该方法是一种近似的、半经验的估计方法，它是根据有关的热力计算公式，对内燃机各热力参数、指示参数、有效参数进行计算、其计算结果的精确性，依赖于大量的经验数据是否恰当，它对内燃机设计工作有一定的指导意义。
进行热力计算的目的在于；
1、 在新设计内燃机时，由于缺乏资料，通过热力计算，可以大致确定其缸内压力P´，温度T的变化情况，绘出示功图（P´–V图）：确定气缸直径、冲程、气缸数目等结构参数，并为内燃机的动力计算提供依据。
2、 已研制出的新内燃机，在样机阶段也可以进行热力计算，以验证在内燃机调试中所测出的各项参数与合理的热力计算得出的参数相符合的程度，从而对不合理的参数进行调整，提供作为比较的依据。
标定功率：
工况选择：标定工况
大气标准由GB1105—74给定
路用内燃机：
大气压力：P0=100KPa 环境温度：T0=298K 相对湿度φ0=60%
(1）汽油机与柴油机的选择 这项选择不仅要考虑内燃机本身的技术经济特点，而且还要考虑国内经济因素，通常由于汽油机具有转速高、重量轻、噪音小、易起动、造价低等特点，因此它在小客车、中小型载重车和军用越野车及小型农用动力（喷粉、喷雾机、插秧机等）方面广泛应用。
柴油机的工作平稳性、起动性较差。而柴油机热效率高、燃料经济性好、排气净化指标较好、工作可靠性耐久性比汽油机好、功率使用范围宽，被广泛的应用于农用动力、拖拉机、载重汽车、工程机械、内燃机车、船舶等方面。
根据设计要求和以上原因选择汽油机。
（2）冲程数的选择 二冲程与四冲程内燃机相比：在排量、转速和压缩比相同时，理论上二冲程比四冲程的功率大一倍（实际上仅大50%-80%）；二冲程必须组织扫气过程；二冲程机运转较平稳、结构紧凑、轻巧。
在汽油机（化油器式）上用二冲程，由于扫气的影响，使得经济性较差，因此到今二冲程仅在小型汽油机上有应用（如摩托车、摩托艇、喷雾机、割草机等）。汽车上很少使用。二冲程在大型船舶中、低速柴油机上采用较多。高速机上基本不用。
根据设计要求和由于以上原因选择4冲程
（3）冷却方式的选择 通常内燃机的冷却方式有两种：风冷和水冷系统。
由于水冷系统冷却均匀，冷却强度高，运转是噪音小，因此得到广泛应用。在农用、汽车发动机上大多数是水冷发动机。
而风冷系统具有结构简单，内燃机重量轻，不用冷却水，使用文修方便，制造成本低；对环境温度适应性强；热惯性小，暖机时间短，易起动等优点。但最大的特点是热负荷高、工作噪音大、它仅在一些小型汽油机和摩托车上被广泛应用。在军用车辆和高原干旱地区及严寒地区大的动力中也有应用。
根据设计要求和由于以上原因选择水冷系统。
（4）气缸布置型式的选择
上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >>