水上安全与人为因素关系 第2页
人为因素的主要表现
鉴于人为因素与水上交通安全的重要关系，那么研究人为因素的表现对于识别和预防人为因素对海上事故的危害就显得尤为重要。国际海事组织早在1993年第18届大会上通过了A.772（18）号决议，该决议是关于《船舶配员中的疲劳因素和安全》。开始关注人为因素对船舶航行安全和海洋防污染的重要作用。1997年6月23日，国际海事组织所属的海上安全委员会和海洋环境委员会经过与有关国家专家的长期研究联合发布了《人为因素统一术语》，将海上事故中人为因素的主要表现归纳为：
1）人的行为能力的降低：（1）易激动（冲动）、（2）恐慌、（3）焦虑、（4）个人问题、（5）精神创伤、（6）酗酒、（7）服用药物或吸毒、（8）注意力不集中、（9）伤害、（10）思文疾病、（11）身体疾病、（12）消极、（13）故意误操作、（14）疲劳、（15）士气低落、（16）缺乏自律、（17）视力障碍、（18）工作负荷过大。
2）海上环境：（1）自然环境险恶、（2）机舱设计方面的不良情况对人为因素的影响、（3）操作不当。
3）安全管理：（1）操作知识不足、（2）对相应局面的联系/认识不足、（3）缺乏联系和协调、（4）对规则和标准的认识不足、（5）对船舶操作程序不了解、（6）对岗位职责不了解、（7）缺乏语言技能。
4）营运：（1）不遵守纪律、（2）指挥失败、（3）监督不足、（4）协调或联系不足、（5）硬件资源管理不善、（6）配员不合适、（7）没有足够的人力资源、（8）工作计划不良、（9）规章、政策、程序或实践不良、（10）规章、政策、程序或习惯的错误应用。
5） 脑力劳动：（1）缺乏对局面的认识、（2）缺乏洞察力、（3）辨认错误、（4）识别错误。
认识人为因素的表现，了解人为因素的对船舶安全和海上安全的影响具有十分重要的意义。人的行为能力可以通过学习训练得以提高，海上环境确实会对船员的身心带来一定影响，但并不是不能克服和适应的。脑力劳动方面的因素通过合理的和科学的身心调节就能达到最有效的克服。
4．消除不良人为因素的对策
从以上人为因素的分析中，我们认识到不良的人为因素将造成严重的海上事故。国际海事组织和其它的国际机构通过立法做出了大量的工作，而我们除了履行这些国际公约之外，还应不断探索新的途径去消除不良人为因素对海上安全的威胁。
4．1加强安全教育和培训，提高船员知识水平
加强安全教育和培训是提高人员素质，消除不良人为因素的重要途径。根据《国际船舶安全营运和防污染管理规则》（ISM规则）的要求，船舶应建立一套完整的安全教育和培训制度。这不仅是作为安全管理新机制的重要组成部分，也是落实和执行一系列国际公约的有效的途径。船舶领导应致力于提高人员的素质，消除不良人为因素作为一项常抓不懈的工作。根据本船人员结构、设备状况、航次任务、季节特点及安全工作中存在的问题，定期进行安全教育，开展安全训练活动，不断增强船员的安全意识和自我保护意识以及遵守规章制度的自觉性。通过教育和培训，切实提高船员的知识水平，提高船员的安全操作技能，形成良好的工作习惯，使“安全在我心中，安全在我手上”成为每位船员的实际行动。
4．2重视心理素质的培养，树立船员安全意识
树立船员安全意识和保持良好的态度既是保证水上交通系统安全的重要措施，也是消除不良人为因素的根本。树立和保持良好的态度，必须重视船员心理素质的培养，消除船员的骄傲心理。船员心理素质的培养应从航海教育入手，在学生成为船员之前就得抓好心理素质的教育。（1）在航海教育中应重视学员的心理素质教育，开设有关心理学课程（如：心理学、青年心理学、心理健康、心理卫生等），让学员接受心理教育和训练，提高学员的心理素质。（2）船公司应重视船员心理素质的培养，了解船员的心理素质水平，并针对不同气质的人采取不同的心理素质教育方法，有的放矢，才能受到良好的效果。（3）船舶领导应在平时熟悉船员的心理状况，对有心理障碍的船员及时采取措施进行引导与训练。对工作疲劳或受环境影响而出现不良情绪状态的应引导其科学的调节和放松，避免出现不良反应，给船舶安全造成威胁。
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