2.东区业务量时空分布如图3所示，仅列出E1—E10十个路区的日业务比重，因E昌平，E机场，E通州的取派件直接从转运中心操作，不影响市内网络规划，所以暂不做分析。同北区一样下午的业务量要远远高于上午，E2,E3,E4,E8因覆盖CBD中央商务区，其日业务量达到970票，占东区总业务量的52.46%。在其余的辣个路区里E6,E9两区的业务量是最少的,日业务量仅为194票,占东区总业务量的10.49%。图3东区业务量时空分布
（四）大客户取件需求分析
中外运速递北京地区的业务量中取件量与派件量的比例为4：1，以北区为例一天的业务量平均为1445票，取件就达到1156，而取件的主要客户群为协议客户，即大客户，这部分的业务量可以占到取件总业务量的80%，其余20%为一些代理和现结散户，所以大客户取件需求产生的时间分布将直接影响到提派网络的运行效率。如图4所示
北京地区的协议客户要求提派员取件的时间上午11：00-12：00有一部分，其余集中在下午14：00-18：00，所以可以解释业务量为什么下午远高于上午。
图4大客户取件需求分布
（五）提派作业相关指标分析
中外运速递北京分公司现提派流程下流水作业情况大体如表5所示：
表5 操作时间分布
操作流程 北区时间 东区时间
提派员一派离开一级集散点 8:50 8:10
中午返回一级集散点 12:00 12:30
通勤车离开集散点 12:30 13:10
通勤车到达转运中心 13:40 13:40毕业论文
http://www.751com.cn/通勤车离开转运中心 14:10 14:10
通勤车到达一级集散点 15:10 14:40
提派员二派离开集散点 15:30 15:00
由此表可以明显看出提派员上午工作的有效时间北区为3个小时，东区为4个小时，但是下午很多公司从17：00开始就陆续下班了，客户还要求16：00或者17：00之前必需送到，有效的提派时间仅为1个多小时，根本无法完成提派任务，而中午北区的提派员从12：00－15：00都是空闲的，东区从12：30－14：40都是空闲的，有效工作时间仅为2个小时，而在前面业务量分析中下午量基本是上午量的两倍，这直接造成下午的派送失败率上升，人均提派水平达不到行业标准。 如图5所示人均提派量，行业标准为每人每天45票，中外运速递北京地区的提派员为人均为41.1票。如图6所示派送失败率行业标准人均为5%，中外运速递北京地区的提派员为9.45%，比行业标准高出将近一倍。
图5人均提派量
图6派送失败率
通过对中外运速递北京地区提派网络相关结构和数据的分析，提派网络的核心问题显而易见的摆在了我们面前，由于提派整体操作流程问题使提派员下午有效工作时间较短,中午闲置时间较长，而综合一天整体的业务量来说下午与上午的比例可达2：1，所以在这样没有车辆及人员的情况下，将导致人均提派量达不到行业标准,派送失败率较高。直接影响业务完成量，降低服务水平，近而流失客户，导致利润下降，甚至亏损。
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