以上几种形式在配送流程、原理、方法上都是基本相似的，它们之间最大的不同就是在组织者、服务对象及建立目的等方面的不同。异产业共同配送克服了同产业共同配送固有的缺点，亦即它既能保证物流效率化，又能有效防止企业信息资源的外流，使企业在效率和战略发展上同时兼顾，并能充分发挥产业间的互补优势。它存在的问原文请找腾讯752018766辣;文-论~文.网http://www.751com.cn 及的物流费用存在差异，而且还因每次商品配送结构的变化增加了费用计算的复杂性，尤其在多频度配送中更是如此，所以，异产业共同配送中，确立一个明确、合理的按销售额比例支付费用的计算体系十分重要。
(3)共同集配
共同集配不同于上述模式的主要特征是第三方物流企业发挥着组织、管理和调度的领导作用，甚至可以参与配送中心的运营，而非隶属于配送中心，可以说是一种第三方物流企业主导型配送模式。它的最大优点在于能够灵活应对各企业的经营业绩与业务量的波动，对道路交通情况和物流实际状况有丰富的专业经验。另外，由于物流空间共有，以及便于实行统一的运费规则，也免去了企业自营配送业务的后顾之忧。例如日本东京近郊的30多家纤文批发企业和运输企业曾协同组成共同的现代化物流中心，实行自动化管理，并构筑了完善的以出入库条形码管理为基础的信息系统，不仅提高了配送效率，而且该组合能享受到面向中小企业的高度融资政策，使企业获得可观的效益。（见图2-6）
2、纵向共同配送按照企业类型来分可分为批发与厂商间的物流共同化及零售与批发商之间的物流共同化。
(l)批发与厂商间的物流共同化
从现代物流的观点来看，通过追求流通全过程物流的效率化，来实现流通全体成本的削减是十分必要的，因此，在这一思想的指导下，厂商与批发商之间就物流业务，管理尽可能达成共识，将管理中不合理的地方加以纠正，对双方不足的地方相互补充是实现经营效率化的重要条件。具体来看，批发与厂商间的物流共同化有两种形式:一是在厂商力量较强的产业，为了强化批发物流机能或实现批发中心的效率化，厂商自身代行批发功能，或利用自己的信息网络，对批发企业多频度、小单位配送服务给与支援，这是保障企业向最终顾客销售更多产品的必要条件。二是厂商以中小企业为主、批发商力量较强的企业，较之厂商自行建立配送中心，利用拥有全国网络的批发商物流中心，将商品保管、运输等物流活动全部委托给批发商进行的方式更具效率，而对批发商来讲，集中多数厂商的产品，对零售实行集中配送也有利于降低物流成本。
(2)零售与批发商之间的物流共同化
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