1．可靠性和文护方便操作性
因为采用带有液压的张紧导板的单条滚子链驱动凸轮轴，调节器就不需要了。使用齿形皮带本是通用的设计方法，但Nissan却选择了滚子链驱动以获得更高的可靠性，这种设计同样也也用于INFINITTQ45车型的VH45DH型发动机,由于使用了大的分电盘，因此能够
为7500rpm转速时提供足够的二次电压，而且使用铂触点火花塞使寿命大大增加，点火间隙在使用了
2．发动机控制和燃料供给系
这款发动机每个气缸配备了一个完全连续的多点喷射系统，在设计中，这种带有ECCS系统的发动机的喷射器具有很好的自洁作用，还使用了旁通系统的空气流量计。排放控制系统包括三元催化器，闭合线圈和EGR+EAI系统，十辣位二进制的电子控制单元调节以下各方面：空燃比（由氧传感器和空气流量传感器获得数据而控制），点火时间的控制，爆振的控制，怠速时空气量的补充控制。
七．总结
Nissan 人花了大约三年的时间来研发SRR20DE型发动机，同时，许多系列产品（SR20DET，SR20DI，SRI8DI）同样也研发出来了。所有这些发动机都会成为1990年Nissan乘用车的主要配备的发动机。在这些里，SSR20DE（将装到INFINITI G20）是SR系列中性能最好的发动机。我们相信，这次研发的目标，即在高的输出特性，燃油经济性和噪声的理想化，通过每缸四气门双顶置凸轮轴的使用，已经达到。这些技术，Nissan人已经致力于研究了许多年了，并且坚实可靠的融入了这些产品中，一般都期望，应用CAFÉ调节，符合更好的燃油利用率和更好的排放要求的技术能够融入这种车型，而我们也将继续努力来满足这些要求，从而为市场提供更好，更新的发动机。谢谢你们给我这个机会来介绍SR20DE这款发动机。
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