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中国物流业的现状及对策+存在的问题+参考文献 第2页

更新时间:2014-5-14:  来源:毕业论文
一、绪论
1、 概述
我国从80年代才开始从国外引进物流概念,到现在不过才二十年的历史,本身缺乏物流理论的研究,而且我国物流业发展规模小,水平比较低,其产值占GDP的比重一直很低,到1997年仅为6.1%。国内企业对物流服务需求不足,目前我国企业的自由物流占整个市场规模的60%——70%,物流主动需求的匮乏使我国物流业的发展内在动力不足。同时目前我国物流业的专业化程度低,企业数量少难以形成网络或有网不畅;规模小、装备落后、服务意识和服务质量不高,尚未形成物流业发展气氛;企业搞“大而全”、“小而全”,产供销一体化、仓储运输一条龙,物流过程费用大、浪费惊人;而且目前我国的交通运输仓储业的现代化水平不高,物流中心、集装箱运输等发展较慢,商品在物流过程中破损率高,流通费用高;物流服务业服务内容有限,只能提供各段的物流服务,没有形成完整的物流供应链;物流管理人才缺乏,技术装备落后,信息渠道不完善等。并且基础设施建设的地区差异明显,科技落后等因素致使我国发展物流业具有很大的艰巨性和复杂性,实现物流业的现代化更需要很长的时间。本文将通过对我国物流业的发展现状的调查,进一步分析我国物流业的已经取得的成绩,深入剖析物流业发展中存在的问题以及应采取的积极措施。

            
二、中国物流业发展现状
20多年以来,中国物流业同国民经济其他部门一样有了较大发展。主要表
现在:
1、物流体制发生了根本性变化
目前绝大部分生产资料已通过市场解决,逐步形成了以市场调节为主的运行机制,物流市场主体向多元化发展。众多的国内企业也已经认识到了物流的重要性,脱离了计划体制的束缚,走向市场经济,建立起物流园、物流中心和配送中心,并与国际知名大型企业进行合作、交流,学习对方的经营理念、经营模式,提高自身的素质,进行现代物流业的探索,率先迈开步伐,已经初步形成一支社会化、专业化的产业队伍,物流业得到了前所未有的发展。 智能家居如何选用zigbee模块
2、交通、通讯等物流基础设施有了很大程度的提高
近年来,中国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点,大力推进运输基础设施建设。物流基础设施的能力大大提高,国际物流量快速增长经过多年发展,目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展,为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。目前绝大部分生产资料已通过市场解决,物资流通市场主体向多元化发展。过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚,大步走向市场经济的海洋,初步形成一支社会化、专业化的产业队伍,并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。                                                                                                                                                                                              
截至2004年末,中国运输线路中,铁路营运里程6.8万公里,公路通车里程140万公里,内河千吨级以上航道7855公里,沿海港口万吨以上泊位646个,民航机场129个,航线1120条,里程151万公里,管道运输2.5万公里。货运量总计135亿吨,货物周转量总计43359亿吨公里。通讯事业方面,公用通信网的通信能力和技术水平明显提高。邮电通信网已经覆盖全国所有城镇,全国城乡电话网总容量超过1亿门,网络规模居世界第2位。数字数据网总容量达到46万个端口,已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力。以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些部门和地区建立,一些长期困扰物流业发展的基础性工作取得了突破性进展。

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