影响沥青混凝土路面平整度的因素及对策 第3页

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（1）控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。由于当地土质含水量特别大，通过翻晒来实现，使其达到最佳含水量。
（2）掺外加剂改良。对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材料如含有大量细粒砂的砂质土掺入石灰、水泥工业废料或其它材料的稳定剂，对土的性质进行改良，达到填土要求。
（3）采用不同土质填筑路堤时，采取以下措施：毕业论文http://www.751com.cn/  论文网http://www.751com.cn/
① 层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于0.5M，不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面；
② 透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；
③ 合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰融而变更其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；
④ 在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。
3．3  填土路基压实
路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。
3．4  特殊地基处理
软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和路提处理，处理的方法为：
（1）对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，我们采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基。
（2）对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理。
（3）对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理。
（4）对于软土路提的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。
3、5  严格控制沥青混凝土的质量
  在生产配合比设计中为确保路面平整度，必须严格控制集料的最大粒径和用量控制好油石比。可以避免各种病害，从而确保路面的平整度
3．5．1  集料的规格和质量
应选用强度高、棱角分明、耐磨耗等特性，适合沥青上面层的路用性能好的集料。要求粗细集料洁净、干燥、无风化、无杂质、符合规范规定的技术要求，做好配合比设计。
3．5．2  沥青的质量
  沥青的针如度、延度、软化点、闪点、含蜡量、溶解度、热老化后质量损失、热老化后针入度比、热老化后延度等各项指标应满足规范要求。
3．6  桥头、涵洞跳车及伸缩缝的解决方法
  桥头涵洞两端引起的跳车现象，成为各个公路路线上一个主要克服和攻关项目。要对其彻底进行治理好，我认为要从一下几点着手。
3．6．1  设置桥涵构造物
　　设置桥涵构造物应允分考虑台背填方路基的地质情况、填方高度、路堤长度、填料来源及路堤沉降等问题,选择恰当的桥涵位置、跨径及桥台后部防护工程，尽量避免大河面小跨径桥涵。
3．6．2  处理台背填筑前的地基
处理好台背软弱地基，是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有不少处理方法，如排水固结法、换土法、振动碎石桩法等，都是行之有效的方法。可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高地基承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。同时考虑到桥头大多为高填土施工，故在桥头可考虑采用材质较轻的粉煤灰填筑，且应控制好填筑宽度，严禁因填筑宽度不够进行贴坡，致遇雨期间引起滑坡，导致桥头路基不稳而沉降。
3．6．3  桥头设计过渡段
即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车。
3．6．4  台背填料的选择
台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，因场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料；在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差角大透水性好的材料进行填筑，有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排到路基外。而且施工是应注意填料土压的平衡，不发生偏移，以免造成工程事故。同时考虑到桥头高填土自重较大，排水不利等因素，可选用轻质、透水性材料，如珍珠盐等，严格施工顺利，保证填料质量。
台背后填筑透水性材料，应满足一定的长度、宽度和高度要求，在通常情况下，台背填料顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘控制长度不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍。台背与路基接壤处，为保证连接质量，一般路基留一斜坡，斜坡坡度不大于1：1（也可用台阶形式连接）。毕业论文http://www.751com.cn/  论文网http://www.751com.cn/
3．6．5 设置横向泄水管或盲沟
　桥台背填土的质量控制尤为重要，填土控制不好，常会出现桥头跳车这一现象，为控制这一病害，可采用横向泻水管或盲沟。
台背路基填筑前，在原地基土拱上设置泄水管或盲沟。 在基底上，先对基底作必要的处理，然后填筑横坡为3%-4%的夯实粘土拱，再在土拱上挖一条成双向坡的地沟，然后在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料（可用油毡或下垫尼龙薄膜上盖油毡）。在地沟内四周铺设有小孔的硬塑料管（管径一般不小于10cm），塑料泄水管的出口应伸了路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料，再分层填筑台后透水性材料，直到路基顶面。
　　横向盲沟的设置与上相同，取消泄水管，以渗透系数较大的透水性材料填筑地沟。用土工布包裹盲沟出口处，并对其做必要的处理。

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