浅谈道路病害成因防治和改扩建工程接缝处理 第2页
前言
近年来，随着国家对公路建设投资力度的加大，我国的公路工程建设十分迅速。随着一条条道路的建成并投入运营，沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。目前，沥青混凝土路面最常见的早期病害现象有：裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等。这些病害基本上也是公路工程质量的通病，对新建公路的正常使用形成了严重的威胁。交付使用后的道路，在行车作用和自然因素影响下，特别是交通量和轴载的不断增加，加上在设计、施工中遗留的某些缺陷，公路的使用性能将逐渐下降。有的已经不能满足现如今的交通量需求，或已经有所损坏不能承担现在所需求的荷载，这就需要对现有的旧路进行改扩建施工，使其适应现如今的道路标准和车辆的交通量要求。
为了满足日益增长的交通需求，适应社会经济发展的需要，发挥通道资源优势，巩固道路在公路网中的地位，恢复道路使用功能，能更好地为区域经济发展服务，则需要实施永乐路的改扩建工程。
1 工程简介
从2007年4月起我在沈阳市苏家屯区公路管理处道桥施工队实习，我们所施工的工程是旧路改扩建工程，本工程路线全长18.392公里，其中小桥 座、涵洞26道。、本段工程所在地为平原微丘区，沿线土质多亚粘土、个引地段为粉土及碎石土，中湿状态，年平均气温7.8℃，最热7月份，平均气温24.6℃，最冷1月份，平均气温-12.7℃。历年最高气温38.3℃，最低气温-30.4℃，年平均降雨量700.0mm,蒸发量431.4mm，降雨多集中在7、8月份，冬季最大冻深1.20m，沿线地下水位较低，对路基影响不大。
1．1 编制依据
a 红永公路改建工程施工图纸及招标文件和当地有关水文、地质、气象和其它技术经济资料.
b 规定的开竣工日期
开工日期：2007.04.16 ；
竣工日期：2007.09.15
1．2 工程概况
a 工程位置：
辽宁省沈阳市苏家屯区红菱生活区至永乐村，起点红菱（K0+000），终点永乐（K18+392）。
b 技术标准：
公路等级：二级
最大纵坡：5％
最小坡长：200m
平曲线最小长度：44.81m
缓和曲线最小长度：35m/3处
直线最小长度：42.27m
直线最大长度：781.22m
竖曲线最小半径：（凸）：2300/1
竖曲线最小半径：（凹）2400/1
路面宽度： 8.5m、20m
路基宽度：路基宽度 ： 9.5m、22m
桥涵设计荷载：公路-II级
标准轴载： BZZ-100
路面设计弯沉值：39.8（0.01mm）
设计行车速度：60km/h
洪水频率：大、中桥1/100，小桥1/50
c 结构类型：
路面：面层5cm AC-16F中粒式沥青混凝土
基层：新建35cm 5％水泥稳定砂砾
垫层：新建20cm 天然砂砾
2道路改扩建工程
道路改扩建工程是在原有道路的基础上提高道路的等级和抵抗荷载的强度而进行的改扩建工程，它包括两个方面的含义，其一是因现在道路及其附属设施不适应交通流量需求所进行的道路技术等级的提高，即对道路几何现形的改扩建工程；其二是因交通流轴载需求而进行的道路结构强度的改扩建工程。
对原有道路的改扩建工程，主要从道路结构方面和道路通行能力方面，有计划地提高道路的技术等级，以适应公路交通运输发展的需求。
2．1 道路改扩建工程的特点
由于道路的改扩建工程是在原有道路的基础上进行的建设工程，不可避免地与原有道路条件发生种种联系，因此与新建道路相比，道路改扩建工程还具有以下特点：
a 与原有道路条件和基础密切相关；
b 效益与费用的识别和计算比较复杂；
c 由于道路改扩建工程期间需要不中断交通施工，特别的对比较重要和交通量比较大的道路，工程建设的难度较大；
d 由于原有道路仍具有一定的残值，因此道路改扩建工程应考虑对其残值的充分利用，由此会增加工程对新设备、新工艺、新材料和新技术方面的需求问题，从而增加道路改扩建工程的难度。
2．2 道路改扩建工程的目的和基本任务
道路改扩建工程的目的和基本任务主要是：
a 采用提高道路技术等级的改扩建手段，保持道路及其附属设施与其交通需求的相适
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