ZL50装载机驱动桥初步设计+减速器装备图+CAD动锥齿轮图 第4页
——正常行驶时的平均爬坡能力系数，在此取0.08
——在此取0；
——主传动器从动锥齿轮到驱动车轮之间的传动效率，在此取0.9
——主传动器从动锥齿轮到驱动车轮之间的传动比，在此取3.4；
n——计算驱动桥数，在此取2。
所以
= =1062.1
式（2-1）～式（2-4）参考《汽车车桥设计》式（3-10）～式（3-12）。
按上述第一种、第二种方法确定的计算转矩Tce 、Tcs，不是汽车日常行驶
的平均转矩，仅为锥齿轮的最大转矩，因而不能用来进行疲劳寿命的计算，而只能用作计算锥齿轮的最大应力。然而这两种载荷确定方法仍很重要，按这两种方法计算的最大应力可以与同类汽车进行比较，也可以作为选择锥齿轮主要参数的依据。对于一个具体车辆的主传动器锥齿轮，可以取这两种方法计算结果的较小值作为算转矩。按第三种方法（日常行驶平均转矩）确定的计算载荷，可以用来进行锥齿轮的寿命计算。
3．2．2主传动器锥齿轮主要参数的选择
主传动器锥齿轮的主要参数有主、从动齿轮的齿数 和 ，从动锥齿轮大端分度圆直径 、端面模数 、主从动锥齿轮齿面宽 和 、中点螺旋角 、法向压力角 等。
1.主、从动锥齿轮齿数 和
选择主、从动锥齿轮齿数时应考虑如下因素：
1）为了磨合均匀， ， 之间应避免有公约数。
2）为了得到理想的齿面重合度和高的轮齿弯曲强度，主、从动齿轮齿数和应不小于40。
3）为了啮合平稳，噪声小和具有高的疲劳强度对于商用车 一般不小于6。
4）主传动比 较大时， 尽量取得小一些，以便得到满意的离地间隙。
5）对于不同的主传动比， 和 应有适宜的搭配。
根据以上要求参考《轮式装载机设计》中表6—1，取 =7, =40， + =47〉40
2.从动锥齿轮大端分度圆直径 和端面模数 的选择
对于单级主减速器，从动锥齿轮的尺寸大小除影响驱动桥壳的离地间隙外，还影响跨置式主动齿轮前支撑架的位置和差速器的安装等。一般从动锥齿轮的分度圆直径可以根据从动锥齿轮上的最大扭矩进行初步选定。
可根据经验公式初选，即 （3-5）
式中， ——从动锥齿轮大端分度圆直径，mm
——直径系数，一般取13.0～15.3
——从动锥齿轮的计算转矩， ，为Tce和Tcs中的较小者
所以 =（13.0～15.3） =（389.87～458.85）
初选 =425 则 = / =425/40=10.625
有参考《机械设计手册》[2]表23.4-3中 选取11所以 =440
根据 = 来校核 =11选取的是否合适，其中 =（0.3～0.4）
此处， =（0.3～0.4） =（8.997～11.996），因此满足校核。
3.主，从动锥齿轮齿面宽 和
锥齿轮齿面过宽并不能增大齿轮的强度和寿命，反而会导致因锥齿轮轮齿小端齿沟变窄引起的切削刀头顶面过窄及刀尖圆角过原文请找腾讯752018766辣~文-论'文.网
http://www.751com.cn/ 小，这样不但会减小了齿根圆角半径，加大了集中应力，还降低了刀具的使用寿命。此外，安装时有位置偏差或由于制造、热处理变形等原因使齿轮工作时载荷集中于轮齿小端，会引起轮齿小端过早损坏和疲劳损伤。另外，齿面过宽也会引起装配空间减小。但齿面过窄，轮齿表面的耐磨性和轮齿的强度会降低。
对于从动锥齿轮齿面宽 ，推荐不大于节锥 的0.3倍，即 ，而且 应满足 ，对于汽车主减速器圆弧齿轮推荐采用：
=0.155 440=68.2 在此取70
一般习惯使锥齿轮的小齿轮齿面宽比大齿轮稍大，使其在大齿轮齿面两端都超出一些，通常小齿轮的齿面加大10%较为合适，在此取 =75
4.中点螺旋角
螺旋角沿齿宽是变化的，轮齿大端的螺旋角最大，轮齿小端螺旋角最小，弧齿锥齿轮副的中点螺旋角是相等的，选 时应考虑它对齿面重合度 ，轮齿强度和轴向力大小的影响， 越大，则 也越大，同时啮合的齿越多，传动越平稳，噪声越低，而且轮齿的强度越高， 应不小于1.25，在1.5～2.0时效果最好，但 过大，会导致轴向力增大。
轮式装载机上螺旋锥齿轮的平均螺旋角为35°～40°以采用35°较为普遍。
5. 螺旋方向
从锥齿轮顶看，齿形从中心线上半部向左倾斜为左旋，向右倾斜为右旋。主、从动锥齿轮的螺旋方向是相反的。螺旋方向与锥齿轮的旋转方向影响其所受的轴向力的方向，当变速器挂前进挡时，应使主动锥齿轮的轴向力离开锥顶方向，这样可使主、从动齿轮有分离的趋势，防止轮齿因卡死而损坏。所以主动锥齿轮选择为左旋，从锥顶看为逆时针运动，这样从动锥齿轮为右旋，从锥顶看为顺时针，驱动汽车前进。
6. 法向压力角
圆弧锥齿轮的压力角是以法向截面的压力角来标志的。加大压力角可以提高齿轮的强度，减少齿轮不产生根切的最小齿数，但对于尺寸小的齿轮，大压力角易使齿顶变尖及刀尖宽度过小，并使齿轮的端面重叠系数下降，所以在轻载荷工作的齿轮中一般采用小压力角，可使齿轮运转平稳，噪音低，螺旋齿轮标准压力角20°，在轮式装载机上，为了提高轮齿的弯曲强度，一般采用22.5°的压力角。
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