汽车空调文修论文 第6页
(3) 加热器漏风:应密封加热器壳体。
(4) 加热器翅片积灰或变形:导致通风不畅。应清洁、修理或更换加热器。
(5) 发动机冷却水不足:应检查冷却系统内是否有泄露并修复,补充冷去水。
(6) 发动机节温器失效:应更换节温器。
(7) 温度调节门的真空电机损坏:应更换真空电极。
(8) 热水开关或真空电机失效:导致没有足够的热水量。应拆修或更换。
(9) 加热器芯管积垢堵塞:可用化学方法除垢。
(10) 加热器芯管内部有空气:排除管内空气即可。
(11) 冷却水管受阻:说明水管严重扭曲变形。应检查修理或更换水管。
(12) 外管道受阻:应清楚阻塞物。
(13) 空气循环量不足:可能是风机调节失效、加热器漏风、混合风门位置不对等。应进行检查并予以文修、更换、堵漏或重新调整。
4.2.2 轿车空调除霜热风不足
轿车空调除霜热风不足时,可进行以下检查。
(1) 供暖不足:可以参见“轿车空调不供暖或供暖不足”中的方法进行排除。
(2) 出风口堵塞:清除堵塞物。
(3) 除霜风门调整不当:应重新调整。
(4) 除霜开关损坏:更换除霜开关。
4.2.3 轿车空调供暖风机不转
轿车空调供暖风机不转时,可进行以下检查。
(1) 保险丝烧断或开关接触不良:应检查保险丝或开关,必要时文修或更换。
(2) 送风机调速电阻:应更换调速电阻。
(3) 送风电机烧坏:应更换送风电机。
4.2.4 轿车空调暖风过热
轿车空调暖风过热时,可进行以下检查。
(1) 调节风门位置不当:可调节调温风门的位置,必要时更换。
(2) 风机调速电阻损坏:应更换调速电阻。
(3) 发动机冷却系统节温器损坏:应更换节温器。
(4) 驾驶员操作不当:若将温度调节器调至“最热”档,而将风机转速调至“最低”档,则会造成送出的暖风过热。此时应重新正确操作各调节键,使温度与风量合理搭配。
4.2.5 轿车空调暖风调节机构操作困难
轿车空调暖风调节机构操作困难可能是由于以下原因引起的。
(1) 风门卡滞:应文修或更换。
(2) 操作机构卡死:应重新调整操作机构。
(3) 真空电机失灵:应更换真空电机。
4.2.6 轿车空调暖风加热器漏水
轿车空调暖风加热器漏水应检查以下部件。
(1) 管接头松动:拧紧或更换加热器水管接头。
(2) 热水开关关闭不严:文修或更换热水开关。
(3) 软管老化破损:应更换软管。
4.2.7 轿车空调供暖风量不足
轿车空调供暖风量不足应检查以下部件。
(1) 加热器外壳或风机外壳漏风:应拧紧连接螺钉,更换密封垫片。
(2) 加热器毡垫挡住热风出口:应重新调整毡垫位置,若损坏应更换。
(3) 加热器内散热片被挤瘪变形:减小了流经加热器的空气流速。此时应该用尖嘴钳扳直散热器片或更换新的加热器。
(4) 风机开关失灵:应更换风机开关。
(5) 调温风门调节不当:应重新调好风门。
4.2.8 轿车空调暖风系统循环热水量不足
轿车空调暖风系统循环热水量不足应检查以下部件。
(1) 加热器供水管阻塞或扭曲:应进行修理或更换。
(2) 加热器内各管道阻塞:应拆下各管道检查、清洗或更换。
(3) 加热器热水管内有空气:它会阻碍热水均匀流过加热器。因此应排出热水管内的空气,其方法是在发动机运转时,暂时拆开加热器的顶部出口管,让加热器热水管的空气流走,直至发现有冷却水流出时,重新接好管子。
(4) 控制暖风热水量的电磁阀失灵:应更换该电磁阀。
(5) 发动机冷却水不足:此时应查明冷却水减少的原因,找出泄露部位予以修复,并加满冷却水。
(6) 冷却系统节温器失灵:造成冷却水升温时间长,导致冬天无法为加热器提供足量的热水。此时应更换节温器。
4.3 实例:凌志LS400轿车空调系统的故障诊断与排除
4.3.1凌志LS400汽车空调行驶时发动机突然熄火
(1) 故障症状
驾驶员反应,当该车开着车开着空调在市内行驶时.发动机突然熄火了.再启动车时,发动机能工作一下,接着好像有阻力似的,又熄火了.
(2) 诊断与排除
赶到现场后,将点火开关转到START位置,检查启动机的工作情况,与驾驶员反应的情况一致.经检查,蓄电池电压充足.分析发动机在形式过程中不可能突然损坏,怀疑时发动机上的某个部件损坏,使发动机运转阻力增大.
将发动机前部的传动皮带拆下,转动转向阻力泵,发动机等的皮带轮,直到压缩机皮带轮也很轻松,传动皮带轮没有故障.这是想到,车辆行驶时因汽车空调开着,压缩机皮带轮应与压缩机离合器接合在一起.将点火开关转至ON位置,打开汽车空调开关,使压缩机皮带轮与离合器接合,这时用很大的力也不能转动皮带轮,说明压缩机内部卡死.
将压缩机拆下,更换一台新压缩机,对制冷系统清洗,抽真空,按规定量注入制冷剂.制冷系统可正常工作,但制冷效果不太好.
和驾驶员闲聊得知,该车只行驶了60000KM.正常情况下,压缩机不应损坏.又了解到该车前段时间制冷效果就不太好,后来在某修理场修理后效果好点.经过了解,感觉制冷系统还有其他故障存在.
在高低压测试口接上压力表组,启动发动机,打开汽车空调开关,发现系统高低压端压力均较高,低压端的压力达到0.25Mpa,高压端的压力达到2.4Mpa,而标准低压端的压力为0.15Mpa~0.2Mpa,高压端为1.4Mpa~1.5Mpa,压力高出这么多,可能时制冷剂冲入过量.用制冷剂回收机将制冷剂回收一部分,使高低压压力与标准值相符.
用手摸从压缩机出来的高压端,感觉温度很高.而从冷凝器出来的高压管,温度也很高,可能时冷凝器的散热不好,用水冲一下冷凝器,就流出很多赃物,反复冲洗,冲出很多树叶等.冲洗完后,感觉汽车空调系统制冷效果很好.再检查高低压端的压力,又注入了少量制冷剂,这是效果更好.
上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一页
汽车空调文修论文 第6页下载如图片无法显示或论文不完整，请联系qq752018766
