地铁列车驾驶员实习日志 第2页
2009年7月12日
实习工作写实
通过对《上海地铁第三运营有限公司2009-2011年度集体合同》、《上海地铁第三运营有限公司女职工特殊保护规定》的学习，我知道权利，就是指法律所确认并保护的赋予法律关系主体的某种权能，具体地说就是法律关系主体自身有权作出一定行为、不作出一定行为或要求他人作出或不作出一定行为。义务，就是法律关系主体必须按照法律、法规的规定，作出一定行为或不得作出一定行为的责任。权利和义务是统一性、相对性、严肃性、现实可行性的关系。权利和义务是相互对称和不可分离的，没有无义务的权利，也没有无权利的义务，权利和义务是紧密相关的，一方面，权利是履行义务的前提和保证；另一方面，义务是实现权利的基础和途径。
我在学习中结合自身实际情况，突出重点，加强对涉及员工权利和义务条款的学习，更令我意识到自己的权利和应尽的义务。通过学习，我也明确了自己有权了解其作业场所和同样在作业过程中，应当遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动保护用品。明确权利和义务是企业职工履行自己职责、做好工作的前提，也是企业职工的基本要求。对女职工更要给予必要的、特殊的保护，切实地保护女职工在生产劳动中的安全和健康，是件不可轻视的事。所以我作为一名地铁职工，不仅要依照国家法律法规和企业有关规定，正确行使民主管理权利，还要以主人翁的精神，遵守规章制度，爱岗敬业，做好本职工作。
金迪
2009年7月16日
实习工作写实
7月20日实习我有幸见习了师傅对车辆转向架上故障轮对的拆装，故障车辆被拖送到库后将需要检修的2节车厢与其他车厢解钩，拖送到起重工作台上，每节车厢有2个转向架，所以起重台有8个支撑点支起轮对抬高整节车体，每个支撑柱能承受最大载荷5.5顿，8个柱体就可以支撑住44顿的重量，对于总重在35-40顿左右的一节车厢来说是很安全的。起重台将整个车厢抬高至约1.5的高度后停止上升，由于车厢底部转向架和其他电器设备的地方还有一定的空间，所以师傅们可以方便的在车厢下面进行作业。工作台到位后师傅们便开始了下一步工作，因为这次拆装的目的是要更换轮对，所以必须先将电机上的连轴器与电机拆离，转向架是车辆组成的重要部分，上面的每个螺母螺钉都必须要满足一定的应力和扭力的要求，有些螺母非常的粗，师傅们只能爬到很小的缝隙中，还要拿上那些工具，在狭小的空间里作业。
整节列车的重量最后都传到轮对来支撑，要把轮对卸下就必需要从由其他的支撑柱来支起整节车的重量，于是轮对便自然而然的随着柱体的下降与车体分离，卸下轮对上的一系弹簧，将故障轮对转移到旁边的轨道上等待轮对组的人员对其进行检修，从堆放新轮对的轨道上取出需要的轮对安装到转向架上。
作为一名合格的司机必须对转向架的组成部分有充分的了解，每次列车出库都必须认真检查才能保证列车稳定运行，给乘客带来舒适的感觉。
金迪
2009年7月20日
实习工作写实
8月6日，我作为一名地铁志愿者，在不开车的业余时间里，参加了协助安检人员检查违禁物品的活动，晚上八点左右，两名携带标有易燃标志物品的男乘客进入地铁4号线上海体育馆站，当即被车站安检人员在闸机口拦住，安检员告诉他们违禁品不得进入站台，不料却遭到两名男乘客拒绝。其中一人更是在众目葵葵之下将易燃标志刮去，否认是违禁物品，并欲强行进站。
车站协警闻讯立即上前阻止，要求他们至警务站接受处理。但该男子情绪激动，再次拒绝配合，并突然卧倒声称心脏病复发，引来众多乘客围观，随后该男子又跪地大呼协警打人，企图煽动围观人群，使得闸机口一度拥堵。期间，我与车站工作人员几度劝解都遭到拒绝。这时，周围乘客也纷纷指责他们的行为。
轨道公安民警赶到现场后，按正常处置程序将两名男子带至警务站，对事件进行调查笔录。据悉，两名男子最终承认所携带物品为违禁品，警方按规定予以没收。同时，轨道警方对当事人扰乱公共秩序的行为予以了严肃处理。
这次经历让我感触颇深，现在正是迎世博期间，如果有恐怖分子钻空子，携带易燃、易爆品进入地铁，实施恐怖活动，那是多么可怕的事啊，所以我回到自己班组里，把发生的事和班组里的驾驶员聊聊，希望大家能从中增加安全责任意识，从自己做起，做一个文明市民，感染身边的人，使他们也加入到安全迎 世博中来。
金迪
2009年8月8日
实习工作写实
近日公司为了扩大列车安检覆盖面，实施《员工乘车随检活动方案》，旨在提高分公司所有员工的主人翁意识和运营安全责任意识，扩大列车安全检查覆盖面，同时更有助于相关部门及时了解列车的运营情况。
乘车随检是指公司员工在乘坐地铁列车时，发现列车安全隐患或列车设施故障，及时分级上报相关部门。原则上随检员工不对车辆设备进行操作，禁止干预司机的正常工作；当列车发生异常情况时，随检人员可协助司机或站台乘务人员进行乘客疏导、安全疏散等工作。其中，分公司还将乘客随检范围细化，分为紧急故障和普通故障，涵盖受电弓、车底异声、客室异味、车辆链接部位异常等十辣项内容。
分公司将从即日起至世博会闭幕，通过动员引导、培训推广、方案实施及宣传表彰等多个阶段，推广实施乘车随检活动，并以该项活动为契机，进一步保障世博会期间的轨道交通运营安全，并使之深入人心，逐渐培养成为分公司员工的良好习惯。
我们司机队伍也积极加入到活动中去，不仅是在上班还是下班，作为地铁员工有义务推广这一活动，并且积极配合好其他工作人员，更好地为迎接世博会做准备。这也是对我们思想上和技术上的锻炼，帮助别人的同时，也提高了自己在面对故障上的信心，拓宽自己在技术上的认识，所以我觉得自己更因该学习驾驶技术，为迎世博会作出自己的贡献。
金迪
2009年8月23日
实习工作写实
9月2日分公司开展“增责任、守规范、反违章、作表率”地铁列车驾驶员先进活动。要求地铁列车驾驶员结合7.15事故以后开展的自查自纠检查活动，围绕安全生产工作中心，以“迎世博600天行动计划”为契机，增强责任意识、执行安全规程、规范作业行为、杜绝违章现象、先行作表率、再创司机队伍品牌。
分公司领导表示，通过活动，使司机队伍进一步增强安全责任意识，做到率先严格执行安全规程、率先规范作业行为、率先杜绝违章现象；使司机们的先进性体现在生产工作中，体现在学习技能上，体现在关心新进司机思想上，用老司机的表率作用，引领新进司机投入到分公司开展的“反违章、除隐患、保安全”专项整治百日活动中去。
分公司要求基层各党支部加强在司机队伍中的宣传，抓好思想发动；要求优秀司机带头学技术、长技能，提高处置设备突发故障的能力，成为班组的技术核心；要求注重培养新进司机成为有良好职业操守，讲道德、讲信誉、讲作风的地铁职工；要求各司机班组领导深入到基层，了解一线的工作情况，帮助基层解决困难，热心为基层服务。
通过此次活动让我认识到司机岗位的重要性，责任心是每个司机所必需具备的，责任重要泰山！如何提高自己的责任意识是我现在所要学习的，而且还要学会如何面对压力能轻松应对。
金迪
2009年9月3日
实习工作写实
上海地铁客流急剧攀升，工作日的日均客流由之前的360万人次上升到380-390万人次，因拥挤而造成的车门事故频发。面临着高客流、高强度的巨大压力，地铁管理部门采取措施，积极应对。
高峰时段设置列车双岗司机。近期，在8条轨道交通线路的列车上增设一名实习司机，协助司机处置故障及现场的安全监护，实行双岗作业；每条线路安排1名经验丰富的司机指导员驻勤各控制中心，若遇到列车突发故障，通过无线通讯直接指导现场司机快速排故；非高峰时段，采取一车一人登车乘务管理。
改进车门故障处置方法。高峰时段客流拥挤，列车在单扇门发生故障时，上海地铁从原来的全部请客、列车退出运营，改为派人上车，切除该扇故障车门的自控装置，由人工监护，并在故障门区域设置简易安全隔离装置，保证乘客安全，从而文持列车继续运营至终点站再退出运营。尽可能减少列车清客救援给乘客带来的影响。
对高峰时段严重拥挤车站实行临时限流。对严重拥挤车站实施临时限流，确保乘客安全和列车正常运行，交路变更行车调度措施，以缓解大客流压力。针对这些措施，作为一名地铁列车司机，我会遵守公司的各项规章制度，严格要求自己，积极学习新车门故障处置条例，完成公司给我的各项任务，以饱满的精神状态应对高峰客流。
金迪
2009年9月18日
实习工作写实
9月26日上海地铁第三运营有限公司召开安全生产工作会议，公司领导针对目前面临的严峻形势和不足之处，提出了安全生产工作的要求：1.深刻理解安全生产大检查的重要性和必要性，思想上重视、行动上迅速、态度上端正。2.加大预防性措施的实施力度，通过领导值班加强设备管理，深入一线调研等方法提高现场管理。3.加强演练，熟练预案，提高应急处置能力。4.加强信息沟通，提高公司上下的执行力。5.抓好司机队伍建设，强化技术保障。
通过此次会议让我认识到作为一名地铁列车驾驶员应该进一步增加责任意识，练好内功，提高自身的应急处置能力，遵守规章制度，规范基本操作，加强应急预案的熟练度，对于常发生的故障要梳理、分类，要在演练、培训过程中发挥作用。
在业余时间我积极参加班组对司机的培训，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，学习关于列车如何进行牵引自检，牵引自检操作步骤，列车启动收车，ATC信号故障处理，MVB配置操作步骤，高速开关使用方法，辅助逆变器故障应急预案，摩擦制动缓解方法等基本操作，在班组里师傅帮助我处理困难问题，坚信自己有战胜突发事故的能力，其他组员也纷纷给我信心，给我鼓励，我真的很感谢他们，正是他们我才能成为一名合格的地铁驾驶员。 上一页 [1] [2]
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