公路水泥混凝土路面养护技术规范 第5页
点)，或为路面改建设计提供依据而进行的调查，应沿整个调查路
段逐块板进行；而为了解和评定路面现状对使用要求的适应程度，
以制定养护政策，分配养护资金，规划养护工程项目，编制养护计
划进行的调查，可采用抽样调查方法，抽样规模为10％左右(每公
里选取lOOm，或者每个子路段选取10％的子路段长度)。
5 1．4考虑路面破损严重或者路面需承受比原设计标准轴载数
大得多的车辆荷载而进行设计时，应进行现有路面的结构承载能
力调查和测定。
调查测定采用无破损试验和破损试验二者结合的方式进行。
无破损试验主要采用承载板、静态弯沉仪(长杆)或落锤弯沉仪等
仪器，测定试验荷载作用下的路表挠度曲线，评定接缝传荷能力，
判断板底脱空情况。破损试验为钻取各结构层的试样，量取其厚
度，并在室内进行强度和模量的测定。
5．1．5行驶质量调查可采用反应类仪器或断面类仪器进行路面
平整度测定。不同类型仪器的测定结果，应按预先经过试验建立
的关系曲线，统一换算成国际平整度指数(IRI)。
平整度测定沿调查路段的各个车道逐公里进行。在路面使用
初期，进行一次全线平整度测定，而后视交通量大小于每隔2～4
年进行一次测定，或者按情况需要对平整度差的路段进行测定。
5．1．6抗滑能力调查包括路面表面摩阻系数和构造深度测定两
项。摩阻系数可采用摆式仪测定路表面抗滑值(SR~‘)、或者采用
偏转轮拖车测定侧向力系数(sF)、或者采用锁轮拖车测定滑移指
数(sN)得到。路表面构造深度采用砂容量法测定。
在路面使用初期，对各路段进行一次全面测定。按路段内各
个车道路表面的构造情况，分为若干个均匀段落，分别选择代表性
测定地点。而后每隔2～4年进行一次测定，或者根据需要对抗滑
性能差或行车安全有疑问的路段进行测定。
5．2路面状况评定
5．2．1采用路面状况指数(PCI)和断板率(DB[．)两项指标评定路
面破损状况。
依据路段破损状况调查得到的病害类型、轻重程度和密度数
据，按下列公式确定该路段的路面状况指数(PCI)，以100分制表
刀i o
Ⅱ巴
PCI。100一．三．虿D％Ⅳ_j (5·2·1—1)
D‰=AuDuBjj
f2．5R日
lO．5+O．686(R。i一0．2)
％。10．74+0．28(R：-()．55)
LO．81+0．95(Ri一0．8)
口一 旦垦l
nj一。叶
。蚤。蚤DE日
R。j<0．2
0．2S月ii<0．55
0．55--<R。．<0．8
R。i>-0．8
式中：i和j——病害种类和轻重程度；
n——病害种类总数；
m．——i种病害的轻重程度等级数；
DP，i——i种病害和j种轻重程度的单项扣分值，它是破损
密度D“的函数；
Dii——i种病害J种轻重程度的板块数占调查路段板块
总数的比例；
Ai，和曰。i——系数，可参考表5．2．1确定；
矽ii——同时出现多种破损时，i种病害和j种轻重程度扣
分值的修正系数；
Ri——各单项扣分值占总扣分值的比值。
单项扣分值D玮和修正系数形¨应由有代表性的成员组成的
评定小组通过实地评定试验后制定。
计算单项扣分值的系数AH和丑u 表5 2 1
┏━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃孝憋 ┃ ^i ┃ 氏 ┃
┃ ┣━━━━┳━━━━┳━━━━╋━━━━┳━━━━┳━━━━━┫
┃ ┃ 轻 ┃ 由 ┃ 重 ┃ 轻 ┃ 由 ┃ 重 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━┫
┃纵、横、斜向裂缝 ┃ 30 ┃ 65 ┃ 93 ┃ 0 55 ┃ 0 52 ┃ 0．54 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━┫
┃角隅断裂 ┃ 49 ┃ 73 ┃ 95 ┃ 0 76 ┃ O．64 ┃ 0．6l ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━┫
┃交叉裂缝、断裂板 ┃ 70 ┃ 88 ┃ 103 ┃ 0 60 ┃ 0∞ ┃ 0 42 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━┫
┃沉陷、胀起 ┃ 49 ┃ 65 ┃ 92 ┃ 0．76 ┃ 0．64 ┃ 0．52 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━┫
┃卿泥 ┃ 25 ┃ ┃ 65 ┃ 0 90 ┃ ┃ 0 80 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━┫
┃错台 ┃ 加 ┃ 60 ┃ 92 ┃ 0 70 ┃ O 6l ┃ 0 53 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━┫
┃接缝碎裂 ┃ 23 ┃ 30 ┃ 5l ┃ 0 8l ┃ 0 6l ┃ 0 7l ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━┫
┃拱起 ┃ 4q ┃ 65 ┃ 92 ┃ 0 76 ┃ 0 64 ┃ O 52 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━┫
┃纵缝张开 ┃ 30 ┃ ┃ 70 ┃ 0 90 ┃ ┃ 0 7(1 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━┫
┃填缝料损坏 ┃ 10 ┃ 35 ┃ 60 ┃ 0 95 ┃ 0 90 ┃ 0踟 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━┫
┃纹裂或网裂和起皮 ┃ 22 ┃ 60 ┃ 90 ┃ 0 7(】 ┃0 60 ┃ 0 50 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━┫
┃磨损和露骨 ┃ 20 ┃ ┃ 60 ┃ 0 70 ┃ ┃ 0 50 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━┫
┃坑洞 ┃ ┃ 30 ┃ ┃ ┃ 0印 ┃ ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━┫
┃活性集料反应 ┃ 25 ┃ 47 ┃ 70 ┃ 0 90 ┃ O 80 ┃ O．70 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━┫
┃修补损坏 ┃ 10 ┃ 60 ┃ 90 ┃ O 95 ┃ O 60 ┃ O 54 ┃
┗━━━━━━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━━┛
5．2．2依据路段破损状况调查得到的断裂类病害的板块数，按断
裂缝种类和严重程度的不同，采用不同的权系数进行修正后，由下
式确定该路段的断板率(1)HL)，以百分数表示。
n m。
DBL。(。蚤．蓍DBi彤’i)／Bs (5 2·2)
式中：DB。——i种类裂缝病害i种轻重程度的板块数；
彤’．．——i种裂缝病害j种轻重程度的修正权系数，按表
5．2．2确定；
Bs一评定路段内的板块总数。
计算断板率的权系数w’II 表5．2．2
裂缝类型 l 交叉裂缝 l 角隅断裂 J 纵、横、斜向裂缝
轻重程度 轻』中I重『轻 中I重l轻l中I 重
权系数Ⅳ’。 }0 60 ll 00 11 50 0 20I O 70 ll 00 l 0 20 l 0 60 l∞
5．2．3路面破损状况分为五个等级，各个等级的路面状况指数和断板率的评定标准如表5．2．3中所示。
路面破损状况等级评定标准 表5．2．3
5．2．4路面结构承载能力的评定，按《公路水泥混凝土路面设计
规范》(，玎1312)中规定的方法进行。
5．2．s路面行驶质量采用行驶质量指数(RoI)进行评定，以10分
制表示。行驶质量指数同路面平整度指数IRI之间的关系，应由
有代表性的成员组成的评定小组通过实地评定试验建立。也可参
照下列关系式确定行驶质量指数。
RO．I=10．5—0．75Im (5．2．5)
行驶质量分为五个等级。各个等级的行驶质量标准，见表5．2．5。
行驶质量等级评定标准 表5．2．5
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━┓
┃ 评定等级 优 I 良 ； 中 ┃ 次 ┃ 差 ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫
┃ 行驶质量指数nQI I ≥8．5 【8．4—7．o I 6 9—4．5 ┃ 4．4—2 0 ┃ (2 0 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━┛
5．2．6路面表面抗滑能力采用侧向力系数SFC或抗滑值SRV以
及构造深度两项指标评定。路面抗滑能力分为五个等级。各个等
组的评定标准见表5．2．6。
路面抗滑能力等级评定标准 表5．2．6
┏━━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━┓
┃ 评价等级 ┃ 优 ┃ 良 ┃ 由 ┃ 次日口差 ┃ ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫
┃ 构造深度(一) ┃ ≥0 8 ┃ 0 7一O 6 ┃ 0 5—0 4 ┃ 0 3—0 2 ┃ (0 2 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫
┃ 抗滑值SRV ┃ ≥65 ┃ 64～55 ┃ 54～45 ┃ 44—35 ┃ <35 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━┫
┃ 横向力系数sFc ┃ ≥0 55 ┃0 54～0 45 ┃0 44，o 38110”。o 30l(0．30 ┃
┗━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
5．3养护对策
5．3．1高速公路及一级公路的路面破损状况等级为优和良，或者
二级及二级以下公路的路面破损状况等级为中及中以上时，可采
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