SBS改性沥青性能+混合料配合比设计+施工要点 第2页
0～1.2 100 80～100 50～80 20～50 5～30 0～10
表1-5 面层用细集料的技术指标表
项目 表观相对密度 （t/m3） 坚固性 （>0.3mm） 含泥量（<0.075的含量） 砂含量 （%） 亚甲蓝值 （g•kg） 棱角性 （s）本文来自辣*文~论-文^网
指标 ≥2.5 ≤12 ≤3 ≥60 ≤25 ≥30
当一种细集料不能满足级配要求时，可采用两种或两种以上的细集料掺和使用。
1.2.3 填充料
填料在沥青混合料中的作用非常重要，沥青混合料主要是依靠沥青与矿粉的交互作用形成高粘度的沥青胶浆，将粗、细集料结合成一个整体。用于改性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石（石灰岩、岩浆岩）等增水性石料经磨细得到的矿粉，生产矿粉的原石料中泥土杂质应清除。矿粉要求干燥、洁净，能这样地从石粉仓库中流出，不宜使用混合料生产中干法除尘的回收粉。
矿粉的性质和用量对沥青混合料的抗剪强度影响很大。为了增加沥青与矿料物理-化学作用的表面，在沥青混合料配料时，必须含有适量的矿粉。提高矿粉细度可增加矿粉比面，所以对矿粉细度也有一定的要求。希望小于0.075mm粒径矿粉含量不要过少；但是小于.0005mm粒径矿粉含量亦不宜过多，否则将使沥青混合料结成团块，不易施工。矿粉的质量应符合表1-6的要求。
表1-6 矿粉的技术指标表
项目 视密度 （t/m3） 含水量 （%） 粒度范围 （%）
<0.6mm <0.15mm <0.075mm
指标 2.50 1.0 100 90～100 75～100
项目 外观 亲水系数 塑性指数 加热安定性
指标 无团粒结块 <1.0 <4 报告
矿料的用量应满足规范中对于粉胶比的要求（一般在0.6～1.2之间），如果矿粉用量偏高，将使矿料颗粒表面油膜变薄，使混合料出现干燥、发暗现象，引起低温开裂；反之，矿粉用量过少，易造成混合料中的含油过多，造成泛油和拥包等高温病害。
1.2.4 纤文稳定剂
SMA混合料中木质素纤文的用量为混合料总量的3%，其质量应符合表1-7的要求。
表1-7 SMA用木质素纤文质量技术要求表
项目 纤文长度 灰分 （%） 含水率 （%） PH值 吸油率 （%）
指标 ≤6mm 18±5，无挥发物 <5 7.5±1.0 ≥5
2 SBS改性沥青混合料配合比设计
沥青混合料组成设计的目的是确定粗集料、细集料、矿粉和沥青结合料相互配合的最佳组成比例，使之既能满足沥青混合料各项技术要求和路用性能需要，有能符合经济要求。为了确保沥青混合料设计的级配合理、性能优越、配比经济、工作性好，改性沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的室内目标配合比设计、生产配合比设计和拌和试铺配合比调整等三个阶段。该工程沥青混合料配合比设计均采用马歇尔试验，检验其水稳性、抗车辙能力，都能满足规范要求。
2.1 矿料最大粒径的确定
对于沥青混合料的最大粒径D同路面结构的厚度h的关系，各国都有不同的规定。一般国家均规定为面层厚度的0.5倍以下。我国有关研究表明：随着h/D的增大，路面的疲劳耐久性提高，但车辙量增大；相反，h/D减小，车辙量也减小，但耐久性去降低，特别是h/D<2时，疲劳耐久性则急剧下降。为此，一般将结构层厚度与最大粒径的比值控制在h/D≥2。《公路沥青路面施工技术规范》（JTG-2004）中规定：对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5倍，对高速公路、一级公路，则不宜小于公称最大粒径的3；对SMA和OGFC等混合料则不宜小于公称最大粒径的2～2.5倍。
同时，矿料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，与结构层的设计厚度相匹配，以保证沥青路面的压实度，减少集料离析，便于施工与压实。本文来自辣*文~论-文^网
2.2 矿料级配
良好的矿料级配组成，应该使其空隙率在热稳定性容许的条件下最小，保证矿料之间及矿料与沥青之间的相互作用良好，使结构沥青充分裹覆矿料的表面，从而最大限度地发挥混合料的结构强度效应，以获得最佳的路用品质。
2.2.1 矿质混合料的空隙率
沥青混合料配合比设计级配应采用贝雷法进行设计，级配选择原则：AC-13L型混合料2.36mm以下筛孔通过量应取级配下限以达到密实、嵌挤。
为满足路面防水、耐老化、抗疲劳等性能，一般要求沥青混合料压实后剩余空隙率在2%～5%左右，但为满足高温稳定和混合料的热稳定性剩余空隙率又不得小于2%。
2.2.2 矿粉用量毕业论文
http://www.751com.cn 一矿粉用量不足，不利于形成结构沥青膜、沥青混合料的剩余空隙率会增大、混合料耐久性不好或引起混合料的马歇尔稳定度不足；而矿粉用量太多，沥青用量回相应增加很多，甚至使混合料的低温抗裂性不利，因此，一般混合料的矿粉用量45不得超过10%。
2.2.3 粉料比
粉料比实际上是指小于0.075mm的颗粒含量与有效沥青用量之比。为了防止路面产生车辙和泛油，以及提高混合料的黏结力与耐久性，必须严格控制粉料比的大小。
混合料级配中小于0.075mm的含量必须考虑粗集料本应含有的粉尘部分。要求矿粉含量不超过沥青含量，小于0.075mm部分与沥青含量之间的比值即粉料比应存在1－1.2之间，对沥青面层混合料矿粉含量宜取4.5－5％。
2.3 确定最佳沥青用量
最佳沥青用量可以采用各种理论或半理论半经验公式计算。对于沥青马蹄脂碎石抗滑层，最佳沥青用量必须进行试验确定。采用确定沥青混合料的最佳沥青用量的马歇尔方法。
目标配合比设计过程中最佳沥青用量的确定方法，其设计流程如图2-1所示。
2.4 混合料技术指标
为有效的提高沥青路面的性能，表面层沥青混合料一方面要满足泌水条件，另一方面，又要防止出现超密现象，因此，需要对沥青混合料的体积指标进行进一步的限制，见下表所示。
表2-1 沥青混合料的体积指标表
项目 击实次数 (次) 稳定度 （KN） 流值 (0.1mm) 空隙率AV （％） 饱和度VFA （％）
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