1 绪论
1.1 研究的背景与意义
信息化己经成为推动人类社会高速发展的强大动力，是当今世界经济社会发展的必
然趋势，在十八大报告第四章“加快完善社会主义市场经济体制和加快转变经济发展方式”中，提出了中国特色“新四化”，即新型工业化、信息化、城镇化和农业现代化，较以往更为强调信息化，提出了“推动信息化和工业化深度融合”、“同步发展”的任务要求，并将信息化作为推进经济结构战略性调整的重要措施，建设下一代信息基础设施，发展现代信息技术产业体系，健全信息安全保障体系，推进信息网络技术广泛运用。
在运输行业中，所谓旅客服务，是指在旅客旅行的全过程中,向旅客提供时空运动的运载工具和必要的服务设施,并提供安全、舒适和便捷的服务，最大限度地满足旅客的旅行需求，实现旅客从始发地到目的地的位移。旅客服务信息系统是提供旅客服务的重要载体，旅客从做出旅行决策时刻起，到旅行的购票，进站，上车，乘车，出站，下车的顺利完成，服务信息系统无不贯穿其中。
近年来，随着航空、高速公路及水上运输业的快速发展，国内运输市场的竞争格局正在发生变化——运输业从卖方市场向买方市场转变。民航、公路和水路等运输部门，他们根据各自的优势开始着手建设旅客服务系统，能够为旅客提供查询、订票、乘车、旅程、中转及异地生活指南等较全面的旅程服务信息。上世纪九十年代，世界各国铁路为了提高其在运输行业的整体竞争力本文来自辣/文(论"文?网，
毕业论文 www.751com.cn 加7位QQ324~9114找原文，相继推出旅客服务系统，例如：日本东海道新干线列车上安装了先进的信息系统；美国运输部为了实现人一车一路综合协调的新境界，提出了5一10年推广智能交通系统整体规划。针对高速铁路，德国ICE、法国TGV等西欧国家也相继建设了旅客服务系统。整体来看，国外旅客服务系统的发展趋势是实现列车和地面旅客服务系统的一体化，为旅客出行提供全面的信息服务。
为给铁路旅客提供更加人性化的服务，提高旅客满意度，建立车站旅客（客运）服务信息系统成为提高铁路竞争力的重要手段之一。车站旅客（客运）服务信息系统的总体框架及其系统结构设计，不仅要真正满足旅客的需要，而且也要建立以旅客为中心的服务理念，为旅客提供最大程度的满意服务。旅客（客运）服务信息系统的建设主要用于为旅客和工作人员提供列车动态信息、办理检票引导信息、候车引导和指示信息、乘车引导信息等。通过系统的运行，全面实现在无车站工作人员的引导下，通过各种固定、动态显示牌，使旅客实现自动引导进站、候车、乘降及有关服务。这样可以从根本上解决车站原有系统的不足，协调内部人员的工作、提高效率、减轻工作压力，大大方便旅客购票、候车、乘车、接人、发取行李等需求。
上海是中国第一大城市，中国四大中央直辖市之一，中国国家中心城市，国际大都市。为中国的经济、科技、工业、金融、贸易、会展和航运中心。上海位于中国大陆海岸线正中心长江口，东临东海，隔海与日本九州岛相望，南濒杭州湾，西与江苏、浙江两省相接，并与两邻省共同构成以上海为龙头的中国第一大经济圈长江三角洲，上海GDP位居大中华区第一位。上海拥有中国最大外贸港口和最大工业基地，货物吞吐量和集装箱吞吐量居世界第一。具有深厚近代城市文化底蕴和众多历史古迹，曾成功举办2010年世博会。江南的吴越传统文化熔铸中西，逐渐形成了特有的海派文化，并致力于在2020年建设成为国际顶尖的经济、金融、航运和贸易中心。
上海虹桥站位于上海市虹桥机场西侧，是目前国内最大的铁路车站，也是上海虹桥综合交通枢纽工程的重要组成部分，也是铁路华东地区的重要枢纽之一，处于京沪、沪昆两大铁路干线交汇处。虹桥站北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路；南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。虹桥站主要负责高速铁路旅客的乘降，而上海站、上海南站则主要为动车、普速列车旅客提供服务，最终形成长三角及国内完善快速、便捷的输送客运网。上海虹桥站全面开行CRH动车组列车（D字头）、高速动车组列车（G字头），2013年始发终到沪宁高速铁路、京沪高速铁路大部分高速动车组列车、沪汉渝蓉快速客运通道和沪杭高速铁路、温台甬-温福-福厦高速铁路的全部动车组列车、高速动车组列车。2008年7月20日，正式开工建设的上海虹桥站总投资超过150亿元人民币，总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场的面积。建成后的上海虹桥站具有2020年办理旅客列车到发260对，年发送旅客5272万人次、2030年办理旅客列车到发335对，年发送旅客7838万人次的客运能力，将形成国内铁路旅客运输高速化、公交化，并与运营中的上海站、上海南站实现明确的功能分划，虹桥站主要负责高速铁路旅客的乘降，而上海站则主要为动车、普速列车旅客提供服务，上海南站主要为普速列车旅客提供服务。最终形成长三角及国内完善快速、便捷的客运网。
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