设计方案整个系统可以通过部分实验来验证整体性能。就是对单个子系统的防水进行实验，能够模拟出不同的情况和不同的使用工况，并对整个系统做一个防水性研究和分析，从而验证整个系统的防水性能。
4 汽车防水系统分析
4.1防水系统分类
本设计的防水系统不是单单对一个部分进行改良或者设计，而是从汽车整个电控系统入手，深入的分析和研究整个防水系统的结构，逐步的解决问题。在本文中也借鉴了不同厂家对汽车防水系统的研究成果，并对此进行研究，最终的目的就是该系统能够形成一个完善的防水系统，对汽车防水技术能有一个好的概述和研究，并通过指导老师和个人的不断完善，就有一定的使用价值。
整个防水系统可以分为以下几个部分：
(1)电池防水设计
(2)ECU防水系统研究
(3)保险盒防水设计
(4)传感器接口系统的防水设计研究
(5)其他防水系统的补充设计研究。
这些系统之间相辅相成，之间有着密切的联系。有的防水系统在最初的设计中已经被考虑进去了，再此可以进一步的研究与分析，以便在其他的系统中也有借鉴意义。借助一些有利的条件，我们可以进一步的了解一些大公司对汽车电控系统的研究与应用，这将对本文有很大的指导意义。4.2电池防水系统原理简介
4.2.1电池系统简介
（1）电池结构
构造：铅蓄电池的构造主要有正（负）极板，隔板，电解液，槽壳，连接条和极等组成。
图4-1 电池结构
作用：它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有
1）启动发动机时，能为起动机提供强大的起动电流（一般高达200~600A）。
2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备提供充足的电量。
3）当发动机处于怠速时，可以向用电设备供电。原文请+QQ32.49114辣.文'论,文~网
4）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。
5) 蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。
电池的防水系统研究是这次研究的关键和重点，通过设计利用一个新的电池保护装置，利用负压原理，能够使电池保护装置内部达到密封的目的，通过一系列的电子控制系统，这里主要用到继电器和水位计，对电池供电系统进行有效的控制，最终的目的就是电池在水淹的情况下，能够自动断电，从而保护汽车电器元件，以及电池自身的短路。毕业论文
http://www.751com.cn/（2）电磁式继电器的结构与工作原理简介
电磁式继电器的结构及工作原理与接触器相似，电磁继电器是由缠绕于铁心的线圈的“电磁铁部分”，安装于铁片上的可动触点与固定触点组合而成的“触点部分”，共同结合构成的。
图4-2 继电器的结构简图
当电流流过线圈，铁心变成电磁铁。可动铁片被吸引，受到向下的力的作用。可动触点也向下方移动，与固定触点接触构成闭合电路。当线圈中无电流流动，铁心不再变成电磁铁。可动铁片不再受到吸引，由于返回弹簧的作用，受到向上方的力的作用。可动触点也向上方移动，于是与固定触点脱离接触而使电路断开。
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