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高空作业车液压系统设计(开题报告+英文文献翻译+CAD图) 第6页

更新时间：2010-4-19: 来源：毕业论文

高空作业车液压系统设计(开题报告+英文文献翻译+CAD图) 第6页
第1章绪论
1.1 高空作业车的发展状况
高空作业车是用于电力、通信线路工程安装和文修的专用车辆。作为一种工程机械设备，目前广泛应用在船舶、建筑、市政建设、消防、港口等行业，有着广阔的发展前景。我国高空作业机械的生产于20世纪70年代末开始起步，发展较快。现今，高空作业车已发展到其作业高度最高已到达72m(BRONTO公司生产)，且作业车的可靠性、安全性、舒适性、操作方便和简单的直接性等方面都有较大提高。在高空作业车辆中,空中作业的人机安全是十分重要的。随着经济技术的快速发展，国内外起重机市场对起重机大型产品的需求越来越大；我国近几年来通过实行积极的财政政策和内需拉动等手段，加强和改善宏观调控，集中必要力量建设一批大型工程，液压汽车起重机和高空作业车将有广阔的应用前景，将产生巨大的社会经济效益。目前国内使用的高空作业车大多采用吊篮式车辆, 工作时需设有专用支腿, 且在设计中必须考虑其稳定性。而直升式高空作业车无需专用支腿, 工作相对稳定可靠, 已逐步在城市的通信、电缆的安装和文护作业中得到应用[1]。
高空作业车辆升降机构的稳定可靠是实现安全作业的必要条件之一,这类设备的升降机构大多采用臂式(如市政工程车辆、汽车起重机、飞机除冰车等)或剪式(如飞机食品车、残疾旅客登机车等) 升降机构,采用液压缸作为升降驱动力,液压缸需要随升降机构运动,因此液压缸与液压主回路须使用液压胶管连接。此时液压缸既作为升降时的动力,又作为施工作业时升降机构的支撑构件,因此液压缸及其连接管路对于整个系统安全起着非常重要的作用。
1.2 课题的来源和意义
本课题以徐州海伦哲工程机械有限公司研制开发 “GKZ14型高空作业车” 为研究对象，对该车上的液压系统进行设计。
此型号高空作业车除高空作业机构外还设有起重装置，一机多用。液压系统设计在高空作业车的设计里占重要地位，例如起重工件装置主要由起升，变幅，吊臂升缩和回转等机构组成，这些机构都靠液压系统驱动，实现作业要求。液压系统元件的类型可分为动力元件，控制元件，执行元件，辅助元件等[2]。随着经济技术的快速发展，国内外起重机市场和高空作业车市场对这两种产品的需求越来越大，我国近年来通过实行积极的财政政策和内需拉动等手段，加强和改善宏观调控，集中必要力量建设一批大型工程，“GKZ14型高空作业车”将有广阔的应用前景，将产生巨大的社会经济效益。
液压系统设计在整个高空作业车的设计里具有重要的意义，它使整个机器实现自动化。其中安全性等方面的考虑，设计更是减少了故障的发生，相当程度上确保运行该高空作业车的工人的安全。
1.3 基本参数及主要技术性能指标
作业车行驶状态主要技术参数（表一）：

类别
项目

单位
数值
江铃（五十铃）跃进

尺寸参数
总长
7170

总宽
1942 1952
总高
2860

质量参数
乘坐人数（含驾驶员）人 6

总质量
4370 5020

轴荷
前桥
1720 1980
  后桥
2650 3040

行驶参数

最高行驶速度
90 80
纵向通过角
27

横向通过角
17

最小离地间隙
190

接近角
22 30
离去角
12 13
作业车作业状态主要技术参数（见表二）：
数平台额定载荷
200
平台最大作业高度
14
平台最大作业高度时作业幅度
1.9
平台最大作业幅度
5.6
平台最大作业幅度时作业高度
7.7
最大起重量
1300
最大起升高度
9
回转速度
0--2
支腿收放时间收 80