如上表所示，在对以售出产品的三包文护中不仅需要支付材料费，工时费、配件管理费等都是计入该车灯企业的。上表所示仅为某车灯企业WP系列其中的几单索赔单而已，在2010年，单WP系列的索赔就有296单，金额达82362元。对于当今的企业，各行各业都只是很薄的利润，而车灯行业往往要从这很薄的利润中划出很大部分来支付三包费用。如果车灯企业启用成本企画模式，在产品设计、开发的时候就规划好，将可能发生的三包费用尽量减少——也就是提高质量，这将很大幅度的为车灯行业降低成本、提高利润。
3.3.3运输费用发生金额大
对于车灯企业全国各地的主机厂都有可能成为其客户，如果在项目启动前没有将运输成本也算进去，那后期的运费成本也将占产品成本的很大比例。
对于某车灯企业而言，它是位于珠海，其客户包括北京、山东、河北、湖南、佛山。在2010年WP系列的运输费用为156202元，这还不包括特殊情况运输。如果主机厂装车量突然上升，车灯企业的生产速度赶不上其消耗速度，导致安全库存不够用时（或其他特殊造成产品不足主机厂使用时）会有空运的发生，每空运一次，费用将上万。而且在与货运公司的合作中经常，有这么一项条款——如果当次发货的货物体积不超过10立方米时，必须为货运公司支付提货费，一般以100元每次记收。如果启用成本企画模式，在开发客户时，充分考虑到运费以及充分考虑运费周期、特殊情况时，就能有效避免这些情况的发生，从而真正的降低成本。
4 车灯行业成本企画的可行性原文请+QQ3249'114辣.文^论,文'网
在我国，在相当长的一段时间内，低技术含量还将是中国中小制造业的主流。所以对于大多数的中国制造企业而言，低成本战略仍是其参与国内外竞争的杀手锏。对于制造行业的分支——车灯行业，也是如此。经过调查研究，发现还是有很多企业还是采用传统的成本核算模式，将直接人工和直接原材料等计入产品的生产成本里，再将各项间接资源的耗费归集到制造费用项目里，然后再以直接人工作为分配基础对整个制造过程进行成本分配。但是这对于车灯行业来说，这样的成本管理是很片面的。因为车灯行业除了制造成本，其三包售后文护费用还是占很大比例的，而且这三包费用会在一定时期内随着时间的增长，增加的幅度越大，可想而知，单纯的对制造费用的控制是不适用与车灯行业的成本管理的。
4.1车灯企业具有确定目标成本的前提
成本企画包括目标成本的制定、筑入和达成。如果目标成本没有实现，则意味着企画的失败。目标成本是成本企画运行的前提，若是一个无法估计投入的行业将无法启用成本企画。由于车灯行业的特殊性，生产每一款灯具都能将大多数的成本费用量化，从而确定目标成本。
4.2车灯行业以事前控制为控制方法毕业论文http://www.751com.cn/
事前控制即对成本进行预演，在产品正式投产前力求做到“万无一失”。
在汽车行业中有规定的行业标准，汽车行业内包括汽车零配件要求其自身及供应商符合TS16949的审核。TS16949是国际标准花组织（ISO）于2002年3月公布了一项行业性的质量体系要求，它的全名是“质量管理体系——汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001：2000的特殊要求”。 在TS16949的五大工具中，有一项为FMEA——潜在失效模式与后果分析。对于车灯企业产品设计部门的下一道工序是过程设计，FEMA要求产品设计应充分考虑可制造与可装配性问题，由于产品设计中没有适当考虑制作中的技术与操作者体力的限制，可能造成制造失效模式的发生。FEMA的存在就是为了控制失效，在产品设计的前阶段就尽可能考虑所有可能发生的问题，从而达到事前控制的目标。
对于车灯企业，本身就有成本企画的能力，只是没有将这些方法用到恰处，没有连贯起来，在车灯行业推行成本企画的可行性是十分高的
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