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公路水泥混凝土路面养护技术规范 第24页

更新时间:2009-9-14:  来源:毕业论文
公路水泥混凝土路面养护技术规范 第24页
    刨挖法,即“倒T型”法。由于这种设计缺乏水平边连系的接
缝系统,因此只能在每条缝的一侧提供荷载传递。
    设置传力杆对承受重型交通荷载的混凝土路面来讲,提供了
必要的荷载传递,可以减轻重型交通对板的压力。
7.2板边、板角修补
7.2.2水泥混凝土路面板角断裂是较为普遍的一种病害,它产生
原因之一是施工时角隅部分振捣不密实。因此,这部分混凝土抗
拉强度受到影响,其病害往往多出在纵横缝的交叉部分。如果是
全板厚的板角断裂,则土基或基层必然受到破坏,所以,应用强度
c15号混凝土进行浇筑。
7.3板块脱空处治
7.3.1确定板块脱空的方法,国内外普遍采用弯沉测定法,也可
以在现场,当载重车通过板时,根据混凝土板是否垂直位移和发生
“咚咚”响的脱空声音,来判断板块是否脱空。
    混凝土路面板块弯沉测定应采用5.4m长杆弯测仪,BzZ一
100标准轴载检测车。弯测仪测点与支点应放在交叉板块上。
    在《美国路面修复手册》中,凡弯沉值超过0.635的,应确定为
板块脱空。根据我国公路修建状况和检测仪器的实际情况,专家
们推荐凡弯沉值超过0.2的,应确定为板块脱空。
7.3.2灌浆孔的布设应根据路面板的情况及灌浆机械确定。灌
浆孔与面板边的距离不应小于0.5m和在一块板上灌浆fL的数量
一般为5个,是根据经验而定,若孔距横缝或孔间距离过短,易破
坏面板的整体强度。
7.3.3亦可采用水泥粉煤灰灌浆法,其操作方法与水泥灌浆法相
同。
    7.4唧泥处理
7.4.1水泥混凝土路面唧泥病害,采取压浆处理是因为唧泥现象
  的产生的同时,面板就会出现不同程度的脱空,为使面板脱空面积
不再扩大,致使面板断裂、破裂,所以必须及时进压浆处理。
7.4.2水泥混凝土面板进行压浆处理后,对面板脱空进行了充
填,但对面板下细小的间隙很难达到充实,如果对接缝不及时灌
缝,地面水一旦渗入基层,经车辆行驶一段时间,仍会出现唧泥现
象,所以对面板的接缝及时灌缝,是防止唧泥的有效方法。
7.4.3设置排水设施是弥补因设计、施工或基层材料选用的不合
理,致使面板的纵横缝产生唧泥病害的一种有效的措施。
    挖地下排水沟时,横沟与纵沟的交角限制在45。~90。之间是
为了便于清理管内杂物。横沟间的距离根据经验一般为30m左
右,如果在竖曲线底部一段,也可适当加密,若排水量很少,也可放
宽横沟的距离,应视排水量的多少而定。
    设置盲沟时,在两种路面接缝处挖纵向盲沟,是因为在接缝
处渗水量最大,其他部位的水,在行车的作用下,也被挤压到接
缝处。
    7.5错台处治
7.5.1高差小于12rⅢn的轻微错台,采用磨平法较为经济,且对
面板的强度影响不大。
7.5.2错台用切削修补,切削部分一定要保持原设计坡度,所以,
修补的长度应按错台高度除以坡长计算。
    根据错台量和面积大小,可采用沥青砂填补,它的优点是施工
方法较为简单,费用较低,其缺点是外观与原路面颜色不一,不够
美观。
    沥青砂填补前,宜喷洒乳化沥青,因为乳化沥青的渗透性比热
沥青好,沥青用量为O.4—0.6k∥m2是根据经验而定。
    修补面纵坡控制在i≤1%是为了保证路面的平顺性。
    7.6沉陷处理
7.6.1同本规范条文说明第7.4.3条
 7.7拱起处理
7.7.1水泥混凝土板的拱起有高有低,拱起愈高。拱起端两侧
的拱起板愈多,因此,将拱起面板切除的数量,应视面板拱起的
高低程度而定,这样才能有效达到释放应力的作用。根据国内外
经验,横缝切宽不应大于5m,横缝切宽过大,易产生错台或板
角断裂。
7.8坑洞修补
7.8.1当水泥混凝土路面产生较大的坑洞或坑洼不平连成一片
时,应将这些病害集中起来,划为一个施工面,进行罩面
处治。
    为使罩面层承受足够的压力和与旧混凝土粘结牢固,故切割
机切槽时要切成5era以上的深槽,并在罩面施工前要在坑面上刷
一层粘结剂。
    7.9接缝文修
7.9.3高模量补强材料按本规范附录A路面修补材料技术要求
配制。当纵缝宽度达30ram以上时,可在纵缝两侧横向锯槽并凿
开,槽间距60crn,槽宽5em,深度为7cm,要设忸2螺纹钢筋钯钉,
钯钉在老混凝土路面内的弯钩长度为’7era,纵缝内部和凿开部位
以同标号水泥混凝土填补,纵缝一侧涂沥青。
    7.10表面起皮(剥落、露骨)处治
7.10.1混凝土板表面起皮(剥落、露骨)宜采用稀浆封层加以处
治。
    在普通稀浆封层技术的基础上,一些发达国家又成功地发展
了改性稀浆封层新技术,开始用高分子聚合物对普通乳化沥青材
料进行改良,并把这种改良乳化沥青稀浆封层称为“表面精细的处
置。”(mierosurface),国内称为改性稀浆封层。这种技术不但提高
  了材料性能,而且可以达到缩短封闭交通时间的目的。
    稀浆封层施工前将表面起皮的浮层凿除,并清扫干净,然后洒
少量水将凿除板面湿润,待无积水时方可进行施工,是为了使稀浆
封层的混合料与凿除的混凝土板结合更加牢固。

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