有关物流配送论文的论文+开题报告+任务书 第5页
(4) 由于受体制和历史包袱的影响，相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”经营组织方式，再加上“人有不如己有”、“肥水不流外人田”的思想观念，物流标准化、规范化等问题都制约了共同配送在国内的发展。
在我国，有关共同配送的优势与潜力问题的探讨很多，并得到充分的接受与认可，也出现了远程配载、空车配货、零担班车、市内配送等共同配送的早期形势，但上升到供应链、各类企业之间合作层面的共同配送还未得到普遍应用与实施。
1.4 本文的线路框架
2 共同配送理论综述
2.1 共同配送的定义及类型
2.1.1 共同配送的定义
共同配送，也称配送共同化，或协同配送、联合配送。
关于共同配送，日本有两种较为常见的定义。一是按日本标准工业JIS定义:“共同配送是为提高物流绩效，对许多企业一起进行配送”。二是按日本运输省的定义:“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货客户的需求下，由一个卡车运输业者使用一个运输系统进行的配送”。日本学者汤浅和夫指出共同配送是配送合理化最先进的方式之一，即打破一个公司物流合理化的局限，而与其他公司联合起来，实现进一步的合理化。其目的是集中配送量，提高配送车辆的利用率。
我国物流专家王之泰教授这样定义共同配送:几个配送中心联合起来，共同制定计划，共同对某地区用户进行配送，具体执行时共原文请找腾讯752018766辣;文-论~文.网
http://www.751com.cn 这种方式称共同配送。指出推行共同配送是实行配送合理化可行的做法。崔介何教授在其专著《物流学》对共同配送也有论述，指出共同配送的两种情况:一是中小型生产企业之间分工合作实行共同配送;另一种是几个中小型配送中心合作实行共同配送。李京文教授、徐寿波教授在《物流学及其应用》中是指出:几个配送中心联合起来，共同制定计划，共同对某一地区用户进行配送，共同配送时共同使用配送车辆，这种方式称为共同配送。北京商学院何明坷教授是这样对共同配送进行定义的:共同配送是指生产、批发或零售、连锁企业共同参与，由一家配送中心承担他们的配送作业的配送行为。并指出共同配送是个泛指的概念，并非只限于配送环节的共同化，它还包括:物流资源利用的共同化、物流设施和设备利用的共同化以及物流管理共同化。
基于上面的讨论，我们可以这样定义:共同配送是指突破单个企业的界限，在更大的范围内寻求物流合理化的途径，实现企业之间资源的共享，在互信互利的基础上，对不同物品进行优化组合后进行配送，实现配送作业的规模化，以此来提高物流服务水平，降低配送成本，促进整个社会物品高效流通的配送。
共同配送的内涵，在于资源共享的理念下建立的企业联盟。企业间通过沟通、交流，逐步形成共识，在互信互利的基础上，通过水平、垂直、同业、异业的整合，以策略联盟、协同组合、物流共同化等合作方式共享有限的资源，从而达到物流配送资源的整合，降低运营成本，提高获利能力，进而提升商品流通效率，促进商业环境现代化及整体社会资源的有效利用。
2.1.2 共同配送的类型
配送共同化，按合作企业的产业上下游关系可分为同产业或异产业企业为共同配送基础的横向共同配送，以及如零售与批发、批发与厂商这种以流通渠道各环节成员间共同配送为基础的纵向共同配送。
1、横向共同配送按照产业来分可以分为同产业间的共同配送、异产业间的共同配送以及共同集配。
(l)同产业间的共同配送
同产业共同配送是指处于相同产业的生产或经营企业，为了提高物流效率，通过配送中心或物流中心集中运输货物的一种方式。其具体做法有两种形式:一是在企业各自分散拥有运输工具和物流中心的情况下，视运输货物量的多少，采取委托或受托的形式开展共同配送，亦即将本企业配送数量较少的商品委托给其他企业来运输，而本企业配送数量较多的商品，则在接受其他企业委托运输的基础上实现统一配送，这样企业间相互实现了配送效率化（见图2-1）;另一种形式是完全的统一化，即在开展共同配送前，企业间就包装货物运输规格完-全实现统一，然后共同建立物流中心或配送中心，共同购买运载车辆，企业间的货物实现统一经由共同的配送中心来开展（见图2-2）。显然，后一种形式的共同配送规则制度和规模经济要高些，但在某种意义上，对于单个企业而言，缺乏相对的物流独立性。一般来说，前一种形式在百货店企业中使用较为普遍，后者较适宜于生产企业。从发达国家同产业共同配送的发展来看，后一种形式主要出现在家电企业和冷冻食品为中心的食品产业中。
显然相比形式一、形式二具有更高的祸合性并具有更高的规模效应，是两者中较高级的形式。
同产业共同配送的最大好处在于能提高企业间物流的效率，减少对物流固定资产的投资，更好地满足顾客企业降低成本的要求。例如，日本汽车产业中就成立了很多隶属于厂商系列的车辆运输联络会，由该联络会统一协调个零部件商的产品运输。这种联络会成立的背景是由于市场竞争激烈、销售下降，组装厂家为取得竞争优势不断要求部件商从价值工程的各个方面降低成本，而共同配送因为能提高货车装载率、增加销售额、节约对车辆船舶等运输工具的投资，有利于实现上述目标。但是，我们应该看到，同产业企业共同配送有一个无法缺陷回避的缺陷：由于运输业务的共同化和配送信息的公开化，单个企业自身有关商品经营的机密容易泄露给其他企业，因而对企业竞争战略的制定和实施有不利的影响，因此，在发达国家中，同产业共同配送发展仍然较为缓慢。
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