2.5.2 客业作业人员信息需求
对于客运作业人员,系统必须提供能为其工作带来便利，主要包括：
（1）客运作业组织与调度；
（2）导向与乘降信息的发布；
（3）列车开停时间、停靠站台等信息的采集与发布；
（4）客流视频监控与应急反应；
（5）提供多途径旅客沟通渠道。
2.5.3 信息分类
对上海虹桥站旅客服务信息系统的数据进行分析,根据信息的变化频率将服务信息分两类：一类是静态数据，不随时间变化，或变化比较缓慢，用于信息发布，主要全路列车时刻表；车站基本信息、旅客档案资料、公共出行服务信息（铁路常识、新闻、旅行常识、铁路政策和法规等）、社会服务信息（饮食、医疗、交通、旅游等）；第二类是动态信息，随着时间变化较快的信息，动态数据包括列车晚点信息、广播通告信息、车票发售信息、动态导向揭示信息等。其中动态数据信息往往散落于不同的业务信息系统中，对于车站运输作业动态信息掌控的缺失，为车站面向旅客的信息发布带来困难，难以为旅客提供优质的服务。因此，将散落在各个子系统中的关键业务数据共享，是车站旅客服务信息系统设计函待解决的问题。
根据信息内容和作用的不同，系统信息主要分为3大类。
（1）铁路业务类信息。该类信息主要包括：列车运行计划（车次、途经站、计划到发时刻）；列车运行动态信息（列车晚点情况,实际到发时刻）；列车换乘信息（换乘站、换乘车次、时刻）；票额信息（票价、票种类、余票信息）等。
（2）公共信息。主要包括：公告、通知通告、站内引导信息、站内标志信息、站台引导信息、铁路常识、法律法规、旅行常识、旅行服务、服务监督电话、站场服务设施及引导装置布局和使用方法等信息。
（3）社会服务信息。旅客出行选择铁路作为交通工具只是出行过程的一个部分。因此，在旅客的信息需求中，还希望能够提供主要包括旅行目的地的旅游、住宿、市政交通、气象、新闻、娱乐、医疗、金融、航空、公路交通等信息。这些信息只能与其它行业或地区性信息系统互联而获取。
2.5.4 信息流程
以上三类信息中，铁路业务类信息从TDCS等相应的铁路运营管理系统直接提取，系统基础服务信息需要客运管理人员自建相关数据,社会服务信息则需要由路外相关系统提供。因此系统总体信息流为：从外部系统——路局TDCS系统、售票系统、客车编组上报系统、列车运行图系统等输入列车到发计划、列车到发实际、票额信息、到达列车编组、时刻表等信息至旅客服务信息系统。
3 上海虹桥火车站列车信息查询系统设计
3.1 结构设计
坐火车是人们出行的重要交通方式，列车的起点站、终点站和发车时间、到达时间以及沿途经停各站的站名、停车发车时刻是人们非常关心的内容。本题目要求编制一个能够方便地查询上述信息的实用程序。
3.1.1 可行性研究
该阶段通过对系统目标的初步调研和分析，提出可行性方案并进行论证。我们在这里主要从技术可行性、经济可行性和操作可行性三方面进行分析。
（1）经济可行性
本系统其他应用软件、硬件系统也易于获得.因此,开发成本较低。而引进使用本系统后，与传统方式相比，具有高效率、低成本、高质量的特点，可以节省不少人力、物力及财力。所以，从经济的角度来看，该系统可行。
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