3)风积沙上误车问题：在进行第二层以上风积沙施工时，经常存在风积沙运料车辆在风积沙上误车的现象。由于风积沙本身属于不稳定材料，表面由于失水后翻沙现象严重，所以车辆在风积沙表面上误车现象严重。在上料前，必须对风积沙表面进行大量洒水湿润，有条件的也可采取小推排压对表面进行密实。或者采取竹笆片、木板修筑临时车道，防止误车，但比较烦琐。风积沙料车上路的坡道必须采用级配合理的砂砾或碎石渣修筑，坡道的方向为倒车方向，以便料车直接倒档驶入卸料点，防止重料车在风积沙上停车、调头而误车。
4)风积沙渗水问题：风积沙路基填筑到一定的高度并高出便道后，风积沙路基内一部分水在重力和上层压力的作用下，将逐渐渗出边坡，流到便道上。渗水造成边坡坡脚坍塌，并浸泡便道，造成便道损坏，严重影响交通。所以必须严格控制风积沙的洒水量，不可盲目地进行大量的洒水。同时也必须采取排水措施，保护路基坡脚和便道。在便道上，每隔一定的距离，挖设排水盲沟，盲沟内填2-4cm的碎石。但由于渗水连同风积沙一并流入盲沟，常造成流水堵塞，效果不太明显。也可直接挖设一条浅沟，但对交通稍微有些影响。或者每个一定的距离在坡脚处挖设直径50cm左右的集水井，人工再进行排水。沿坡脚方向，采用粘土修筑挡水埝，将渗水引向盲沟、浅沟或集水井，防止渗水到处乱流。
结论
在进行沙漠公路路基施工时要充分考虑地域、气候以及交通条件对设计造价的影响。利用风积沙填筑路基，既可治理沙害，又可造地还田。而且在灌区、水田、软基内填筑风积沙路基，对于阻断毛细水、提高路基稳定性均起到好的效果。同时对于某些工程项目，又可解决缺乏路基填料的问题。采用风积沙填筑路基，也可大大加快施工进度，缩短工期，使项目早日投入运营，提前进行资金回收。
内蒙地区的风积沙是一种较为特殊的地质材料。当其被作为路基填土材料时，其物理力学性质的研究目前尚不完善。而且我国幅员辽阔，地区的差异又使其工程特性各有不同。展开对内蒙地区风积沙工程特性的研究与总结，对合理利用当地资源，保证工程质量有着重要意义。
致谢
本文的研究工作是在孙兆辉老师的精心指导、悉心关怀下完成的。孙老师的严谨治学态度、清晰的学术思路、平易近人的学者风范使我深受启迪和教益。在 此学生向孙老师表示最诚挚的感谢和最衷心的祝福！
在实习阶段铁煤集团建安处道桥公司刘志奇师傅的尽心指导和无微不至的帮助，使我在库伦的生活和学习都达到了预期的目的，在此也要向刘师傅表示感谢！
感谢我的父母，多年来他们一直默默的关注着我的学习和成长，是我不懈努力的源泉！同时还要感谢我大学期间的所有老师和同学，是他们陪伴了我这两年的生活和学习，让我在各个方面有了不小的进步！
最后感谢各位领导和老师对我的论文进行审阅和指正！
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