公路水泥混凝土路面养护技术规范 第4页
割成5块以上。
4．2水泥混凝土面层竖向位移类病害
4．2．1水泥混凝土面层的竖向位移，按产生原因的不同分为下列
2种病害。
1沉陷。
2胀起。
4．2．2沉陷和胀起病害，按其对行车的影响可分为下列3个轻重
程度等级。
1轻微——车辆以限速驶过时仅引起无不舒适感的轻微跳动。
2中等——车辆驶过时有产生不舒适感的较大跳动。
3严重——车辆驶过时产生过大的跳动，引起严重不舒适或
不安全。
4．3水泥混凝土面层接缝类病害
4．3．1水泥混凝土路面板接缝处的损坏，按损坏的形态和影响范
围可分为下列6种病害。
1接缝填缝料损坏。
2纵向接缝张开。
3唧泥和板底脱空。
4错台。
5接缝碎裂。
6拱起。
4．3．2接缝填缝料损坏，按填缝料出现老化、挤出、缺损的情况，
可分为3个轻重程度等级。
1轻微——整个路段接缝填缝料情况良好，仅有少量接缝出
现上述损坏。
2中等一一整个路段接缝填缝料情况尚可，1／3以下的接缝
长度出现上述损坏，水和硬质材料易渗入或挤入。
3严重——接缝填缝料情况很差，1／3以【：的接缝长度出现
上述损坏，水和硬质材料能自由渗入或挤入，填缝料需立即更换。
4．3．3纵向接缝张开病害，按接缝的张开量可分为2个轻重程度
等级。
1轻微——接缝张开lOu~rn以下。
2严重——接缝张开lOmm以上。
4．3．4唧泥和板底脱空病害，可分为2个轻重等级。
1轻微——车辆驶过时，有水从板缝或边缘外唧出，或者在
板接(裂)缝或边缘的邻近表面残留有少量唧出材料的沉淀物；
2严重——在板接(裂)缝或边缘的表面残留有大量唧出材
料的沉淀物，车辆驶过时，板有明显的颤动和脱空感。
4．3．5错台病害，按相邻板边缘的高差大小可分为3个轻重程度
等级。
l轻微——错台量小于5mm；
2中等——错台量5一[Omm；
3严重——错台量大于lOmm。
4．3．6接缝碎裂病害，按碎裂范围和程度可分为3个轻重程度等级。
l轻微——碎裂仅出现在接缝或裂缝两侧8cm范围内，尚未
采取临时修补措施；
2中等——碎裂范围大于8era，部分碎块松动或散失，但不
影响安全或危害轮胎；
3严重——影响行车安全或危害轮胎。
4．3．7拱起病害的轻重程度分级，与4．2．2条相同。
4．4水泥混凝土面层表层类病害
4．4．1水泥混凝土面层的表层损坏，可分为下列5种病害。
1磨损和露骨。
2纹裂、网裂和起皮。
3活性集料反应引起的网裂。
4粗集料冻融裂纹。
5坑洞。
4．4．2磨损和露骨病害，按磨损或露骨的深度分为2个轻重程度
等级。
1轻微——磨损、露骨深度小于等于3mm。
2严重——磨损、露骨深度大于3mm。
4．4．3纹裂、网裂和起皮病害，按是否出现起皮和起皮病害的面
积，可分为3个轻重程度等级。
1轻微——板的大部分面积出现纹裂或网裂，但表面状况良
好，无起皮。
2中等一板出现起皮，面积小于等于混凝土板面积的100k，。
3严重——板出现起皮，面积大于混凝土板面积的10％。
4．4．4活性集料反应病害可分为3个轻重程度等级。
l轻微——板出现网裂，面层可能变色，但未出现起皮和接
缝碎裂。
2中等——出现起皮和(或)接缝碎裂，沿裂缝和接缝有白色
细屑。
3严重——出现起皮和(或)接缝碎裂的范围发展到影响行
车安全或危害轮胎，路表面有大量白色细屑。
4．4．5集料冻融裂纹病害可分为3个轻重程度等级。
1轻微——裂纹出现在缝或自由边附近O．3m范围内，缝未
发生碎裂；
2中等——裂纹出现在缝或自由边附近，范围大于O．3m，受
影响区内缝出现轻微或中等碎裂；
3严重——裂纹影响区内裂缝出现严重碎裂，不少材料散失。
4．4．6坑洞病害不分轻重程度等级。
4．4．7修补损坏病害，按修补处再次出现的损坏情况，分为3个
轻重程度等级。
1轻微——轻微破损，或边缘处有轻微碎裂。
2中等——轻微裂缝或车辙、推移，边缘处有中等碎裂和
lOnam以下错台。
3严重——出现严重裂缝、车辙、推移或错台，需重新进行修补。
5水泥混凝土路面状况
调查和评定
5．1路面状况调查
5．1．1为了解路面现状，选择相应的养护措施，制定养护政策，规
划养护工程项目，编制养护计划，进行路面改建设计都应进行路面
状况调查和评定。
5．1．2路面状况调查和评定包含7个方面：
1路面破损状况；
2结构承载能力；
3行驶质量；
4抗滑能力；
5交通状况(车辆组成和轴载)；
6路基和路面排水状况；
7路面修建和养护历史。
按调查需求和路面状况的不同，分别选择不同的调查内容和
调查深度或细度，采用不同的评定指标和标准。
5．1．3路面破损状况以病害类型、轻重程度和出现的范围或密度
三项属性表征。各种病害的定义和轻重程度分级，按第四章的规
定确定。各种病害和轻重程度出现的范围或密度，以调查路段(或
子路段)内出现该种病害和轻重程度等级的混凝土板块数占该路
段(或子路段)板块总数的百分率计。同一块板内存在多种病害或
轻重程度等级时，以最显著的种类或最重的程度计人系数。
调查工作采用目测和仪具量测方法，每年或每二年进行一次，
视破损状况发展速度而定。为确定需采取养护措施的路段(地
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