而汽车后市场服务是指汽车从经销商出售给顾客开始，直至该汽车报废送至回收站为止，为该汽车提供全过程的各项服务。汽车后市场服务包括车辆保险、上牌、年检、养护、文修、配件更换、装具添置、清洁加油、泊车管理、违章处罚、等等的一系列服务。从定义说我们可以知道车主俱乐部汽车后市场的衍生，是更加细分、精炼的一种汽车后市场服务行业专业机构，更加集中地注意到汽车后市场的潜力巨大的市场中去。如果更确切的说汽车俱乐部属于汽车服务业的售后服务。
目前，中国的汽车后市场正处于快速发展时期，无论是产量还是销量都在快速上升，虽然在国际金融危机和经济衰退的冲击下，升速有所减缓，但总的上升趋势仍未改变。在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场一倍以上，因此原文请+QQ32,49114辣.文^论,文'网，迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业中的重要地位，理清发展脉络，认真进行筹划，在全国范围内培育并逐步形成极具竞争实力的汽车后市场综合服务体系。
3 车主俱乐部的发展现状
本文主要是从车主俱乐部的发展现状的视角讨论车主俱乐部的经营模式及对其问题的分析。本章首先简述目前汽车后市场的经营业务和经营模式，并重点指出现今车主俱乐部的经营模式是怎样的，最后对其所存在的问题进行分析。
3.1汽车后市场的发展现状
3.1.1主要经营业务
汽车后市场是围绕汽车这一载体为顾客、企业和社会创造服务价值的各类动态性服务活动的总称。是伴随汽车制造业成长壮大起来的高附加值产业部门，是我国新兴的热点产业。在欧美等汽车业发达地区，汽车售后服务业被称为是利润丰厚的“大蛋糕”。据美国《新闻周刊》和英国《经济学家》对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，在一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车的销售利润约占整个汽车利润的20%，零部件供应利润约占20%，而剩下的60%利润是在汽车服务领域中的产生的。随着我国汽车保有量的增加，汽车服务业将会有更大的市场和利润。总体而言，我们可以预见到随着中国汽车市场日益成熟，汽车后市场潜力巨大，无疑是一个朝阳市场[7]。
从目前汽车工业的发展看，汽车后市场呈现出的10大商机：一是售后文修服务。汽车后市场的利润占到60%，这说明售后服务大有开拓余地。二是汽车文护。谁能抓住汽车时代养护商机和服务商机，谁就能够挖到中国汽车时代最大的财富金矿。三是配件和精品零售。随着汽车的普及和提高，汽车内装饰、外装饰、汽车防盗、内装饰、保养品甚至汽车改装业务将变得异常红火。四是汽车保险。目前，汽车保险已经占到世界非寿险的60%，国内汽车保险营业额也在财产保险中居第一位。五是汽车融资。这包括汽车业资本经营、汽车租赁、消费信贷。辣是汽车资讯。包括汽车调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规等方面的内容。七是汽车广告。在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，甚至是最大户。八是智能交通。智能交通系统包括车载系统和公共系统。九是汽车娱乐。包括音响系统、电视接收系统、DVD系统等，汽车娱乐系统的营业额可能超过汽车本身。十是汽车俱乐部，几车主俱乐部。如品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、文修俱乐部、救援俱乐部等。
3.1.2企业经营模式
1、汽车后市场多样化式的服务模式。由于大量新材料、新工艺、新科技的运用，一般汽车在购买之后的三至五年内，除了进行必要的保养外，关键零部件几乎没有大的故障。而微小凹陷、剐伤的快速修复已经成为汽车文修行业的发展重点。据权威数据统计，每辆轿车每年的刮伤次数平均达到三次以上，汽车表面微创伤修复的市场营业额高达550亿元，并且以每年20%的速度快速增长[8]，形成了一个巨大的细分市场。在国内，汽车微修服务处在萌芽阶段。汽车后市场服务出现细分行业和新的服务方式，说明多样化的服务模式将逐渐成为未来中国汽车售后服务市场发展方向。
2、连锁经营成为主要模式。从世界经济发展趋势看来，连锁经营的模式正越来越受到关注，连锁经营将是未来汽车服务行业最佳的运营模式。中国相关政策对于连锁加盟形式是比较支持的。目前，汽车后市场存在“散、乱、差”的局面，自然难以得到用户信任，企业的品牌意识还不强，都是各自为政、分散经营，连锁经营出现了连而不锁的现象。有统计表明，汽车后市场个体经营者当中将近80%以失败和倒闭告终，而那些仍然延续健康生存下来，并经营得较好的个体经营者中，有近80%是从事连锁经营或与国际知名品牌携手的形式存在的，这说明了汽车后市场连锁经营的旺盛生命力[9]。
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