公路路基工程改扩建施工技术
得到作用。在砂垫层下应设置土路拱，因为设计土路拱对砂垫层的排水肯定有利的，而且路堤各层施工形成的表面路拱，有利于地表面水的排出。
浅层处治一般是指从地表下30cm~150cm之间，可用浅层拌和，换填抛石等方法进行处治 。现行公路规范规定了当软土厚度〈3cm 时可用抛石挤淤措施，这种方法适用软土层位于水下，更换土壤施工困难或基底直接落在含水量极高的淤泥中，稠度远超过液限，呈流动状态的路段 。一般的讲，抛石是经济的，但在技术上缺少把握，使用时要慎重 。下面我主要介绍砂（砾）垫层。
1 .2 .1砂（砾）垫层：在软，湿地基上铺以0 .3~0 .5m后的排水层，有利于软湿表层的固结，并形成路基填土的底层排水，在一定程度上能提高地基的强度，使施工的机械可以通行 。只有这种方法适用于本工程 。现在介绍一下砂垫层的施工。
A对材料的要求：砂垫层的材料宜采用中砂及粗砂，不允许搀细砂和粉砂，含泥量不得过多。
B施工要点：
1)砂垫层施工中的关键是将砂加密到设计要求的密实度 。加密的方法常用的有振动法，水撼法，碾压法等 。这些方法要求分层铺砂，然后逐层振密或压实，分层的厚度视振动力的大小而定，一般为15~20cm 。
2)砂砾垫层，要求无明显粗细粒料分离，最大粒径不宜大于5cm 。
3)砂垫层的宽度应宽度出路基边脚0.5~1.0m，两侧墙以片石护砌或采用其他的方式防护，以避免砂料流失 。
4)碾压法施工时的最佳含水量一般控制在8%~12% 。
石灰土垫层施工在这里就不在详细说明了（本工程没有采用过）
除此之外还有很多种软土地基的处治方法 。
1 .2 .2灌浆法:灌浆就是要让水泥或其他浆液在周围土体中通过渗透、充填、压密扩展形成浆脉 。由于地层中土体的不均匀性，通过钻孔向土层中加压灌入一定水灰比的浆液，一方面灌浆孔向外扩张形成圆柱状浆体，钻孔周围土体被挤压充填，紧靠浆体的土体遭受破坏和剪切，形成塑性变形区，离浆体较远的土体则发生弹性变形，钻孔周围土体的整个密度得到提高 。另一方面随着灌浆的进行，土体裂缝的发展和浆液的渗透，浆液在地层中形成方向各异、厚薄不一的片状、条状、团块状浆体，纵模交错的浆脉随着其凝结硬化，造成结石体与土体之间紧密而粗糙的接触，沿灌浆管形成不规则的、直径粗细相间的桩柱体 。这种桩柱体与压密的地基土形成复合地基，相互共同作用起到控制沉降、提高承载力的作用 。
1 .2 .3反压护道:在软土地基上填筑路堤时，由于地基承载力不足，常常会出现堤脚外面隆起，路堤滑塌现象，因此需要对路堤边坡进行加固处理 。其中反压护道是一种经济有效的方法之一 。所谓反压护道，是在堤坝两侧一定距离内堆土石以防基土被挤出，达到稳定堤坝的作用，亦称镇压法 。该法的优点是:施工简单方便，不需要特殊的施工机具;填料可就地取材，经济实用 。反压护道法虽然是一种较成熟的方法，但需要严格控制施工速率和填筑工艺 。
1 .2 .4排水固结法:排水固结法即指给地基预先施加荷载，为加速地基中水分的排出速率，同时在地基中设置竖向和横向的排水通道，使得土体中的孔隙水排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法 。该法常用于解决软粘土地基的沉降和稳定问题，可使地基的沉降在加载预压期间基本完成或大部分完成，使道路在使用期间不致产生过大的沉降 。同时，可增加地基土的抗剪强度，从而提高地基的承载力和稳定性 。实际上，排水固结法是由排水系统和加压系统两部分共同组合而成的 。排水系统是一种手段，如没有加压系统，孔隙中的水没有压力差就不会自然排出，地基也就得不到加固 。如果只增加固结压力，不缩短土层的排水距离，则不能在预压期间尽快地完成设计所要求的沉降量，强度不能及时提高，加载也不能顺利进行 。通过计算确定回填的堆载计划、地基处理分区和施工要求，既经济合理，又满足了施工工期的要求 。除此之外还有还有振冲置换法，深层搅拌法等等 。
软土地基的处理方法很多，其原理和适用条件也各不相同，处理方法选择不当，有时根本不能产生好的效果，同时软基处理的费用占总投资的比重很大，因此要认真选取经济，有效的处理方案 。
2 .路基改扩建施工技术
2 .1本工程路基施工方案及方法
首先进行翻浆处理，用挖掘机将翻浆部位的软土全部挖除，换填透水性好的砂垫层，根据标高确定其厚度，分层填筑碾压 。并控制其含水量在最佳含水量+2%之内 。
对路其宽度内的场地进行清理，挖除路基范围内的树根，然后进行填前碾压 。施工工序见附录A
2 .1 .1施工要点
A .做好临时排水设施，并与永久排水设施相结合 。
B .路基填土时松铺厚度不得大于30cm，顶层最小压实度不小于8cm，并且保证路基边坡的坡度满足设计要求 。
C .放样要及时准确，路基压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡 。
D .填筑段的交接处，不在同一时间填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于0.5m 。
E .不同性质的土应分层填筑，不得混填 。每种填料层的累计总厚度不宜小于0.5m 。
F .桥涵部位填土应采用砂类土 。涵顶填土压实度大于50cm 。
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