为提高铁路运输企业的竞争力,以日本、德国、法国等为代表的国外发达国家铁路部门非常重视旅客运输服务系统的建设。从20世纪70年代起，发达国家的铁路部门就开始建立客票发售等旅客服务系统。在20世纪90年代，随着计算机和网络通信技术的飞速发展，开发建设出更具人性化的铁路旅客服务系统。
旅客服务系统改变了过去只提供单向静态客运服务信息的传统方式发展为动静结合、实时发布、异地连网、交互查询的旅客服务综合信息系统。通过客运信息共享，系统向旅客提供信息增值服务，一些国家的铁路旅客服务系统与铁路客票预发售系统相连接，除了能够发布时刻表!客运价格表、列车去向、到发时刻、运行位置、正晚点、运行速度、客运通告等信息之外，还可以向旅客提供各种信息查询、乘车方案选择、票价计算和客票预订服务。一些国家还将铁路旅客服务信息系统接人互联网，通过网站让旅客可以了解和查询铁路客运沿线周边旅游资源、天气、交通、食宿、购物、娱乐等信息。
就国外发达国家的旅客服务系统建设情况来看，日本和德国的旅客服务系统建设比较早，其业务处理和服务水平都较高。系统就旅客在出行、进站、候车、乘车等过程中提供各类较全面和个性化的引导信息和服务信息。因而，对于国外情况，本文对日本和德国的旅客服务系统情况进行介绍。
(1)日本新干线旅客服务信息系统
日本铁路多家客运公司联合开发了JR——CYBERStation(电脑化车站)铁路旅客服务系统。该系统与新干线运行管理系统及客票发售系统相连，并通过互联网向旅客提供铁路路网图、时刻表、运价表、列车空席信息、换乘信息和休闲旅游信息等。顾客也可通过互联网访问该系统预定车票和联系饭店住宿，查询乘车方案。
日本铁路新干线在各车站设立信息中心集成导向和广播系统，连接新干线行车指挥自动化系统。根据行车指挥自动化系统的全部列车运行图信息，在车站和旅客列车上利用广播、视频、电子显示牌、电子公告板等先进电子设备发布信息外，还运用当今已广为普及的因特网和移动通信等先进IT技术为旅客提供更为便捷的信息服务，使旅客足不出户就可以方便得到有关铁路旅程的信息和服务。在信息内容方面，系统不但可以提供客票、列车到发及运行等信息，还可以提供天气预报、旅游交通、新闻等信息。
(2)德国铁路旅客服务信息系统
近年来,德国铁路公司致力于提高客运服务质量,为旅客从旅程计划到旅程结束过程中提供全面的信息服务。1997年，德国铁路公司投资约2.2亿欧元，推广应用“旅客信息服务系统”该系统设计的初衷是为了在异常情况下向旅行者提供可靠的、最新的有关列车晚点以及转乘线路方面的信息。随着系统的发展，RIS逐步集成了车站的导向和广播系统，实现了导向和广播信息的自动发布，提供对工作人员手持无线终端发布旅行信息、向乘客发布数字化的最新交通广播、GPS位置播报等功能，且能够完成当列车出现故障时，系统能够快速通知旅客，提供各类完整并具有实时性的服务信息，并且为了帮助旅客做出旅程计划，系统能够全面及时地向旅客提供有关运行图现状和列车接续情况的信息，旅客可通过许多现代化的媒体得到信息并且自己可以用简单的方式获取。目前该系统每天可以处理大约100万个列车运行信息，通过计算机网络、移动通信设备、车站和车载信息发布设备向旅客提供旅客列车信息和旅客服务信息，为旅客、工作人员、司机和列车长提供实时、可靠的旅行信息。
(3)其他国家的旅客服务信息系统
英国列车运营公司本文来自辣/文(论"文?网，
毕业论文 www.751com.cn（ATOC）开发了新的铁路信息服务系统，提供关于时刻表和票价等最新信息。Railtrack（英国铁路线路公司）还借助于E—mail和移动电话提供列车运行有关信息。意大利、印度、西班牙、美国和澳大利亚等国也都建立了先进的旅客服务信息系统，澳大利亚昆士兰州铁路公司在两列长途摆式车体列车上，还采用了航空视听娱乐系统。
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