悬索桥设计(图纸图片+施工方案+施工工艺+论文) 第6页
2.2.2 桥面系纵、横梁内力计算
假定钢桥面板宽为4.9m的简支无限长板，纵横梁构造如图2-2采用《钢桥》Pelikan-Esslinger法计算。即第一阶段把纵梁作为横梁刚性支承的多跨连续梁，第二阶段考虑横梁的弹性变形对多跨连续纵梁内力进行修正。
2.2.2桥面系纵、横梁内力计算
2.2.2.1 截面几何特征值的计算
(1)第一阶段计算
○1第一阶段计算时纵梁有效宽度
考虑到车轮承受处桥面板要与纵肋共同工作，应计算纵肋的有效宽度，而纵肋的有效宽度与纵肋间距和纵肋的有效跨径有关，也就是在计算有效宽度前应确定纵肋有效跨径。纵肋的有效跨径t，在第一阶段中，认为纵肋是支承在横肋上的刚性支承连续梁，这样假设的情况下的有效跨径可取弯矩部分的平均长度，其值一般为0.7倍的纵肋跨长 即
又纵肋跨径 m(横肋间距)， m，汽车-10级的后轮荷载着地宽度 m，根据 在《钢桥》图1.32(b)
图2-2 纵、横梁布置曲线上查得
又由
查《钢桥》图1.33得
；
由此可求出图1-4a所示相应与第一阶段的纵梁截面几何特征值
○2第二阶段计算时纵梁有效宽度
在计算第二阶段横肋变形影响时，纵肋有效跨径往往很大，故可近似采用 ；纵肋有效间距近似等于纵肋间距，
查《钢桥》图1.33得
得纵肋在计算第二阶段时有效宽度为
由上面的有效宽度，可求出图2-3b所示相应于第二阶段纵梁的截面几何特征值
○3横梁桥面钢板有效宽度
图2-3a 第一阶段截面几何特征
图2-3b 第二阶段截面几何特征
图2-3c 工字钢工36b截面
按纵横梁重叠的构造处理(图2-2)，横梁翼缘有效宽度为I字钢的翼缘宽，其截面几何特征值列于图(2-3c)。用于第二阶段计算中的相关刚度系数 ，可根据《钢桥》公式(1.1136)计算得
2.2.2.2 第一阶段的计算
(1)作用于纵梁上的荷载计算
作用于纵梁上的活载：
汽-10加重车作用下，冲击系数
前轮
从《钢桥》图1.32查得 后轮
从《钢桥》图1.32查得，
作用于纵梁上的恒载：
纵梁单位长度重力：
[见《公路桥涵设计手册—基本资料》上册(人民交通出版社，1976)表2—99]
钢板单位长度重力：
截面几何特性按有效宽度计算，重力同样按有效板宽度 计算沥青铺装
总重力
(2)纵梁跨中弯矩计算
如图2-4布置活载，纵梁跨中弯矩根据《钢桥》公式(1.39d)计算
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