广西海湾之星游艇有限公司可行性报告
广西北部湾经济区是我国实施西部大开发战略的重点地区，由南宁、北海、钦州、防城港4个地级市所辖行政区组成。区位优势明显，战略地位突出，资源丰富，开发潜力巨大，发展前景广阔。
20世纪90年代以来，钦州市全面实施“开放带动、港口带动、科技带动”战略，加快港口为重点的基础设施建设。国民经济持续快速的增长，人民的生活消费日益提高，游艇除了是一种高尚的休闲旅游方式外，更重要的是它作为一个地区经济发展程度的标志，会对当地的餐饮、交通、公共服务、文修保养及配备等具有带动作用，并有助于优化海洋经济及滨海旅游业的结构，具有显著的综合经济效应。
钦州的地理位置优越占据了“东临日韩、南临泛北部湾、西临东盟印度洋诸国”的优越宝座。和钦州本身的海岸线绵长旅游资源丰富。钦州港保税港区和三娘湾旅游区世界级的海豚观赏胜地，麻蓝岛和有“南国蓬莱”美称的钦州七十二泾，都是北部湾最具发展潜力的旅游胜地。对游艇发展的又一大优势。
选址于规划的优势：交通便利、配套设施齐全、具备可扩展的空间。中国东盟自由贸易区建成，钦州保税港区一期封关运作为国际区域性给游艇贸易创造了先天条件。
二、游艇的发展趋势
游艇在国际上早已成为一个庞大、热门的产业，被称为“漂浮在黄金水道上的商机”，“城市的名片”。
游艇经济完整的产业链包括：从游艇制造到游艇俱乐部的服务再到与游艇相关的度假休闲及各种商务活动，包括游艇驾照培训和考核、专用码头建设、游艇文修、俱乐部建设和管理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等。
游艇除了是一种高尚的休闲旅游方式外，更重要的是它作为一个地区经济发展程度的标志，会对当地的餐饮、交通、公共服务、文修保养及配备等具有带动作用，并有助于优化海洋经济及滨海旅游业的结构，具有显著的综合经济效应。
据国际游艇设施委员会（ICOM IA）提供的数据表明，目前世界旅游船艇年贸易额高达400亿美元。如果加上相关的文修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。目前美国的游艇经济年产值达250亿美元，香港每年靠游艇创造的产值也高达40亿港元。而我国游艇年出口额仅为1.2亿美元。
衡量游艇经济的另外一个指标是人均指标。发达国家平均每171人就拥有1艘游艇，挪威、新西兰等地更高达每8人拥有1艘游艇。连内陆国家瑞士也达到了每69人就拥有1艘的水平。而在中国，还没有机构对此数据进行过调查。
据欧美国家的发展模式，当地区人均GDP达到3000美元时，“游艇经济”就开始萌芽了。
目前，我国人均GDP已超过1000美元，东部沿海发达省市已超过或接近3000美元，广州、上海、杭州等许多城市已达到4000-6000美元，进入了消费游艇业的启动期。据统计，我国已有百万富翁大约50万人，而且这个数正以每年12%的速度增长。我国大陆拥有1.8万多公里海岸线，岛屿海岸线1.4万公里，6500个大小岛屿和24800个湖泊，"水上市场"潜力惊人，游艇业尚处于起步阶段，主要集中在长江三角洲地区、珠江三角洲地区、东南沿海地区和大连、青岛等地区。我国游艇业有很大的发展空间。
可以预测，中国内地经济下一轮的热点：车之后，必然是游艇。
三、项目目的
广西海湾之星游艇有限公司在广西钦州市成立，办公地址设在钦州湾大道90号，成立后主要从事游艇俱乐部、游艇销售、游艇驾驶培训、代理、展示、文护、租赁、以及游艇相关的业务，游客线路运输等。随着广西区制定的十二五规划和关于建设广西旅游强省(区)的决定。以及钦州市制定的“大工业、大旅游、大发展”的前提下，钦州保税港区又经国务院批准的中国第五个整车进出口的口岸基地。并且，规划120亩用地建设汽车、游艇展示中心的利好条件，必将使游艇旅游产业推向一个全新的层面。同时将为钦州旅游产业的发展起到推波助澜作用。
四、市场需求预测
广西唯一国家级海洋公园钦州茅尾海海洋公园获批建 5月19日新建国家级海洋特别保护区暨首批国家级海洋公园新闻发布会上批准建立了5处国家级海洋特别保护区和7处首批国家级海洋公园，钦州茅尾海国家级海洋公园名列其中，是我区惟一一个国家级海洋公园。这大大推进游艇旅游业的发展，同时国家对钦州港保税港地区开发的有利政策，将促使中国钦州港保税港区的贸易额飞速增长。近年发展与东盟国家贸易合作方面更是天时地利与人和的特殊优势，可以预见发展游艇贸易必将呈现全新的发展格局。
经济发展必然带动旅游业的发展，游艇发展也会带动旅游业的发展。游艇的发展有助于海洋经济及滨海旅游业，并可以推进餐饮业，公共服务业及娱乐业的发展。
中国游艇新时代即将到来，游艇将成为中国内地经济下一轮的热点。中国的游艇经济还没有正式启动，正处于初级阶段，并且，前景十分诱人，商机十分巨大。游艇市场被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，到2015年中国游艇帆船市场消费规模将达到2000亿元到3000亿元。据此前有关统计，国际游艇市场年均容量不低于200亿美元。随着中国经济的发展，未来国内市场游艇消费也将十分可观。
目前我国已有200多家游艇建造企业，年销售额超过27亿元人民币。目前这个行业的市场还没有培育起来，但是发展前景比较好，美国16个人就拥有一艘游艇，但是这个数字在中国却是凤毛麟角。珠三角以及长三角一带并称游艇消费的金三角，在市场逐渐成熟之后会有很大的发展潜力。2010年世博会将带来国内游艇业等滨水产业的大发展，据初步预测，上海到2010年游艇总数将达到1000艘，到2020年将达到10000艘。届时，游艇、游艇基础设施、配套设施总投资约为60亿元人民币，游艇年消费额将达到3亿元人民币，创造的就业岗位可望达到5000到8000个，辐射整个华东区域。中国目前有374家玻璃钢船厂，年销售1000万以上的企业30余家，其中不乏年销售额过亿者，目前中国真正具有游艇生产能力的厂商数量大约占150家。
多年以来，游艇对于大部分中国人来说，意味着是奢侈的生活方式。但这种观念即将会迅速得到改变。
在2009年11月，由CCYIA、英国IIR国研会展集团、《游艇业》杂志联合开展为时半年的“全国游艇业的现状与发展”专题调查结束，并在北京正式发布《2008中国游艇发展报告》，这是中国大陆首次对外公布游艇行业的总体情况。
报告指出：在中国，游艇是一种健康的新型的可以大众化的水上休闲、运动产品，要走出游艇是奢侈品的消费误区；吸取汽车消费旺盛后停车场规划、建设严重滞后的教训，各水滨城市应提前规划、预留游艇码头用地，条件成熟的水滨城市可以及早规划、建设便捷的、简易实用的、公共的游艇码头；在游艇消费的初期，不求所有，大力发展游艇租赁业务。
目前在美国等发达国家私人游艇已十分普遍，发达国家平均每171人就拥有1艘游艇，挪威、芬兰、新西兰等地更高达每6到7人拥有1艘游艇，荷兰每10人一条船，丹麦15个人一条，连内陆国家瑞士也达到了每69人就拥有1艘的水平。在美国有3400万人买得起游艇，美国现在共有大大小小游艇1700万艘，美国每16个人拥有一艘游艇。
但在中国，私人游艇才刚刚兴起，拥有者凤毛麟角。据国家海事局2008年7月发布的数据，我国大陆目前共有私人游艇102艘，每130万人才拥有1条私人游艇。
80年代改革开放初期和97年香港回归后，中国兴起过两次小小的游艇热，但因经济发展的支持力度不够，很快就销声匿迹了。2006年之后，在沿海各地出现了“游艇三热”——游艇产业规划热、游艇俱乐部建设热、游艇商务活动热。
目前，这股“游艇热”正迅速地扩散，各地对发展游艇经济十分重视，纷纷出台相关的规划和政策。在加快建设国际航运中心的上海，上海市发改委已制定了游艇行业发展总体规划和纲领性文件，来统领游艇产业的发展。根据有关规划，未来上海将建设10座以上的游艇码头。而其它沿海城市如珠海、深圳、青岛、海口、三亚等其他城市，有的已经将游艇经济列入其十一五规划，有的已经规划建设自己的游艇码头，以期在即将到来的游艇经济中不落人后，分得一杯羹。
“中国游艇业的发展是大势所趋，当经济发展到一定阶段后，游艇经济也自然起步了。”据欧美国家的发展模式，当地区人均GDP达到3000美元时，“游艇经济”就开始萌芽了。
目前，上海、北京、天津三个直辖市的人均GDP都超过了6000美元，浙江、江苏、广东等省的人均GDP都达到5000美元左右，厦门市人均GDP已达到7500美元。我国珠三角、长三角、环渤海三大沿海地区经济发达城市的人均GDP发展水平为游艇消费创造了强有力的经济基础，进入了消费游艇业的启动期。
《2008中国游艇发展报告》指出，香港地区目前已有游艇2000—3000艘，而长江三角洲及珠江三角洲的其它城市所拥有的百万美元级富豪在数量上却远远超过香港，香港目前每年私人游艇产业的产值已经到达了40亿港元，长江三角洲和珠江三角洲将是一个“数倍于40亿港元的产业”。
“而这仅仅是中国两个经济发展区的私人游艇产业的最低规模，其潜力可能超出所有人的想象。”从这一比例差距来看，我国游艇产业发展的前景十分诱人，商机巨大。
游艇是一种高尚的休闲旅游方式，它作为一个地区经济发展程度的标志和吸引投资的形象，被誉为“城市的名片”，对当地的餐饮、交通、公共服务、文修保养及配备等具有带动作用，并有助于优化水上旅游业的结构，具有显著的综合经济效应。
中国大陆拥有1.8万多公里海岸线，岛屿海岸线1.4万公里，6500个大小岛屿和24800个湖泊，“水上市场”潜力惊人。起步阶段，游艇业主要集中在长江三角洲地区、珠江三角洲地区、东南沿海地区和大连、青岛等地区。中国游艇业有很大的发展空间，据英国游艇媒体统计，中国游艇的潜在消费者有2300万人。
钦州，地处祖国西南沿海，位于北纬20°54′至22°41′，东经107°27′至109°56′之间。背靠大西南，面临北部湾，是大西南最便捷的出海通道。钦州北邻广西首府南宁，东与北海市和玉林地区相连，西与防城港市毗邻，现辖二县四区，即灵山县、浦北县、钦南区、钦北区、钦州港经济开发区和三娘湾旅游管理区， 小岛屿303个，陆地海岸线长520．8公里。有海外华侨同胞38万人，分布在46个国家和地区。
随着北部湾大开发的深入实施，钦州提出了“建大港、兴产业、造新城、强科教、惠民生” 五大方略，使钦州的产业逐步形成一毕业论文http://www.751com.cn/ 个更为开放、多元、竞争的新市场环境，各种产业经营方式正发生巨大的变革，在这样利好的形势下游艇产业项目更加受到投资者们的追捧及青睐。
首先，钦州处于北部湾经济圈核心，以钦州为圆心形成了南宁、防城港、北海1小时经济圈，未来南宁—北海、南宁—防城港交通线的交汇点，到达北部湾各城市仅需半小时，广西首条高铁南宁——钦州段将于年底开通，30分钟经济圈快速运转，大交通的发展格局已然形成，区位优势逐渐凸显。
其次，钦州经济发展十分迅猛， 2010年钦州城市GDP突破500亿元大关，经济增速高居广西榜首，经济实力位居北部湾沿海城市之首，2010年前8个月港口吞吐量完成1883.4万吨，同比增49.2%，集装箱吞吐量完成14万标准箱，同比增125.2%，跃居北部湾各港口前列，钦州在北部湾经济圈中的价值不言而喻。
再次，充分利用北部湾船艇工业现有基础的空缺和区位优势发展游艇产业，将是北部湾海洋经济的新增长点，可带动海洋经济等其他产业可持续发展能力的全面提升，缓解就业压力，优化产业结构，有利于形成特点鲜明、辐射面广、竞争力强的海洋产业凑集区和产业集群，为建设北部湾钦州经济区供给强有力的产业支撑。
五、资金来源
经股东会议研究讨论一致同意，共同出资200万元（人民币）组建广西海湾之星游艇公司。 广西元海投资集团有限公司出资160万元（人民币）占出资比例80 %，钦州中海房地产开发有限公司出资40万元（人民币）占出资比例 20 %。前期计划自筹2000万元（人民币）购建5艘35-60座游艇，8艘12-35座游艇和10艘休闲游艇、钓鱼船，现所有资金已基本落实。
辣、游艇前期项目营运测算：
(一)固定资产投入
1、拟购进35-60座游艇5艘，120万元/艘×5＝600万元人民币。
2、拟购进12-35座游艇8艘，45万元/艘×8＝360万元人民币。
3、拟购进休闲游艇、钓鱼艇10艘，35万元/艘×10＝350万元人民币。
4、其它基础配套设施投资建设600万元人民币，