2.2 上海虹桥火车站运行列车
上海虹桥站全面开行CRH动车组列车（D字头）、高速动车组列车（G字头），目前始发终到沪宁高速铁路、京沪高速铁路大部分高速动车组列车、沪汉渝蓉快速客运通道和沪杭高速铁路、温台甬-温福-福厦高速铁路的全部动车组列车、高速动车组列车以及上海到成都、重庆北的全部动车组卧铺列车。
图2.2上海虹桥火车站列车图
2.3 上海虹桥火车站建设情况
作为国内现代化程度最高的客运车站，虹桥站设备设施自动化程度高，站区范围内大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。全站共设自助售票机80台，进出站检票闸机196台，其中进站126台，出站70台。虹桥站候车大厅面积达到11340平方米，最高可同时容纳1万人候车，候车大厅是全开放的空间，不设立分隔的候车室，旅客进入站厅后，可以在候车区域内等候，也可以前往商场购物或到观光平台游览。据了解，虹桥站在候车厅的上一层开辟了商场区域，同时在高处设置了可以瞭望整个虹桥枢纽的观光平台；候车厅内将布置大量绿化，让旅客享受到舒适的候车环境。此外，上海虹桥站建设中广泛 应用太阳能板发电、电能余热利用等多项环保技术，成为上海市低碳经济示范点。本文来自辣/文(论"文?网，
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上海虹桥站及相关工程由铁道部第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和上海现代建筑设计集团有限公司设计。由上海建工集团总公司-中铁二十四局集团有限公司联合体总承包施工。
2.4 上海虹桥火车站客运作业流程
车站是铁路旅客运输的基本生产单位，是旅客首先接触的场所，是铁路的“窗口”。因此，车站工作组织，尤其是车站客运工作组织的好坏，直接影响旅客的旅行，进而影响铁路的声誉。
2.4.1 上海虹桥火车站组织结构
要了解上海虹桥火车站客运系统，首先要了解其主要组织机构，上海虹桥火车站客运作业和行车作业的组织结构如下图所示。
图2.3上海虹桥火车站组织结构
车站站长居于核心地位，统领该站行车及客运等业务。其下分别设主管客运业务的副站长和主管行车业务的副站长。在主管客运业务的副站长下设客运负责人，主管客运业务的副站长通过对客运负责人的领导实现对客运业务的管理。客运负责人主要进行售票业务、总账管理，领导主任计划员及计划员制定客运计划，同事领导值班员，值班员又指挥服务员、安全员做好候车室、站台、广播、出口、母子候车室、进站检票、物品暂存等客运服务工作。
在主管行车业务的副站长下设运转负责人，主管行车业务的副站长通过对他们的领导实现对运转业务的管理。该运转负责人领导值班员和助理值班员，值班员和助理值班员实现对运转作业的指挥，同时该运转负责人对路外伤亡、行车安全进行管理。此外该运转负责人领导技术员和工程师对施工安全、站管细则、安全作业办法、运行图等提供技术支持。
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