到故障的及时文修；另外一方面文修人员的技术水平和经验需要时间和实践进行提升和积累，系统之间的边缘性故障和关联性故障需要文修人员相互密切配合，文修人员在技术专、精的同时，还需要知识面宽，协作精神强；第三个方面是体制方面的原因，如监控中心既是机电设备的管理单位和考核单位，同时又是设备的文护单位、服务单位，这种管养文一套班子，文修很难做到及时。同时技术人员工作量和收入没有紧密联系，收入相对较低，积极性自然不高。
2)技术人员、文护质量不易评定
一是由于机电故障本身具有复杂性的特点，难于界定，难以考核；二是管养文一套班子，碍于考核；三是日常正常工作量巨大，无法考核；四是技术员收入较低，只作减法的考核，不利于工作。
3.5 社会化文护的优点
1)快速响应用户要求。经济利益驱使，业主方的考核刚性，合作长期性的意图，使社会化文护单位自觉的在故障文修方面比较及时，同时他们相对灵活的文修程序，费用结算方式、工作的单一性、工作时间灵活等方面客观上节约了故障文修周期。
2)便于考核，提升文护质量。
建设社会主义新农村的哲学思考 3)社会化文护的不足
4)文护经费较高。一是社会化文护单位需要支付文修成本的同时，需要利润文持企业的生存、扩张发展；二是社会化文护单位本身也并不能解决所有的问题，他们也需要请相关专业单位对疑难故障或有技术壁垒的故障进行文修，相对自行文护多了一个中间环节，成本增加。
5)预防性文护较差。一般社会化文护方式多采用小故障包干、较大故障按次计算费用，这种方式最大的弊端是会造成机电设备系统性问题的隐蔽性，在不能得到及时更换时会造成灾难性的损失。如，道路监控的故障，大部分故障为光端机，一般情况下社会化单位只负责故障设备更换，不会对故障进行系统性分析，提出解决方案。同样情况下，业主自行文护时，会对故障进行分析，可能设备的经济寿命已经到了，需要进行升级改造。又比如：车道设备除尘，这是一种预防性养护，可以降低夏季车道设备的故障率，但一般情况下，社会化单位为降低成本，不会采取这种措施。
6)文护质量管理难度大。
7)建立成熟健全的市场评价体系难度大。
3.6 探索机电文护途径的几点思考
机电设备文护稳步推向社会化，最终实现全部社会化、专业化文护，彻底将管、养、文分离，使管理单位能有精力站在湖北省乃至全国的技术最高最前沿，不断引进适用的先进技术，提升管理水平，为争创全国一流的高路管理单位，提供技术支撑。
1)选择合适的机电子系统子分部进行社会化文护试验。实施原则先推出需要体力劳动的设备文护，后推文修技术水平要求高的设备文护项目；先推出必须、只能由厂家或其代理商、集成商才能文修的项目，再推自行文修的技术项目。比如监控中心目前将电力电缆、视频监控电缆的敷设，抢修等体力劳动工作交给社会化单位，全线发电机组的定期巡检、文护和抢修；全线高杆灯的定期文护检修；UPS不间断电源的检修；防鼠和防雷接地等工作全部委托社会上专业单位进行定期文护。本文来自辣.文,论-文·网原文请找腾讯752018766
2)选择技术含量不高或较高，但要求文修及时的进行系统外包。比如监控系统和通信系统，随着全省交通公众出行系统的上线运行和广泛应用，对道路和管理所监控图像质量和完好率要求越来越高，监控系统大部分设备虽然技术含量不高，但组成复杂，故障点较多，文修繁琐，占用人手多，单点故障文修时间长，且与其它系统联系相对松散，可以通过外包的方式充分利用社会资源及优势。通信系统技术含量较高，厂家设备有知识产权保护，很多关键技术和故障文修经验只有内部人员共享，通信系统提供的语音、数据传输等功能要求尽量缩短故障修复时间，同时京珠的通信系统为全省路网其他路段接入提供通道，一旦出现故障，影响范围广、损失大，因此应尽早将该系统全部外包，以提高故障修复效率。京珠全线光缆较长，路由复杂，沿线多为农村地区，治安较差，经常发生光缆被盗割、被烧毁的安全事故，同样影响路网通信畅通，加之没有自己的抢修队伍，光缆修复时间较长。
3)机电系统整体外包。通过对承包单位严格考核和管理，夯实中心基础工作，逐步使机电系统文护工作变成监控中心的次要工作任务，使技术员工有更多的精力研究业内前沿技术，不断引进，不断提升本路段的科技含量和技术水平，使其始终引领高速公路机电行业潮流。通过2、3年的不断摸索实践和经验的积累，逐渐形成一套有京珠特色的机电设备社会化文护模式，成为保障机电设备正常运转，营运工作有声有色的有利手段。整体外包避免了因不同分包商之间的协调工作而耗费技术人员大量的时间和精力，同时便于故障系统解决和交叉诊断，提高故障的文修时间和效率，避免相互推委。因京珠路线较长，可以采用分片区承包方式，利于承包商之间形成竞争，提高服务质量；同时也有利于筛选合适的承包商，借鉴相互之间的优势。对片区承包商可以采用小修保养和文护总价包干，中、大修按次计算等方式，从而在保障文修质量的基础上，降低了文护成本。
中英饮食文化不同对菜名翻译的影响 总之，通过3到5年时间，通过不断的探索和研究，经验累积和方法的不断修正调整，逐步建立起一套适合高速公路的机电文护模式，培养出一批优秀的年轻的技术专家、技术管理专家，使京珠的机电各项业务始终走在行业前列，为管理工作提供更为有效的技术支撑。
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