广东摩托车企业营销策略现状及存在的问题案例分析对策 第4页
第二，售后服务严重不足，诚信度低。作为一个专业化的营销管理队伍，售后服务是关键。据调查，在目前阶段省内摩托车产品品质、技术上的差异在缩小，服务差异正在拉大，服务竞争正在成为市场竞争的焦点。优质的售后服务，有利于企业培养顾客群的满意度和忠诚度，并可以创造企业的价值。但无序的服务竞争，在造成行业内空耗的同时，也在一定程度上损害了消费者的利益。特别是那些在概念上做文章的企业，实质上是在夸大服务宣传，如有的企业宣传的“终身保修”的概念，事实上是无法达到的承诺，这对整个摩托车市场来说，也是很不负责任的。
第三，缺乏优秀的管理人才。21世纪，能使企业取得最大经济效益的，取决于人才的培训和挖掘，一个优秀的团队领导者在很大的程度上是推动整个团队迈向成功的巨大动力。在广东摩托车企业内由于管理人才流动性较大，往往造成大量人才的流失。因此，企业要留住人才和培训优秀的管理人才，必须要改进企业文化及做到知人善用。
2.2.3 摩托车消费市场临近饱和
随着广东省摩托车企业的发展，摩托车消费市场正处于有限消费范围内的饱和状态。也就是说，对于具有消费需求及消费能力的市场，现阶段暂时临近饱和。因此，由于消费市场的临近饱和导致整个摩托车市场要进行第二次市场开发与培育。
其实当前广东摩托车消费市场的饱和是主要针对于城镇消费者而言。第二次市场开发与培育，就是将摩托车市场向农村进发。近年来，国家政策向农村、农民倾斜，农民的生活水平和收入不断提高，购买力和购买欲望都比以前提高。农村的消费市场将成为摩托车企业的竞争之地。因此，该如何开发和培训第二次市场，占领市场的主导地位，成为广东摩托车企业当前必须考虑的问题。
2.2.4 部分城市实行禁摩制度
禁摩的出现，是对广东摩托车企业的一个巨大的考验。在城市禁摩限摩之后，摩托车企业不得不将注意力转到国外和农村。目前，我国的消费能力还主要集中在城市，农村虽然对摩托车有很大的需求量，但是消费能力有限；另外，农村对摩托车的需求停留在中低档产品的层次上，这在很大程度上限制了摩托车高端技术的发展。不论禁摩限摩是否会继续发展，就目前而言，禁摩限摩已成为广东摩托车产业最大的障碍。近2年来，国家针对摩托车出台了一系列政策，如生产准入、调整出口退税税率、实行一车一证制度、实施欧Ⅱ排放法规等。这些政策的出台，虽然有利于广东省摩托车行业的长远发展和行业规范，但是已经习惯了在宽松环境的摩托车企业面对如此多的“行规”，一时措手不及，许多企业疲于应付。
2.2.5 摩托车企业急需市场转型
从2004年以来，摩托车市场震荡加剧。在一系列接踵而至的“头疼问题”困扰及几乎“扭曲”的竞争状态下，广东摩托车生产已经陷入微利甚至无利的困境。在这样一个内忧外患双重交迫的背景下，面对转型期所产生的大变革，广东摩企举步文艰，有的开始被迫限产，甚至关门；有的“大鱼”吃“小鱼”，进行兼并重组；有的为了要突出重围，开始寻求新的出路突出重围。如隆鑫、宗申、力帆集团等试水汽车制造业，进军通机业，甚至涉足房地产业、股票期货业、白酒业、足球等无关联产业，不约而同地通过品牌扩张来探讨新形势下的经营策略，寻找新的利润增原文请找腾讯752018766辣,文^论-文.网
http://www.751com.cn 是相关行业或不同行业之间的企业进行联合或兼并，开展多元化经营，企业转型的另一种典型形式，就是一个企业从一个行业中脱离出来，转到一个全新的行业中。企业市场转型需要是一个新经营结构型态的转变，不能完全依循旧有的经营模式与经验。在组织架构、型态、流程、经营策略模式、行销方式、物流结构、管理方式等都需做彻底的结构式变化，并且转变为一个新的经营运作型态。企业要长盛不衰，必须不断的进行转型，寻找新的价值增长点，而转型主要沿着产品和市场两个方向展开：或者选择开发新产品，或者选择开拓新市场。当企业感觉到原有产品在原有市场上实现突围无方时，就选择推出新产品或进入新市场，如此的目的唯有一个，就是希望通过这种转型获得转机和生机。[6]因此，广东摩托车企业只有实行变革创新，进行市场专型，才能重新稳占消费品市场，继续获利。
3 广东摩托车企业营销问题原因分析
3.1 摩托车企业市场转型困难
摩托车是具有隔离性强的产品，产品线单一。因此，摩托车企业要进行市场转型，改善营销策略，必然存在很多困难。
3.1.1 产品线过于单一
大多数摩托车企业普遍存在着这样的问题：将战略重点全部集中于单一的产品线上，身手受到束缚，动弹不得。产品线的单一与资金的集中，使企业的发展呈单腿独立之势，这样，当企业遭遇行业市场的风暴袭击时，紧绷的资金链极易崩裂。同时，在单品利润被稀释的情况下，整体获利狂跌，对于已经规模化的企业来说，无疑是被套上了“紧箍咒”。
3.1.2 产品隔离性强
摩托车行业不像其它行业，有相近行业可以跨区作战，这也是摩托车行业单军作战所面临的困境。由于摩托车跟其它行业的隔离性较大，这就给跨行业发展增加了无形的难度。另外，摩托车行业不是一个单独的产业，是从属于汽车行业，因此也使其受社会和资本市场的关注度较小，所以，这也为其融资或者跨行业重组设置了门槛。
3.1.3 风险防御能力脆弱
在国内目前的状况下，摩托车行业是一个劳动密集性的非技术行业，技术含量不是很高，这也决定了核心竞争力的区别不明显。所以，大而不强不说，反而显得臃肿，混乱。作为摩托车行业的巨头，除了在行业内占领了相当的市场外，还要谋求新的利润增长点，以此来实现企业的集团化战略发展。摩托车企业普遍将资金投入在跟摩托车相关的项目上，风险过于集中，防范风险难度太大，而且导致反应能力缓慢，风险防御能力脆弱。上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页
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