矿用架空索道设计与计算(CAD图+安装图+摘要+英文文献)
（3）减速机选TB型，该减速机具有承载能力大、体积小的优点。减速机输出轴为空心轴结构，径向载荷由两套齿轮联轴器传递到驱动轮上，钢丝绳的拉力不直接作用在减速机低速轴上，大大降低了低速轴的径向载荷
（4）为提高系统的安全性能，驱动装置设工作制动器，且为失效安全型。
2.3.2 托轮装置
包含单托轮、变坡处的双托轮及托压轮。托轮装置通过横梁定位悬挂安装或者根据巷道具体情况采用锚杆定位悬挂安装。每一区段必须以腰线或者中心线为基准，安装校正在同一区段的水平线上。托(压)绳轮在运转时要灵活，无卡阻现象，绳槽形状要在适应抱索器在横向和纵向最大允许摆动情况下，能顺利通过。轮衬均采用非金属衬垫，具有抗静电和阻燃性能，对钢丝绳有较好的保护作用。
2.3.3 乘人装置
每个座椅之间的距离不得小于5m，无人乘坐时系统在运行1.5倍的行程后自动停机，实现避免在无人乘坐时空驶运行。在系统启动时整个行程安装的报警器为乘员提供预警，沿线播放背景音乐、安全宣传及提示。吊椅分可摘卸式吊椅、可摘挂式吊椅、固定式吊椅。
除正常人员运输外，地下矿用架空索道还可以运输伤员。在停车自动后用专门的吊挂钩将担架挂在钢丝绳上，还可以有一名陪护人员在担架后的座椅上进行监护。
2.3.4 尾轮和张紧装置
尾轮和张紧装置通常安装在下山端。尾轮安装在支撑的轨道上，以调整配重的张紧距离。配重保证钢丝绳必要的张紧力和适应不同的载荷。它与单轨吊运行方式相同，由重锤牵引尾轮以达到牵引钢丝绳张紧的目的。它的作用是改变钢丝绳的方向，并使牵引钢丝绳保持一定的预紧力。预紧力由系统牵引力来确定，可根据系统设计要求，在设计允许的范围内通过增减重锤来调整张紧力的大小。重锤一般设置在线路张力较小的最低点，起调节钢丝绳运行时张力变化的作用。在重锤的上方和下方内侧各装有一只限位行程开关，当系统在张力过大或失去张力时，重锤接触限位行程开关使驱动部自动停机，确保了系统的安全运行。
2.3.5 电气保护装置
（1）全自动化运行控制
由进口三菱、西门子等PLC实现架空乘人索道预警、启动、运行、停车及全方位保护等的自动化集中控制。运行安全可靠，操作简单，文护方便，功能扩展灵活，可以进行数字控制、模拟控制，全中文状态显示，可以实现远程监控。
（2）无人职守
不需要设有专人操作，控制系统通过远红外检测装置实现有人上车时自动开车，无人乘坐时自动停车。
（3）安全语音提示
开车前机头、机尾、中间等要地设有准备开车语音提示，并设有预警铃声，下车点为防止乘坐人员越位乘车，有下车语音提示。
（4）沿线通讯
架空乘人索道机头、机尾及沿线设置通讯装置，实现巷道全线对讲通讯联系。
（5）Mp3背景音乐
架空乘人索道运行时实现沿线背景音乐、安全宣传语等内容播放，可方便地更换播放内容。上班前听听安全规程增强一天的安全意识，下班时欣赏音乐消除一天的疲劳。
（6）远程监控
远程监控系统采用最先进软硬件接口技术实现就地控制和远程监控功能，完善保护功能，提高架空乘人装置装备现代化水平及科技创新。监控系统具有先进性、可靠性、可扩展性等，为架空乘人装置安全运行提供了更高的保障。控制系统通过网络连接，在集控室可以监控到乘人索道的运行状态、运行数据、保护开关状态、PLC输入状态、运行速度、自动关机剩余时间等，并自动记录保护开关作用及运行记录以方便查阅和检修。提供摄像监视，通过光纤传输视频信号实现远程实时监视，通过网络连接只要连接网络便可在井上的PC中实现对架空索道的监视。
控制系统的原理如图所示：
图2-3 电控系统的原理图
（7）变频调速
通过变频调速装置，实现架空乘人索道运行速度调节，提高运行效率，节约电能。
（8）降压软启动毕业论文
http://www.751com.cn/ 通过软启动装置，实现主电机低速启动，降低冲击电流，降低对减速机的冲击，延长钢丝绳的寿命，还可避免启动时对吊椅的冲击过摆。（9）全方位保护系统
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