公路水泥混凝土路面养护技术规范 第11页
8．1．5采用改性沥青稀浆封层时，其施工程序与普通稀浆封层基
本相同，但必须使用改性稀浆封层机，采用慢裂快凝型乳化沥青。
8．1．6路面磨光时，可采用刻槽法进行处治。混凝土板刻槽宜采
用自行式刻槽机，应在指定的线路上安置导向轨，并将导向轮扣在
导向轨上，刻槽深度3～5mm，槽宽3～5mm，缝距为10—20mm。刻
槽时宜由高向低逐步推进。
8．2水泥混凝土加铺层
8．2，1在旧水泥混凝土路面上加铺水泥混凝土面层之前应对旧
混凝土路面进行处理。
1对旧混凝土路面进行调查，分板块逐一编号，绘制病害平
面图。
2按设计要求对病害面板进行处理。
3板底脱空可采用板下封堵的方法进行压浆处理，按本规范
7．3规定执行。
4板块破碎、角隅断裂，沉陷、掉边、缺角等病害板，必须用破
碎机(液压镐)凿除。清除混凝土碎屑后，整平基层，并夯压密实，
然后铺筑与旧板块等强度的水泥混凝土，其标高控制与旧板面齐
平。
8．2．2在旧混凝土顶面宜铺筑一层隔离层。
1铺筑前应先清除旧面板表面杂物，冲刷尘污，使板面洁净
无异物。
2用清缝机清除水泥混凝土面板接缝杂物，用灌缝机灌人接
缝材料。
3在旧混凝土表面洒布粘层沥青。
1)在封闭交通施工的路段，施工路段长度一般不宜大于
1000m；在半幅通车半幅施工路段，一般不宜大于300m。
2)粘层沥青采用热沥青或乳化沥青。沥青用量为O．4k∥m2，
使用乳化沥青，宜采用快裂洒布型乳化沥青PC一3、PA一3，乳液中
沥青含量不少于50％，乳化沥青用量为0．6k∥井。洒布过量处，应予刮除。
3)严禁在已洒布或涂刷粘层沥青的面板上通行车辆和行人，
并防止土石杂物等散落在沥青上面。
4沥青混凝土隔离层
1)沥青混凝土厚度以1．5—2．5cm为宜。
2)摊铺宽度应超过加铺板边缘25一，严禁出现空白区。
3)碾压机械宜采用轮胎压路机，自路边向路中心碾压，边压边
找平，至沥青混凝土隔离层平整无轮迹为止。
5土工布隔离层
1)在水泥混凝土路面上满铺土工布。
2)土工布纵横向搭接宽度为2cm。
3)在土工布搭接部分涂刷热沥青。
6沥青油毡隔离层
1)在水泥混凝土路面上满铺沥青油毡。
2)沥青油毡纵横向搭接宽度为20em。
3)在沥青油毡搭接部分涂刷热沥青。
8．2．3水泥混凝土加铺层厚度应通过计算确定，且不小于18m。
i水泥混凝土加铺层半幅施工时模板应采用钢模板，中模以
角钢为宜，必须支立稳固，其平面位置与高度应符合设计要求。
2安装模板宜采取由边模固定中模的方法。边模由钢钎固
定，中模每间隔Im用膨胀螺丝将模板外侧底部预先定位固定，
中、边模之间采用横跨两模板的活动卡梁辅助固定。活动卡梁间
距不大于2m，并随铺筑进度相应装拆推移。
3混凝土配合比设计，混合料搅拌、运输、摊铺、振捣、整平、
接缝设置、表面修整、养护、锯缝、填缝等工艺应符合公路水泥混凝
土路面有关施工规范规定。
4加铺层，新、旧混凝土面板应尽可能对缝，模板拆除时必须
做好锯缝位置的标记。
8．2．4钢纤文混凝土加铺层适用于路面标高受到限制的路段。
l钢纤文混凝土路面板厚应通过结构设计确定，也可取普通混凝土路面板厚度的O．65倍，一般不小于12cm。
2集料的粒径不大于15mm，钢纤文规格应符合《公路水泥混
凝土路面设计规范》(删012)的规定。
3钢纤文体积率为1．2％、钢纤文混凝土拌和物的配合比，
混合料搅拌、摊铺、振捣、整平、养护等，均应符合公路水泥混凝土
路面有关施工规范的规定。
4纵、横缝应与旧混凝土面板一致，拆模时必须做好锯缝标
记。
8．2．5连续配筋混凝土加铺层适用于高速公路。
1纵向、横向钢筋应采用螺纹钢筋。纵向钢筋配筋率按式
(8．2．5)计算确定，一般控制在0．5％～0．7％范围内。横向钢筋用
量可取纵向钢筋用量的l／5一l／8。
卢=匾譬靠…3_012一)×100(8．2．5)
式中：口——纵向钢筋配筋率，％；
工。——钢筋混凝土设计弯拉强度，MPa；
疋。——钢筋屈服强度，MPa；
口——面板与基层之间的摩阻系数，一般取1．5。
E。——混凝土弯拉弹性模量，MPa；
E。——钢筋弹性模量，MPa。
2钢筋布置应符合下列要求：
1)纵向钢筋间距不小于lOcm，不大于25cm。
2)横向钢筋间距不大于80cm。
3)纵向钢筋焊接长度不小于50cm或钢筋直径的30倍，焊接
位置相互错开，不应在一个断面上重叠。
4)纵向钢筋应设在面板厚度的1／2处，横向钢筋位于纵向钢
筋之下，横向钢筋下设梯形混凝土支撑垫块。
5)边缘钢筋至板边的距离一般为10～15cm。 3端部处理
在与其他路面或桥梁、涵洞等构造物连接处，必须进行端部处
理。可根据实际情况连续设置三道胀缝或三道矩形锚固梁。
4接缝设置
1)纵缝不另设拉杆，由一侧板的横向钢筋延伸，并穿过纵缝代
替拉杆。
2)施工缝可采用平缝，纵向钢筋应保持连续，穿过接缝。
8．2．6钢筋混凝土加铺层适用于一般路段。
t钢筋混凝土板厚按普通混凝土板规定进行设计。
2纵、横向钢筋宜采用相同的直径。钢筋的最大间距和最小
直径按表8．2．6确定。
钢筋最小直径和最大间距 表8．2．6
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┃ 钢筋类型 ┃ 光面钢筋 ┃ 螺纹钢筋 ┃
┣━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 最小直径(m) ┃ 8 ┃ 12 ┃
┣━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 纵向最大问距(咖) ┃ 15 ┃ 35 ┃
┣━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃ 横向最大间距(咖) ┃ 30 ┃ 75 ┃
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3钢筋的搭接长度宜大于直径的25倍，钢筋应设在板面下
l／3—1／2板厚范围内，外侧钢筋中心距接缝或自由边的距离为10
一15m，钢筋保护层的最小厚度不小于5err·。
4横向缩缝间距宜为lore，并应设传力杆。纵缝、胀缝和施
工缝的设置与普通混凝土路面相同。
8．2．7直接式加铺层施工须清除旧面板表面积物，冲刷尘污，使
板面洁净无异物。直接式加铺层厚度应通过计算确定且不小于
14cm。
l采用直接式加铺层的路段，其板面应基本完好、平整。旧
混凝土面板局部裂缝处应采用钢筋网片补强，钢筋网片覆盖于裂
缝之上，超过裂缝不小于50cm，网片距板底面5cm。
2水泥混凝土路面施工，按照公路水泥混凝土路面有关施工
规范规定执行。
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