汽车文修论文 第2页
置发动机、前悬架、转向装置等部件。
车身前部配有后挡泥板、两侧挡泥围板、前侧梁、前横梁和散热器上支撑等刚性较高的骨架部分,这些部件组成长方形的发动机舱,在其外部覆盖有发动机罩、前挡泥板、平衡板、散热器隔栅等面板。
1.2.2 现代汽车车身一般由发动机盖、车顶盖、行李箱盖、前后翼子板、前围板、车壳骨架及车门等构成。
(1) 发动机盖
发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件,是买车者经常要察看的部件之一。对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。
发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成,中间夹以隔热材料,内板起到增强刚性的作用,其几何形状由厂家选取,基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转,也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度,不应与前档风玻璃接触,应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启,发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置,锁止装置开关设置在车厢仪表板下面,当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。
(2) 车顶盖
车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言,顶盖不是很重要的部件,这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲,重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡,以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。当然,为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度,一般在顶盖下增加一定数量的加强梁,顶盖内层敷设绝热衬垫材料,以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。
(3) 行李箱盖
行李箱盖要求有良好的刚性,结构上基本与发动机盖相同,也有外板和内板,内板有加强筋。一些被称为“二厢半”的轿车,其行李箱向上延伸,包括后档风玻璃在内,使开启面积增加,形成一个门,因此又称为背门,这样既保持一种三厢车形状又能够方便存放物品。
如果采用背门形式,背门内板侧要嵌装椽胶密封条,围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用勾形铰链及四连杆铰链,铰链装有平衡弹簧,使启闭箱盖省力,并可自动固定在打开位置,便于提取物品。
(4) 前后翼子板
翼子板是遮盖车轮的车身外板,因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板,前翼子板安装在前轮处,因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间,因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。
后翼子板无车轮转动碰擦的问题,但出于空气动力学的考虑,后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体,一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的,尤其是前翼子板,因为前翼子板碰撞机会比较多,独立装配容易整件更换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料(例如塑料)做成。塑性材料具有缓冲性,比较安全。
(5) 前围板
前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板,它和地板、前立柱联接,安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口,作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用,还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。
为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢,前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时,它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言,前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热,它的优劣往往反映了车辆运行的质量。
二 车身校正设备——大梁校正仪
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2.1 大梁校正仪设备操作
2.1.1上架前的准备工作
(1).确定校正操作方案根据车辆的损坏情况,确定拉伸部位、方向及在拉伸过程中需要保护的部位等。如有必要,应对某些部位进行拆除和清理,如拆除蓄电池等。
(2). 确定损坏车辆适用的底盘数据资料和车身数据资料。
确定损坏车辆种类、型号、生产厂家、生产年代等并据此从数据资料册目录中找到相应车辆的编号。
根据数据资料中该车辆的编号找到对应的底盘数据资料和车体数据资料。
2.1.2车辆上架与夹紧
(1) 平台式通用车体校正机举升能力为3T,不要超过其最大举升能力。
(2) 接上脚踏式气动油泵的气管和油管;(注:空压机必须安装油水分离器)
(3) 移动塔柱,清理现场;
(4) 松开后支腿锁紧机构;
(5) 先将平台稍上升,使后腿离开地面,然后将后支腿折离垂直位置;
(6) 控制脚踏气动油泵降落平台;
(7) 安装上车斜桥;
(8) 让助手协助对正汽车并驶上平台(或用拉车器拉到工作台上面),然后撤掉上车斜桥。
(9) 使用手刹车将车打在停车档,并将车轮固定。
注意:为避免人身伤害和设备损坏,请将车轮固定并使用手刹车。不要在设备后面走动。
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