公路路基工程改扩建施工技术
C 压实标准与质量控制
1）压实标准
压实施工应首先确定压实度，正确选定压实度，这关系到土基受力状态，路基路面设计要求、施工条件，必须兼顾需要与可能，讲求经济与实效 。
路床范围内的土层承受着强烈的行车荷载反复作用，路基下层，主要承受本身重量 。因此，路床范围的压实度要求较高 。 ；
路堤、路堑和路堤基底均应压实 。土质路堤(含土石路堤)的压实度应不低于表l-6所列标准 。
土质路堤压实度标准(JTJ 033—95) 表1-6
填挖类型 路面底面计起深度范围
(cm) 压 实 度 (％)
高速公路，一级公路 其他公路 路堤
上路床 0～30 ≥95 ≥93
下路床 30～80 ≥95 ≥93
上路堤 80～150 ≥93 ≥90
下路堤 >150 ≥90 ≥90
零填及路堑路床 0～30 ≥95 ≥93
2）质量控制
在路基施工过程中，为控制好路基压实质量，提高现场压实机械的工作效率，需要重点做好四方面工作：
一是通过试验准确确定不同种类填土的最大干密度和最佳含水量 。
二是现场控制填土的含水量 。实际施工中，填土的含水量是一个影响压实效果的关键指标，路基施工中当含水量过大时应翻松晾晒或掺灰处理，降低含水量；当含水量过低时，应翻松并洒水闷料，以达到较佳的含水量 。
三是分层填筑、分层碾压 。施工前，要先确定填土分层的压实厚度 。最大压实厚度一般不超过20厘米 。
四是加强现场检测控制 。填筑路基时，每层碾压完成后应及时对压实度、平整度、中线高程、路基宽度等指标进行质量检测，各项指标符合要求后方能允许填筑上一层填土 。
2 .3 .2新旧路基的搭接
旧路拓宽时，如旧路经过长期使用没有严重的路基病害，就说明已经沉降稳定，而新路部分虽然经过压实，总要在使用过程中发生沉降，如果旧路路基存在严重的病害，而又没经过处理，也会出现接茬部位的沉降差，这就是不均匀沉降，这是必须要避免的 。另一方面旧路的边坡在施工时碾压的密实度往往不足，又长期受水的侵蚀变的比较松软，这一部分的土必须清除，再者边坡是斜面不利于结合 。所以要进行接茬处理，为的就是发生较小的不均匀沉降时，起到一种缓解的作用，不会马上出现纵向裂缝 。
搭接的宽度要根据采取的工艺决定，人工进行作业一般是15cm一步，而现在基本都是机械作业，搭接宽度要和机械的特点相适应，高度一般要在50cm左右，宽度视坡度而定，一般选择30~100cm一步 。
3.排水工程的改建方法和技术
路基及沿线构造物经常受到水的侵袭，这不仅严重危害路基，甚至会将其彻底的冲毁 。因此，对路基的排水必须给予充分的重视 。
根据来源不同，影响路基的水分为地面水和地下水两大类 。地面水主要是由降水形成的地面径流，对路基能形成冲刷和破坏，也能渗入路基内部，使土体软化 。地下水包括上层滞水（从地面渗入尚未深达下层的水），层间水（在地面以下任何两个隔水层之间的水），潜水（地面水以下第一个隔水层以上的含水层中的水），可使路基潮湿，引起边坡塌落，滑动，翻浆，冻害等危害 。所以，路基必须具有合适完备的排水系统，保障迅速排泄路基范围内的地面水，并对影响路基稳定的地下水进行截流，降低水位或给予排除，从而保证路基具有足够的强度和稳定性 。
在改扩建施工中，首先应校核全线路基排水系统的设计是否完善和妥善，可以分析借鉴旧路的排水设施的设计的初衷及应用效果，必要时予以补充和修改，同时，还要根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时性排水设施，以保证工程质量和施工的顺利进行 。
3 .1地面排水
路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施 。本工程用的是前三种。
3 .1 .1边沟;
A设置:挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟 。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟 。为了防止边沟漫溢或冲刷，在平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m，三角形边沟不宜超过200m 。 B施工要求:平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生 。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值 。边沟的加固:土质地段当沟底纵坡大于3％时应采取加固措施；采用于砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光 。
3 .1 .2截水沟：
A设置:截水沟的位置 。在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则 。如系一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应小于10m 。并应进行防渗加固 。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2％倾向截水沟的横坡 。路基上方有弃土堆时，截水沟
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