 偏 差
厚度（mm） +10，-5
高速公路、
一级公路
水泥混凝土
沥青混凝土
1.8(3.0)
平整度 1.5(2.5)
(mm)
其他公路
平整度仪
3m 直尺
2.5(4.2)
5
水泥混凝土面层 ±0.15％
横 坡
沥青混凝土面层 ±0.3％
抗滑构造要求 符合设计要求
注：括号内的数值为全桥每车道连续检测，每100m 计算IRI(m/km)，桥长不
满100m 者，按l00m 处理；
20.8 桥面防护设施
20.8.1 一般要求
1 桥面安全带和路缘石、人行道梁、人行道板、栏杆、扶手、灯柱等，在修
建安装完工后，其竖向线形或坡度、断缝或伸缩缝必须符合设计规定。
2 钢筋混凝土墙式护栏的高度必须在纵坡变化点处调整，以便线形顺适、美
观。
3 钢筋混凝土柱式护栏、金属制护栏放样前应选择桥梁伸缩缝附近的端部立
柱等作为控制点，当间距出现零数，可用分配办法使之符合规定的尺寸，立柱宜
等距设置。
4 轮廓标的安装高度宜尽量统一，其连结应牢固。
20.8.2 安装桥面安全带和缘石，应满足下列要求：
1 悬臂式安全带构件必须与主梁横向连结或拱上建筑完成后才可安装。
171
2 安全带梁必须安放在未凝固的M20 稠水泥砂浆上，以便形成顶面设计的
横向排水坡。
3 为减少从缘石与桥面铺装缝中渗水，练石宜采用现浇混凝土，使其与桥面
铺装的底层混凝土结为整体。
20.8.3 安装人行道应满足下列要求：
1 悬臂式人行道构件必须与主梁横向连结或拱上建筑完成后才可安装。
2 人行道梁必须安放在未凝固的M20 稠水泥砂浆上，并以此来形成人行道
顶面设计的横向排水坡。
3 人行道板必须在人行道梁锚固后才可铺设，对设计无锚固的人行道梁、人
行道板的铺设应按照由里向外的次序。
4 在安装有锚固的人行道梁时，应对焊缝认真检查，必须注意施工安全。
5 人行道铺设应符合表20.8.3 的要求。
表20.8.3 人行道铺设要求
项 目 规定值或允许偏差
人行道边缘平面偏位(mm) 5
纵向高程(mm) +10，0
接缝两侧高差(mm) 2
横坡 ±0.3％
平整度(mm) 5
20.8.4 栏杆块件必须在人行道板铺设完毕后才可安装，安装栏杆柱时，必须全桥
对直、校平(弯桥、坡桥要求平顺)，竖直后用水泥砂浆填缝固定。桥上灯柱应按
设计位置安装，必须牢固、线条顺直、整齐美观。灯柱线路必须安全可靠。栏杆、
护栏安装质量应符合表20.8.4 的要求。
表20.8.4 栏杆、护栏安装要求
项 目 规定值或允许偏差
护栏、栏杆平面偏位 4
栏杆、扶手平面偏位 3
栏杆柱顶面高差 4
护栏、栏杆柱纵、横向竖直度 4
相邻栏杆扶手高差及护栏接缝两侧高
差
5
20.9 桥头搭板
20.9.1 钢筋混凝土桥头搭板，台后填土的填料应以透水性材料为主，分层压实应
按本规范第13 章执行。台背回填前应按设计要求做防水处理。
20.9.2 台后地基如为软土，应按设计依照本规范第4 章进行处理，预压时应进行
沉降观测，预压沉降控制值应在施工搭板前完成。
20.9.3 桥头搭板下路堤可设置排水构造物。
20.9.4 钢筋混凝土搭板及枕梁宜采用就地浇筑。
21 涵 洞
172
21.1 一般规定
21.1.1 涵洞开工前应根据设计资料进行现场核对，核对时还需注意农田排灌的要
求，如确需变更设计时，可按有关变更设计的规定办理。
21.1.2 地形复杂处的陡峻沟谷涵洞、斜交涵洞、平曲线和纵坡上的涵洞，应先绘
出施工详图，然后再依图放样施工。
21.1.3 涵洞中线和墩台位置的测定应按第3 章的有关规定办理。
21.1.4 涵洞(基础和墙身)沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错。填缝料
应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定，设计无规
定时，可采用20～30mm。预制涵管的沉降缝应设在管节接缝处。
21.1.5 防水层的设置应按设计规定进行。防水层的材料可用沥青、油毛毡、防水
布、水泥砂浆、三合土等，应按设计要求和工地具体情况选用。
21.1.6 涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75％时，方可
进行回填土，回填土应按第13.5.2 条和第21.3.7 条的规定办理。涵洞处路堤缺口
填土应从涵洞洞身两侧不小于2 倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照设
计要求的压实度填筑、夯(压)实，填土的具体方法应按照现行《公路路基施工技
术规范》(JTJ33)的有关规定办理。
用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5～
1m 时，才允许机械通过。
21.1.7 涵洞进出水口的沟床应整理顺直，与上下游导流排水系统(天沟、侧沟、排
水沟、取土坑等)的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免水流损害路堤、村
舍、农田、道路等。
21.1.8 涵洞冬期施工应按本规范第14 章的有关规定办理。
21.2 管 涵
21.2.1 钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求：
1 管节端面应平整并与其轴线垂直。斜交管涵进出水口管节的外端面，应按
斜交角度进行处理。
2 管壁内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30mm×30mm，
其深度不得超过l0mm；总面积不得超过全面积的1％并不得露筋，蜂窝处应修
补完善后方可使用。
3 管节各部尺寸不得超过表21.2.1 规定的允许偏差。
表21.2.1 钢筋混凝土圆管成品允许偏差
项 目 允许偏差(mm) 项 目 允许偏差(mm)
管节长度 0～10 管壁厚度 -3，正值不限
内(外)直径 不小于设计值 顺直度 矢度不大于0.2％
4 管节混凝土强度应符合设计要求。
5 管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置在一处，以便
于取用，防止弄错。
21.2.2 管节在运输、装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。
21.2.3 当管涵设计为混凝土或砌体基础时，基础上面应设置混凝土管座，其顶部
弧形面应与管身紧密贴合，使管节受力均匀。基底处理和混凝土浇筑应分别按本
173
规范第4 章和第11 章的有关规定办理。当管身直接搁置在天然地基上时，应按
照设计要求将管底土层夯压密实，并做成与管身弧度密贴的弧形管座，安装管节
时应注意保持完整。若管底土层承载力不符合设计要求，应按照第4 章有关规定
进行处理或加固。
21.2.4 安装管节时应注意下列事项：
1 应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。对管节应按第21.2.1 条检查合格
后方可使用。
2 各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐
平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。
3 对插口管，接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、
麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象；对平接管，接缝宽度应
不大于10～20mm，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求；接口表面应平整，
并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。
21.3 拱涵、盖板涵
21.3.1 拱涵、盖板涵施工时，除应符合本规范第10 章和第11 章的有关规定外，
尚应符合下列要求：
1 拱圈和出人口拱上端墙的施工，应由两侧向中间同时对称进行。
2 钢筋混凝土、混凝土拱圈和盖板混凝土的现场浇筑施工宜连续进行，避免
施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。
21.3.2 就地浇筑的拱涵和盖板涵，宜采用组合钢模板，在缺乏钢木材料的情况下，
可采用全部土胎。
21.3.3 采用土胎建造拱圈或盖板时，应注意下列事项：
1 当用松散沙石料堆筑土胎时，表面应包300mm 厚粘土保护层。
2 土胎填土应在涵台砌筑砂浆或现浇混凝土强度达到设计
强度的75％以后进行，应分层夯填，每层厚度宜为0.2～0.3m，土的压实度
应在90％以上。
有条件时，涵台外侧的填土可与土胎填土同时进行。涵台高度较高，采取土
胎单侧填工时，应验算涵台的稳定性。
3 填土宽度应伸出端墙外0.5～1.0m，并保持1∶1.5 的边坡。土胎顶部应用
样板拉线进行检查校正。
4 土胎表面应设保护层，保护层应具有一定的强度和适当的光滑度，并易于
脱模。
5 施工时应防止土胎被水浸蚀。
21.3.4 当河沟中有少量流水而采用土胎施工时，除采用木排架土胎外，亦可根据
水流大小，在全填ii 胎下设渗水沟，埋设钢筋混凝土管、瓦管或用木料做成三角
形泄水孔。
21.3.5 预制钢筋混凝土拱圈和盖板的施工，应按本规范第15 章有关规定办理。
预制涵洞盖板时，应注意检查上下面的方向，斜交涵洞应注意斜交角的方向，避
免发生反向错误。
21.3.6 预制拱圈和盖板的安装应注意下列事项：
1 成品混凝土强度达到设计强度的70％时，方可搬运安装。
2 成品安装前，应检查成品及拱座、墩、台的尺寸。
3 安装后，成品拱圈和盖板上的吊装孔，应以砂浆填塞，如系吊环应锯掉。
174
4 拱座与拱圈、拱圈与拱圈的拼装接触面，应先拉毛或凿毛(沉降缝处除外)，
安装前应浇水湿润，再以M10 水泥砂浆砌筑。
21.3.7 拱架拆除和拱顶填土的时间应符合下列条件：
1 拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75％时，方可拆除拱架，达到
设计强度后，方可回填土。
2 在拱架未拆除的情况下，拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75
％时，可进行拱顶填土，但在拱圈强度达到设计强度100％后，方可拆除拱架。
21.4 倒虹吸管
21.4.1 倒虹吸管宜采用钢筋混凝土或混凝土圆管，进出水口必须设置竖井，包括
防淤沉淀井。施工时管节接头及进出水口砌缝应特别严格，不漏水。填土覆盖前
应做灌水试验，符合要求后，方可填土。
21.4.2 倒虹吸管如须在冰冻期施工时，除应按照本规范第14 章的规定办理外，
还应在冰冻前将管内积水排出，以防冻裂。
21.4.3 倒虹吸管的进出水口应在竣工后及时盖上。
21.5 质量标准
21.5.1 管涵施工质量标准如下：
1 各部尺寸允许偏差参见表21.5.1。
表21.5.1 管涵允许偏差
项 目 允许偏差(mm)
轴线偏位 50
流水面高程 ±20
涵管长度 +l00，-50
管座宽度(包括基础) ≥设计值
3(相邻管节面错口 管径≤1.0m)
(应下游低于上游) 5(管径＞1.0m)
2 管身顺直，进出水口平整，无阻水现象。
3 帽石及一字墙或八字墙平直，无翘曲现象。
21.5.2 拱涵、盖板涵施工质量标准如下：
1 各部尺寸允许偏差参见表21.5.2-1 及表21.5.2-2。
2 涵身顺直，涵底铺砌紧密平整，拱圈圆滑。
3 进出水口与上下游沟槽连接圆顺，流水畅通。
表21.5.2-1 拱涵允许偏差
项 目 允许偏差(mm)
轴线偏位 30
流水面高程 ±20
跨径 ±20
拱圈厚度 混凝土 ±15
175
石 料 ±20
涵台尺寸 ±20
长 度 +100，-50
砌体平整度 20
表21.5.2-2 盖板涵允许偏差
项 目 允许偏差(mm)
明 涵 20 轴线偏位
暗 涵 50
结构尺寸 ±20
流水面高程 ±20
长 度 +100，-50
孔 径 ±20
明 涵 ±20 顶面高程
暗 涵 ±50
21.5.3 倒虹吸管施工质量标准如下：
1 各部尺寸允许偏差参见表21.5.3-1。
2 灌水试验允许渗水量见表21.5.3-2。
表21.5.3-1 倒虹吸管允许偏差
项 目 允许偏差(mm)
轴线偏位 30
流水面高程 ±20
管相邻管节内 径≤1.0m 3
底面错口 管径>1.0m 5
长、宽 ±20 竖井尺寸
直 径 ±20
竖井顶部高程 ±20
井底高程 ±15
表21.5.3?2 倒虹吸管灌水试验允许渗水量
允许渗水量(混凝土和钢筋
混凝土)
允许渗水量(混凝土和钢
筋混凝土) 管径
(m)
(m3/d?km-1) (1/h?m-1)
管径
(m)
(m3/d?km-1) (1/h?m-1)
0.50 22 0.9 1.50 42 1.7
0.70 26 1.1 2.00 52 2.1
1.00 32 1.3 2.20 56 2.3
1.20 36 1.5 2.40 60 2.5
22 通道桥涵
22.1 桥涵的顶进施工
22.1.1 当公路须从现有铁路、公路路基下面立交通过时，对原有路线采取必要的
176
加固措施后，可采取顶人法施工通道桥涵。
1 施工前应根据设计文件中提出的施工方案，结合现场情况、工期要求、工
程量大小、机具设备情况选择合理的顶进方法，并应对顶进地点的工程地质、水
文地质、埋置管路、电缆及其他障碍物等进行调查。
2 顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m 进行，并宜避开雨季施工，
必须在雨季施工时应做好防洪及防雨排水工作。
22.1.2 顶进工作坑及后背
1 顶进的工作坑位置应根据现场地形、土质、结构物尺寸及施工需要决定，
在保证排水和安全的前提下，工作坑边缘距公路、铁路应有足够的安全距离。
2 工作坑基底的承载力应能满足顶人桥涵的要求，否则应加固。
3 工作坑滑板应满足下列要求：
1)滑板中心线与桥涵中心线一致。
2)具有足够的强度、刚度和稳定性，必要时可在滑板上层配置钢筋网，以防
顶进时滑板开裂。
3)表面平整，减小顶进时的阻力。
4)底面设粗糙面或锚梁，增加抗滑能力。
5)宜将滑板做成前高后低的仰坡，坡度为3％。左右。
6)沿顶进方向，在滑板的两侧，距桥涵外缘50～100m 处设置导向墩，以控
制桥涵顶人方向。
4 顶进桥涵的后背，应根据现场条件、地质、材料设备情况及强度、稳定性
的要求，进行设计计算，确保顶进工作顺利和安全。
22.1.3 通道桥涵预制
1 预制桥涵支模时应将两侧侧墙前端保持l0mm 的正偏差，后端保持l0mm
的负偏差，以减小顶人阻力。顶进桥涵预制的其他要求应符合本规范各有关章节
的规定。
2 预制桥涵前端应按设计设置钢刃角。
22.1.4 顶进作业
1 桥涵顶进前应检查验收桥涵主体结构的混凝土强度、后背，应符合设计要
求。应检查顶进设备并做预顶试验。
2 千斤顶应按桥涵的中轴线对称布置。顶进法的传力设备安装时应与顶力线
一致，并与横梁垂直。顶程较长时，顶柱与横梁应用螺栓固定。
3 桥涵顶进挖土时保持刃角有足够的吃土量，挖掘进尺及坡度应视土质情况
确定。挖土必须与观测紧密配合，根据偏差随时改变挖土方法。
列车通过时不得挖土，施工人员应离开土坡1m 以外，发现有危险的坍方影
响行车安全时，应迅速组织抢修加固。
4 顶管施工应在工作坑内安装导轨，导轨高程允许偏差为±2mm，中心线允
许偏差为3mm。首节管节安放在导轨上，应测量其中线和前后两端高程，合格
后方可顶进。
5 顶管施工时，可在管前端先挖土，后顶进，一般轴向超挖量在铁路道渣下
不得大于l00mm，其余情况不得大于300mm，管节上部超挖量不得大于15mm，
管节下部135°范围内不应超挖。
6 桥涵顶进中，应经常对桥涵中线和高程进行观测，发现偏差及时纠正。发
生左右偏差时，可采用挖土校正法和千斤顶校正法调整；发生上下偏差时，可采
用调整刃角挖土量或铺筑石料等方法调整。
177
7 顶进作业应连续进行，不得长期停顿，以防地下水渗出，造成路基坍塌。
出现事故时应立即停止顶进。
桥涵顶进时，对节间接缝及结构物应按设计要求进行防水处理。
22.2 通道桥涵的防水与排水
22.2.1 一般规定
1 通道的防水设施应符合设计要求，并应在结构物验收合格后施工。
2 通道桥涵地面以下结构和防、排水设施施工时，应防止周围地面水流人基
坑，当基坑底低于地下水位时，应采取井点法或其他排水方法将地下水位降低至
桥涵底部防水层以下不小于0.3m 处。严禁在带泥水情况下进行防水混凝土和其
他防、排水设施的施工。
22.2.2 排水工程应按设计要求设置，设计无规定时，集水井、排水管、水泵、总
排水管(明渠)的排水能力应大于地面水设计流量的1.5 倍。
1 通道桥涵内的集水井应符合下列要求：
1)井口应没平篦盖，并应设深度不小于0.3m 的沉淀池。
2)集水井的深度应考虑通道桥涵排水构造和冻胀的影响，宜为1.5m 左右。
3)集水井的数量、尺寸应根据地面水流量和每个集水井的泄水能力确定。
2 排水管和排水总管施工时，除应按照有关规定办理外，还应符合下列要求：
1)排水管道应垫稳并连接平顺，管间承插口或套环接口应平直，环间间隙均
匀。管道与集水井间应连接牢固，接缝处和结合处均应用弹性不透水材料充填密
实。采用抹带接口，表面应平整，不得有裂缝、间断及空鼓等现象。
2)排水管道或排水总管每隔50m 左右及转弯处均应设检查井，井底设沉淀
池。管道的纵坡不应小于0.5％。
3)排水管道和排水总管应做闭水试验，该试验允许渗水量参见表21.5.3-2。
3 通道桥涵排水泵站可用沉井法或现浇混凝土等法施工。施工时除应按照有
关规定外，还应符合以下要求：
1)采用沉井泵站的沉井就位后，其内壁和底板均不得有渗漏现象；采用现浇
混凝土泵站时，混凝土的抗渗标号、强度等级均应满足设计要求。
2)水泵房集水井的设计最高水位应低于通道桥涵地面最低点0.2m 以上；设
计最低水位应按水泵运行时需要的最低水深确定。水泵的运行应按设计最高水位
和设计最低水位设置自动开关。
4 自流式盲沟排水或渗排水层排水
1)盲沟滤管基座应用混凝土浇筑，并与滤管密贴。纵坡应均匀，无反向坡。
管节应逐节检查，不合格者不得使用。
2)渗排水层可由粗细卵石和粗细砂分层构成，使之起过滤的作用。施工时，
基坑如有积水，应将水位降到砂滤水层以下，不得在泥水层中做滤水层。
施工好的渗排水系统应保持畅通。
22.3 质量检查及质量标准
翅.3.1 桥涵顶进后其允许偏差应不超过表22.3.1 的规定。
表22.3.1 桥涵顶进允许偏差
178
允许偏差(mm) 检查项目
箱涵(桥) 管涵
涵(桥)长＜15m 100 50
涵(桥)长15～轴线偏位 30m 150 100
涵(桥)长＞30m 300 200
涵(桥)长＜15m +30，-100 +20
高 程 涵(桥)长15～30m +40，-150 ±40
涵(桥)长＞30m +50，-200 +50，-100
相邻两节高差 30 20
22.3.2 通道桥涵排水设施质量应符合下列要求：
1 排水管与排水管、排水管与集水井间应连接牢固，结合严密。排水管应连
接平顺，纵坡均匀。
2 盲沟和渗排水层应粒料铺填密实，排水通畅。
3 水泵站的各种水泵、管道、电气线路、仪表应安装准确、牢固，工作有效。
4 通道桥涵排水管道、集水井允许偏差见表22.3.2-1、表22.3.2-2。
表22.3.2-1 集水井及检查井允许偏差
检 查 项 目 允许偏差(mm)
轴线偏位 50
圆井直径或方井长度 ±20
井盖高程 ±10
通道内检查井井盖与邻接路面高
差 0～+4
集水井与邻接路面高差 0～-4
表22.3.2-2 管道工程允许偏差
检 查 项 目 允许偏差(mm)
轴线偏位 50
管底高程 ±20
基座宽度 不小于设计值
相邻管内底错口 5(下游低于上游)
附录
附录A 距离测量改正及长度计算公式
1 尺长改正( Δl )
改正数
L
l L l
′ •
Δ = − (A-1)
式中：L??钢尺总长(刻度数)
L′ =L-L0；
179
L0??钢尺检定时标准长度；
l ??实测尺段长度。
2 温度改正( Δl )
改正数
Δl =l k（t-to） （A-2）
式中：l ??实测尺段长度；
to??钢尺标准长度时的温度；
t??测量时的实际平均温度；
k??经检定的钢尺的线膨胀系数，如不确知时，可用0.0000117／1℃。
3 拉力改正(ΔP)
所施拉力不同于标准拉力时
改正数
AE
l P P
P
( − 0 )
Δ = （A-3）
式中：l ??实测尺段长度；
P??测量时的实际拉力；
Po??检定时的标准拉力；
A??钢尺的断面积；
E??钢尺材料的弹性模量。
4 垂度改正( Δf )
改正数