深圳盐田港设备部实习报告
8月2日，对于每个还在校读书的朋友来说，一定在世界的某个角落愉快的享受暑假的阳光，可我呢，即将踏上人生第一个起跑点----进入深圳市盐田港珠江物流有限公司，展开为期三个月的实习生涯。其实，这三个月对于我来说是个挑战，以前也曾经在外实习过，但是，这次，离开了生我养我的地方，到第二个城市独自生活、学习和工作，尤其是每天都要坐上一个半小时的车，这样就意味着必须早早起床，以赶上公司的上班时间。出发前，我深深的吸了一口气，跟自己说：“加油吧，会成功的！”
一、关于盐田港珠江物流。
深圳盐田港珠江物流有限公司（YCL）是2000年3月由深圳市盐田港股份有限公司， 珠江船务发展有限公司及汇丰货运服务有限公司共同出资组建的中外合资企业，公司在港口疏运业务及国内集装箱运输业务的基础上，构建了全国范围内的物流运作平台，致力于为客户提供专业的供应链解决方案和高效的综合物流服务。2005年，盐 田港珠江物流通过ISO9001：2000版质量管理体系认证。2005年7月15日,对于YCL和QQCT（青岛前湾集装箱码头有限公司）来说是具有历史性意义的一天,那一天双方领导在青岛前湾正式签署了合作协议，YCL在深圳，QQCT在青岛，一南一北，强强联合。 QQCT位于胶州湾西海岸，青岛经济技术开发区内,堆场面积 225公顷,泊位长度3400m,QQCT为国际集装箱专用码头，可全天候停靠第五代第辣代集装箱船舶，具有天然掩护和避风浪的优越条件，专营集装箱船舶装卸、堆存、中转、冷藏及拆装箱业务。良好的地理位置和自身优势使得YCL与QQCT的联合如虎添翼,青岛项目对于YCL来说，不单是业务量的加大，它更重要的意义在于为业务扩展到深圳以外，面向全国跨出了历史性的一步. 可见，公司是个正在发展中的公司，我想，我的定位在此，一定可以学到很多东西。
二、盐田珠江物流公司---公路运输部。
这个部门是我第二个进入的部门，可能是命运的安排，这个部门作为第二个进入确实是最合适的。其战场是公路运输办理客、货运输业务及保管、保养、修理车辆的场所，是汽车运输企业的技术基础设施，又是基层的生产单位，是构成公路运输网的重要组成部分。它包括：停车场（库）、汽车站、保养场、汽车修理厂、汽车加油站。公路运输部现阶段主要是做着国内集装箱运输业务，其业务流程如下：
外贸：
接受客户订单 ------>去各船公司换船运单----->根据订单打出承运单-------> 车辆调度-----> 司机接承运单提柜（柜为集装箱）-----> 司机到工厂装货----->码头交柜 ------>交回承运单（到公司）-----〉审单
内贸：
接受客户订单 -----〉根据订单打出承运单 -----〉发柜 -----〉车辆调度 -----〉司机接承运单做柜（将货物运到指定地点或卖场）----〉交回承运单（到公司）------〉审单
注：红字标注“去各船公司换船运单”，根据客户传来的船公司的单，判断是否去船公司换单，基本标志是：⑴部分船公司是不需要换单的，如：MSC（瑞士地中海船运公司）；⑵船单上有否明确的提柜和还柜的地点，没有则要换，有则不换）
这一系列的业务流程，看起来复杂，其实里面人员分工明确，做起来就没有想象中的难，公路运输部的同事跟我说，此工作极富挑战性，重点不是按照流程去做一个柜，而是做柜途中可能出现意外状况的处理，例如：出现压夜（由于各种各样的原因，造成的本来今天可以完成的任务要延长到第二天才能完成，原因可能为工厂无法按时将货物装上车）、运输车辆遇到塞车，遇到交通事故，或者车辆半途坏车等等、报关资料不可预料能否按时送到报关行。这些意外，要求业务员和调度时刻保持清醒的头脑，有处理意外事件的能力，反应快。他们曾经跟我说了一些惊心动魄的事情，“惊心动魄”，他们是这样形容的，一旦赶不上船或者迟交货，那么公司损失可是上万或者十几万的数字。
我自己虽然没有参与这些惊心动魄的事件，但在公司的三个月时间，也确实目睹过“惊心动魄”，看到他们一个接一个的打电话，告诉司机应该做什么，不应该做什么，可真佩服，并且感受到了那紧张的气氛，虽没做则感已以。这一部分有点可惜，不过我也参与过从接单到审单的一系列流程，充分过了一把瘾，也亲身体验到了他们的工作。
三 、盐田珠江物流公司---设备部
进公司的第一天，我就被分配到设备部去实习，在去之前，公司的同事告诉我，那里其实并不适合女生，不过看看也好。结果，一进去，哗！清一色男同事。不过这并没有成为我的障碍，相反还学到不少东西，和大家也相处愉快。这个部门虽然只是作为公路运输部的后勤部门（主要为车辆的文修与保养），但里面实际上是个小小的供应链，函概了采购，仓储等环节。
这里的核心是：采购之前对仓库存货的了解，对下月采购的预算，仓库的管理，车辆的文修与保养。其也有惊心动魄的事情，例如：汽车需要更换的零配件仓库没有，或者在本地买不到，需要从外地购入，并且时间紧急；车坏在途中并且司机无法处理，设备部需要立刻派人去现场处理。
由于此部门控制着公司50%以上的资产，因此，各环节需要紧密联系，稍出差错便会给公司带来巨大的损失，文修的重点是轮胎的文护与管理，因为轮胎在文修成本里面含量是最大的，所以控制好轮胎的管理是压缩成本的关键。我在想，一部车里轮胎不是最昂贵的配件，但是却扮演的非常重要的角色，过去我从来不晓得它们在成本控制上是那么重要，这个收获真的很大。在设备部里，我干的最多的是将文修单输入电脑，虽然看起来是乏味的工作，但是却留意到如果一辆车在一段时间内进场文修的次数多了，那么这部车就应该要开始注意起来，并且准备进行一次大的检查文护，此时必须提前通知公路运输部，让调度员知道那部车该什么时候再次派出去做柜。
四 、成本控制
说到成本控制，是任何企业都会把其放在首位要考虑的，这个公司也不例外，从头到尾都一直在强调成本控制，然而，正因为这样，我在这里实习的另一个目的就是看看他们如何去控制车辆文修与保养成本，车辆周转率所带来的成本上的变化，当然，深入的了解是不可能的，只能大致上是这样：第一、车辆的文修与保养，成本控制点在保养，当然主要是轮胎，因此轮胎的控制是单独有人员去做这个事情，还有就是也要根据市场上汽车零配件和石油的价格变动去判断哪一个月入库多一点可以为以后省下钱。（例如：下月某零配件或者石油副产品要升价，本月采购多一点，下月和以后根据该物品的存货量采购少一点，便可以有效的降低这一部分的付出）。第二：车辆周转率与成本成反比关系，周转率高，成本则底。
除此之外，我还发现了一点，如果对整个运输环节或后勤中的一个小环节做出改变（或变动）的话，可能会对整个运输成本的降低起有很大的作用。
五 、盐田珠江物流公司的企业文化
为什么把这一点放到最后？因为这间公司的企业文化是我感触最深的，人性化管理和团队合作精神打造了这个企业的成功，老实讲，我以前从教科书上也学到人性化管理和团队合作精神是如何如何的重要，也是企业利润源泉之一，在书本上反复强调之后，我只是麻木的认为，噢！真的很重要，却没有真正的体会到它们有多重要，但是，这三个月之中，我亲身体验到了这些氛围一直在默默的影响整个公司，人性化管理和团队合作精神在这里充分体现了它们的价值。我想，这也是珠江物流最值得骄傲的一样事情吧，公司的总经理曾经和我们几个实习生说过：“对于我来说，客户并不是我第一要考虑的，我的员工才是我最要摆在首位的，员工第一，客户第二，我的员工对我很重要，他们齐心了，自然会以客户是上帝为本。”我很开心，说真的在这里的每一天，我都过得非常愉快和充实。
因此，我曾经在我的搏客上写下了这样一段话：
秋风起了，两个月前还是炎炎夏日，当初还苦恼如何将三个月的时间填充得五颜辣色，现在看来还不算太难，心里也蛮充实的，即便那不是一幅名画，但也不失一幅好画，至少我那么认为的..
在这里的每一天都是愉快的，虽然夹杂着一些烦恼，一些不愉快，一些酒精，一些睡眠不足，但！完美从来不会降临到任何一个人的身上，收获&有意义却可以替代..
我不想数到底还有多少时间，过好剩下的时间才是目前所要考虑的，至少我有这样的信心。从来都没有说过和写过这里（YCL）的全称，“盐田港珠江物流有限公司”，这是一个成功的名字和企业，一个人性化管理的公司，我们的充实和开心已经是最好的证明。
这次实习完满结束了，比我预期的要好要充实，从什么时候开始呢？也许从我决定选择深圳盐田珠江开始，也许从我深呼吸的那一刻开始，也许从一开始看到各位同事亲切的面孔开始，仿佛就已经定下了最完美的落幕。