服务营销理论简述服务是一种或多或少具有无形性原文请+QQ3249'114辣.文^论,文'网特征的活动或过程，它是在服务提供者与服务接受者（服务对象）互动的过程中完成的，服务行为主体是为了另一个主体对象获得利益，同时，服务也是一个企业实行差异化战略的重要手段，通过服务的差异化，企业可以创建自己长期的竞争优势。服务营销学于20世纪60年代兴起于西方营销界关于有形产品与无形产品的争论中。1966年，美国的约翰.拉斯摩（John Rathmall）教授首次对无形服务于有形服务产品进行区分，提出要以非传统的方法研究服务的市场营销问题。1974年，由拉斯摩撰写的第一本论述服务营销的专著在美国出版，标志着服务营销学的产生。但直到70年代后期，美国及北欧才陆续有市场营销学着正式开展服务营销学理论的研究工作。所谓服务营销（管理），是指企业在市场细分的基础上，根据个人的特定需求来安排服务营销组合，向顾客输出非有形产品或者便捷、愉悦、省时、舒适或健康等形式的附加价值或利益，以满足每一顾客的特定需要的经济活动[3]。
车主俱乐部就是以服务为主的经营模式和其营销策略来经营的，所以服务营销是车主俱乐部的一个重要营销方向。车主俱乐部通常是由某个品牌汽车企业组建的，是公司的组成部分，旨在建立一种专业化、多元化、个性化、人性化的汽车服务保障体系。俱乐部以会员制形式为用户提供“管家式服务”，基于汽车又超出汽车本身，服务触角伸向会员所需的方方面面。俱乐部力图通过完善的服务体系为会员提供卓越、便捷、高效、超值的服务，解除驾车中和驾车外可能遇到的种种烦恼。一切从顾客满意出发，构造起集文修、救援、技术咨询、配件供应、新车上牌、代办车辆证件、保险、理赔、年检等多位一体的服务体系，力争以最快的速度、最高的效率随时满足会员的需求。
2.2品牌营销理论简述
品牌是体现商品或服务个性和消费者认同感，象征生产经营者的信誉，被用来与其他商品或服务区分开来的名称、标志、包装符号等的组合，是用于区别不同商品或服务的标记。一个整体的品牌内涵应包括以下三个方面：核心产品，即品牌产品为顾客提供的基本效用和利益，也就是品牌产品的使用价值；形式产品，主要指产品的外在表现，如外形、包装、质量、重量、体积、视觉、美感等；延伸产品，主要指产品的附加价值，如服务、承诺、身份、荣誉等。品牌营销（Brandmarketing），是通过市场营销使客户形成对企业品牌和产品的认知过程，是企业要想不断获得和保持竞争优势，必须构建高品位的营销理念。最高级的营销不是建立庞大的营销网络，而是利用品牌符号，把无形的营销网络铺建到社会公众心里，把产品输送到消费者心里。使消费者选择消费时认这个产品，投资商选择合作时认这个企业[4]。
车主俱乐部就是汽车企业的一部分，其职责是在为车主服务的同时，更重要的是在实现为本汽车公司做宣传的一种表现，良好的服务态度能赢得社会中良好的口碑，在同行品牌中树立良好的标杆，也能在该行业市场竞争中获得优势。同一品牌下的产品和服务具有相同的定位和一致性，鉴于目前汽车文修市场信用度问题，品牌的优势将更加突出。良好的品牌形象会增强企业的竞争优势，增加竞争对手的进入障碍。汽车企业的车主俱乐部如果有相当的规模，资金、技术实力雄厚，对赢得消费者的信任十分具有吸引力，容易产生定向消费信用或依赖，此类消费者，往往会成为车主俱乐部的忠实顾客。
2.3整合营销理论简述
整合营销的中心思想是以通过企业与顾客的沟通满足顾客需要的价值为取向，确定企业统一的促销策略，协调使用各种不同的传播手段，发挥不同传播工具的优势，从而使企业实现促销宣传的低成本，以高强冲击力形成促销高潮。通过整合汽车销售、零配件、售后服务、信息反馈等为一体的多功能服务站，各种不规则、管理差的汽车服务厂商能得到改进，形成以多元化经营模式的大型汽车服务体系，从而竞争能力和服务质量都会有较大提升。[5]毕业论文
http://www.751com.cn/整合营销能增强车主俱乐部的经济实力、促进良好的口碑、提高专业化的服务，是建立良好群众的基础。就目前车主俱乐部的主要形式和职责是综合服务型，实现紧急救援、汽车租赁及信贷、汽车文化娱乐、文修等一站式服务，期间要涉及到保险、金融、广告、网络的产业，所以在当下前景广阔的汽车后市场，对于车主俱乐部，整合营销的经营模式及其整合营销策略可能是一个大的趋势。整合后的车主俱乐部利于制定统一的服务标准和流程，实现专业化的服务和可靠的质量保障；有利于制定统一的零配件的流通渠道，减少市场上的假冒伪劣产品；有利于提高车主俱乐部在同行间的竞争力，实现企业的整合营销目标，促进行业的健康发展。
2.4汽车后市场概述
汽车后市场是指在汽车销售后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应地社会公民所产生的服务行为的总称。目前比较成熟的汽车后市场主要包括：汽车俱乐部、整车与零部件分销、汽车租赁、汽车文修（美容、检测等）、保险等。在成熟的国际汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，而60%的利润是在其汽车后市场中，也就是是其汽车服务产业。从比例上我们可以清楚的认识到汽车后市场在的经济潜力。在汽车使用4-9年的售后服务市场也非常大，中国正进入汽车后市场的快速增长时期。目前中国汽车的后市场利润高达40%，到2010年，中国汽车后市场的市场总额预计可以达到3000亿元人民币。但是在中国汽车后市场这种比例也还不及欧美国家的五分之一，这种差距足以证明了中国汽车后市场的巨大潜力了[6]。
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