现代空港物流的商机广州机场物流的分析 第6页
于旧白云机场货物吞吐量的能力有限，广州市的空港物流量一直徘徊不前。从2000年的空运货邮量36.90万吨，到2003年的41.97万吨，增长率为13.74%，年平均增长率仅为4.38%，远远落后于同期深圳机场超过25%的年平均增长率。而自2004年8月新白云机场正式运营以来，空运货邮量开始急剧上升，该年完成49.97万吨，年增长率超过19%。2005年，新白云机场的运营进入正轨后，共完成空运货邮量71.15万吨，增长率高达42.38%。
根据国际机场理事会(ACI)的报告，2005年广州白云机场以75万吨货运量跃升为全球货运机场排行榜第二十辣位，首次晋身全球机场货运30强前列，而18.7%的增长率在全球货运量五万吨以上增速最快的机场当中更是排名第十位。
广州白云机场年空运货邮量(2000-2005)
3.3空港物流的发展契机
3.3.1联邦快递锁定白云机场
2005年7月，联邦快递与广州白云机场正式达成协议，联邦快递亚太转运中心2006年5月开始建设，2008年10月投入运营，初期可带来1200个就业机会。转运中心项目位于白云国际机场东跑道东侧，占地面积2843亩，总投资约3.7亿美元，按2020年日平均快件吞吐量17.9万件，快件及货物吞吐量1823吨，快件日分拣量12.5万件的规模设计。
广州新白云机场的联邦快递亚洲转运中心，是联邦快递除了美国本土孟菲斯基地之外最大的转运中心，业务覆盖亚太地区30多个国家。联邦快递选中广州为国际转运中心，对本地区的物流发展有巨大的推动作用。1973年，联邦快递总部迁到美国田纳西州孟菲斯，选中了孟菲斯机场，此后，随着联邦快递的逐渐扩大，孟菲斯机场的国际地位也不断提高。从1992年开始，孟菲斯国际机场就成为世界上最繁忙的机场，其中联邦快递的运营业务占孟菲斯机场全部航空货运的93.6％。2004年，孟菲斯机场全年货运量一举超过香港，成为世界上最大的空港物流机场，机场货运业务在总产出(包括货物的生产和服务)中影响力超过195亿美元，其中包括提供155872个工作岗位和接近56亿美元的利润。
新白云国际机场给广州空港物流带来了无限的发展空间。一项由中国发展改革委员会和美国坎贝尔——希尔航空组织共同完成的研究显示，到2010年，联邦快递位于广州的转运中心将为中国经济带来110亿美元的直接产出，而这一数字将于2020年升至630亿美元。联邦快递亚太装运中心的进驻，一年就能为白云机场新增60万吨以上的货物吞吐量，这将为国内各航空货运企业提供更多的货源和发展机遇，奠定白云机场成为全球货运枢纽的基础。
3.3.2广州亚运迎来物流挑战
广州获得了2010年第十辣届亚运会主办权，这对提升广州城市国际化水平是一个极大的促进，同时也是对我国物流业，尤其是对广州物流业的一次前所未有的挑战。广州将投资2000多亿元人民币进行体育场馆、城市基础设施建设，包括城市道路交通网络和地铁、南沙港、广州新火车站建设、白云国际机场后续工程建设；进一步完善广州及周边城市交通设施、包高速公路、轨道交通、航空港、海港的衔接和协调。广州举办亚运会为物流产业发展带来了巨大的商机，预计与亚运会相关的物流需求就达210亿人民币左右。广州举办亚运会，为外国投资者和国内有实力的物流企业参与空港物流园区及机场货区等项目的投资、建设、运营和管理营造了优越的条件。
亚运物流由运输、存储、包装、装卸、配送、流通加工设施和信息处理等物流基本活动及延伸服务构成。每逢大型国际运动会，随之而来的必然是蜂拥的货流量和客流量，从建设亚运会设施到举办亚运会都需要比平常更庞大、更复杂的物流系统支撑。亚运物流最大的特征是：时效性、突发性、集中性、安全性和不确定性，而物流企业日常的系统无法满足这种非常规状况下的需求。若要保证亚运物流系统有条不紊地运作，物流企业的应急系统和功能必须发挥更大的作用。
亚运会带动的物流需求可分为三部分：一是亚运会建设带来的物流需求，包括亚运会涉及的项目建设需要的大量生产、生活资料；二是亚运会所需装备的物流需求，包括亚运会期间的计算机、比赛器材、新闻器材等关键物品；三是亚运会期间提供快速反应服务的物流需求，包括突然增大的客流量需要的生活物品、会场的花卉、展品、未知物品等。举办亚运会所需的设备器材、消费品，要求在短时间内从全球的供应地集中，又要在运动会后把相关物品重新分散回全球各地。因此，如何合理分配物流资源，满足物流需求在时空上的分布，是国际运动会能否成功举办的关键。2006年12月在卡塔尔多哈举
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