2 分析
2.1 越野车的发展历史
70年代-现在吉普车发展
70年代以后，吉普车的发展可谓一日千里，百花齐放。世界吉普车开始出现各具特色与风格的品牌和车型，而二战时德军吉普的领先设计也成功地被工程师们一一再现。
到了20世纪末，吉普车悄然演化出新的“分支”，即所谓的城市RV（又称SUV），因为它更贴近人们的日常生活而广受欢迎，吉普车也因此占据了世界汽车市场的重要一席。
军用吉普车
80年代以前，西方国家的军用吉普车市场大部分被美国的JEEP和英国的路华（Land Rover）所垄断。进入80年代初，日本丰田的陆地巡洋舰（Land Cruiser）45系（LC45）、60系（LC60）和日产Patrol成功地冲出亚洲打入中东本文来自辣%文-论'文@网，
毕业论文 www.751com.cn 加7位QQ324~9114找原文、非洲和欧洲市场，而中东战争以前只有路华和美国的 CJ5、CJ7在该地区使用。由于后来拥有大马力4升汽油引擎的LC45代替了不少Land Rover 88及109，使路华不得不为109加上了3.5L V8引擎。
1977年意大利的林宝坚尼（Lamborghini）厂造了几辆专为沙漠行驶而设计的大型吉普车——Cheetah，它采用中置7L V12引擎（420匹马力）、四轮独立悬挂、全时四驱，时速超过200公里/小时。与此同时，美国军方对这类“沙漠皇”十分有兴趣，于是在1974年他们 造出多台XR311吉普车进行测试，引擎是美国自己研发的V8机器，不过马力仅有187匹，最高时速也不过130公里/小时而已，这就是现代美军 Hummer的前身。（1982年Hummer开始替代福特的M151A1，成为美军吉普车的中坚力量）。Cheetah的出现改变了沙漠吉普的定义。传 统小型吉普在沙漠的稳定性完全不能与Cheetah相比，但Cheetah在森林、沼泽的灵活度则无法与小型吉普相提并论。
Hummer现在不仅为美军重要的军车，而且已在全世界范围内被大量使用。应日本自卫队的需求，丰田于1992年在Hummer基础上打造出MEGA CRUISER供自卫队使用。该车与Hummer非常相似，而且在日本国内还有民用车型销售。
1978年西德的大众4×4全面取代了奥迪 4×4吉普，到了1979年奔驰G也加入西德军队，法国在G的基础上造出标致P4全面代替了M201 Willys。
企业员工忠诚度研究+价值度量+对策 在英国军队里，全新设计的现代化吉普路华110也全面代替了109和101等。不过它仍然保留两个共同设计：全时四驱系统（Full Time 4×4 System） 和螺旋弹簧（Coil Spring）悬挂，这些设计都有助于越野性能的表现和舒适性。
民用吉普车
80年代初，人们逐渐认识到使用吉普车的便利性和好处，民间对吉普的需求量明显增加。除了工程人员、政府部门外，许多公司、厂家和爱好野外活动的人都加入了使用吉普车的行列，吉普车不再只是军队的专属用品。
民用吉普车市场从此展开了丰富多彩的发展历程。高档市场是奔驰G系和路华Range Rover两者之间的竞争。
日本三菱推出了Pajero，前轮采用双A形独立悬挂，并出口美国和英国（在美国销售时使用道奇Dodge的品牌，在英国则叫SHOGUN，车上驾驶椅还 设有避震）。丰田用60系代替了55系，在1984年40系又给70系所取代。日产的Patrol也改了新款。但这几辆车的悬挂还是使用传统的叶片弹簧。
1983年英国路华110系和1985年的90系新款取代了有近30年历史的109系和88系。新车改用Range Rover的悬挂系统和全时四驱系统，大大提高了工作车的安全性和舒适性，这也为他们在非洲和中东抢回不少市场。五十铃在此期间推出的Trooper,底 盘设计和Pajero十分接近。大发在1983年推出了新的F-80 Rocky，之后又推出小型Feroga吉普车，但走的是传统实用型路线。铃木也把410改为413，马力加大了一点点。
四驱面包车方面，美国道奇有一辆四驱底盘的面包车很受旅行人士的欢迎。日本三菱厂在80年代初也推出了亚洲民间第一辆可以越野的面包车L300，到了今天它已发展到第二代车型。而且现在还有新款的L400四驱车型，十分豪华。
吉普车到80年代末期，大多数都加上了自动变速的型号，这改变了吉普车只适合工作用途的想法，尤其是铃木在1989年推出的平价1.6 VITARA吉普车，更多城市人开始驾吉普上班了，使得90年代中城市四驱车风行一时。如丰田RAV4、Harrier（凌志RX300）、本田CRV、 HRV、大发Terios、奔驰ML、路华 Freelander、宝马X5等，它们都是城市四驱的典范。
到了90年代初，三菱推出了全新Pajero，它的外貌吸引了不少年轻人。丰田也造出新款80系，这车加入了许多豪华设备并且前后改用弹簧圈悬挂，这使得LC80上升到Range Rover所属的豪华吉普车级量。
在中型吉普车市场上，因为日产Patrol再次改型，在改大车身的同时把前后悬挂改为弹簧圈，所以日产在该级别的吉普由同厂的Pathfinder所顶 替。而路华的车系相对单调，只有最高档的Range Rover 3.9和工作车110/90系，而缺乏中型车。路华深知中价车市场的巨大潜力，于是在90年代推出了Discovery。该车的底盘和引擎来自80年代的 Range Rover，在其基础上改了半高顶再加了二个座位而成，竞争目标直指三菱Pajero。
员工忠诚度国内外研究现状 美国JEEP用Grand Cherokee（大切诺基）代替了小的Cherokee（切诺基），成为其产品中的最高级别。而美国民用4×4市场中，四驱皮卡(P/U)反而比吉普更 为流行，因为皮卡可客货两用而且价格平宜。这块庞大的市场一直被道奇、雪佛莱、福特等美国品牌所瓜分，直到1979年这种状况才得以改变：日本丰田的小型 皮卡Hilux终于打入美国市场，更在80年代中期发展出4Runner（把皮卡改了一个硬顶在后面，成就出四驱旅行车。今日三菱Challenger， 五十铃Rodeo等都属此类车）。
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