场景1•龙口西路
地下三层车库被淹
昨天上午，龙口西路某小区混浊的黄黑色泥水完全覆盖了小区地下车库的出入口，偶尔水波荡漾，还能看到斜下方有个车顶，数十位车主守在车库出入口叹息不已。据一位吴姓业主介绍，小区地下车库共有3层，估计有上百辆车，“以前岗顶水浸严重，没想到现在龙口西也更严重了。这次我们小区就淹了100多辆车，还不清楚有没有人被困在车里。(记者刘显仁)
场景2•暨南大学
40多辆车“没顶”
昨日中午，在暨南大学南门教学楼的地下停车场，褐红色的水淹没了整个车库。“40多辆车在里头，全完了。”一名暨南大学的老师告诉记者，这个地下车库约有4米高，水涌出来，接近外面的地面高度，里头的车完全没顶了，“就我们知道的，里头有1辆才买了3个月的奔驰，还有大半都是才买了一两年的新车，太可惜了。”暨大总务后勤管理处处长张安国表示，这可算是暨大20年来最严重的一次水浸。“水浸原因疑为岗顶排水工程架构不良，引起‘倒灌’。”(记者黄茜、陆建銮 通讯员陈文举、邢晓雯)
场景3•东莞八达路
街上小车“叠罗汉”
昨日上午，记者在东莞街头发现不少小车“叠罗汉”的场景。原来，在一些地势较低的路段和一些排水不畅的街道，由于水位暴涨，昨日凌晨水位最高时，不少小车漂了起来，在水中发生位移，而在水位退去后，不少小车压在了别的车辆上。原文请+QQ324.9114辣.文'论,文~网
在八达路东豪广场斜对面的小巷子内，两辆小车就这样叠起了罗汉。车主们也不敢挪动车辆，等候保险公司到来拍照取证。
场景4•黄埔涌边高档小区
奔驰宝马全部“泡汤”
昨日中午，数十名车主在滨江东一高档小区酒店门口聚集，他们用一辆货车拦在门口，神情愤怒。据了解，这些车主的车都是在凌晨大雨后被淹在了地下车库，他们希望酒店能给个说法。一位宝马740的车主李先生告诉记者，车库下面被淹的车有50多辆，其中不乏宝马、奥迪、奔驰这样的靓车。车主们认为，水浸主要是天灾，但是酒店方面的应急及善后工作没有做好，所以车主们认为酒店要负责任。一名自称是停车场负责人的男子称，酒店已经买了公共责任险，会记录好各个受灾车主的信息，然后跟保险公司商讨赔偿事宜。(记者陆建銮)毕业论文
http://www.751com.cn/场景5•珠江新城
冼村保安中队住所被淹
新买一辆微型车要大修
昨天上午10时，记者在珠江新城海居路与海安路交界处冼村街保安中队住所发现，这栋共两层的住宅首层被淹，数十保安被困，截至中午12时本报记者离开时仍无法上街巡逻，十余辆安装有警灯的巡逻单车及摩托车停靠在海安路人行道。
保安中队住所与一个花场、汽车美容店连成一片，恰处于一个封闭工地的北侧，地势较低洼，由于施工原因还没有安装排水设施，所以一起被淹。现场一位工作人员介绍，保安中队新买的一辆微型车也被水淹，“估计发动机要大修”。他说：“今天估计没办法巡逻了。(记者刘显仁)
1.2研究汽车防水系统的必要性
1.2.1车辆被水淹多有后遗症 原文请+QQ324,9114辣.文'论,文~网
那么，“水淹车”在修复之后，在今后的使用中是否会留下“后遗症”呢？答案是肯定的。
根据实际情况来说，“水淹车”只要经过专业的文修还是能够修理好正常行驶的。关键在于汽车浸泡在水中的时间长久，车辆受损的程度。当车被浸泡在水中，比如停在停车场被水泡，哪怕是没顶，其实损失最大的不会是发动机而是汽车的电脑集成块。这些电脑集成块会因为浸泡被氧化，很多时候必须检修和更换，否则车就无法正常运行。而由于很多电子元件是一次性无法打开的，在文修时表面上看上去很好，但实际上则有可能在后期的使用中出现故障，正是这些问题的存在，使得一些“水淹车”在修复之后，可能会有一些故障发生。这些问题可能是偶发故障，也可能成为历史故障,有的故障可能导致车辆无法正常启动，也有的故障会在行驶过程中发生，造成严重的事故。
1.2.2蓄电池水中短路
虽然蓄电池在纯水中不会导电，但是在含有杂质的雨水中，导电性很强，这对于整车的电气系统构成严重威胁。在汽车电气中很多电子元件都是负极打铁，电池在水中导电，就会直接影响到用电器，有的传感器工作电压在5V左右，有的在3.3V左右。这样就很容易损坏这也传感器元件，这些重要元件在以后的工作中存在很大的不稳定因素。ECU也将存在很多隐患，部分模块的短路也将产生意想不到的危险。
1.2.3传感器
传感器在整个汽车电控系统中算是一个比较脆弱的电气元件，首先传感器的工作电压很低，一般在0~5V之间，博世的柴油电控系统中的传感器的工作电压为0~3.3V，这样的电压与整车工作电压12V之间有很大的电压差，传感器很容易被烧坏。其次，传感器是一个相对精密的元件，反应灵敏，例如碰撞传感器对碰撞要求很灵敏，NOx传感器对氮氧化物的含量要求很灵敏。而这些传感器工艺精良，用到很多氧化物如氧化锆等作为催化剂，这些都很容易和水中的杂志反应，导致传感器中毒。
1.3防水系统通用性原则
整车的防水系统设计的目标是要实现通用性的原则，也就是只需要着每辆车中进行一些小改装，从而实现防水的目的。这样的设计需要很多的研究与实验，这也是一个终极目标，由于实际条件有限，只能根据部分的车型进行研究和设计，电池也只能选择最常见的，整个电控系统设计结构简单，不涉及到整车的电控系统，只需要加入部分电控系统，安全可靠，安装和拆卸方便，整个系统要小巧，主要以实现功能为主，从而降低成本。传感器主要可以通过液面位置传感器改装。继电器可以用常见的，性能稳定的，能实现预期目标的，尽量降低成本，从而实现通用性，能够进行广泛的推广，进而逐步升级不见，最终达到系统的完善。
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