当今汽车技术的发展趋势是节能、安全和轻便。据公安部的统计，2003年我国的汽车保有量为242.16万辆，预计2020年将达到1.4亿辆左右。巨大的市场需求以及能源和环境因素要求汽车生产企业改进技术，提高产量。所以如何提高助力转向系统的工作性能、减少系统的能耗也成为了日益关注的问题。
目前，转向系统种类越来越多：机械转向系统、液压动力转向系统（HPS）、电控液压助力转向系统（EHPS）、电动助力转向系统（EPS）、线控转向系统（SBW）。本课题通过对电控液压助力转向系统（EHPS）节能、安全和轻便等方面的研究，为开研制电动液压助力转向系统提供相关知识和技术储备，进而为研制适合轿车的电控液压助力转向系统的样机奠定基础。
所研究的电动液压助力转向系统具有如下优点：原文请+QQ3249.114辣.文^论,文'网
(1)EHPS系统通过ECU控制直流电机转速来带动电动泵工作，可根据转向需求提供不同的助力，改变了传统液压助力转向系统单一助力特性的缺点。
(2)EHPS系统采用液压提供助力，使助力比较平滑，手感好，解决了现有电动助力转向系统中存在的方向盘摆振问题。
(3)对于以前的HPS可以经过相对简单的改装即可成为EHPS系统，适用于各种车型，而且比HPS更节能、省油。
而对于EPS和SBW,国内科研机构和一些高校正在做探索性的研究工作，在台架上基本实现了电动转向的助力功能，但一些关键技术尚未取得突破性进展，如在转向控制方面没有解决转向盘的摆振、转向的快速响应﹑回正以及阻尼控制等。尽管它们是动力转向器未来的发展趋势，但是没有充分利用现有液压动力转向系统技术，而且会丧失许多人习惯的液力感觉和转向路感。目前国内还没有成熟的产品投向市场，仍处于概念研究阶段，而电控液压助力转向系统作为中间产品起着承前启后的作用，能提高转向动力系统的工作性能、降低系统的能耗，而且可以提供较大的转向助力，滞后时间短，可吸收来自路面的冲击。所以，EHPS能提供比其它转向系统更安全、更舒适的转向操控性的同时还具有较好的节能效果。因此，开发电控液压助力转向系统（EHPS）具有很好的发展前景和深远的社会意义。
1.4本论文的创新点
图1-4 节能型电控液压助力转向系统
（1）用单作用变量叶片泵替代双作用定量叶片泵
（2）采用中位闭式转向系统
（3）采用变频电机作为动力源
1.5论文研究的主要内容
基于EHPS的国内外研究现状以及我国研究处于初级阶段，本文从实际出发，结合理论研究、系统设计与实验的研究方法，具体研究内容如下：毕业论文http://www.751com.cn/
（1）研究电控液压助力转向系统的结构和工作原理。
（2）转向泵的流量和压力特性的分析和设计。
（3）对现有中位开式、闭式液压助力转向系统进行能耗分析。
（4）研究变频闭式液电动机动力系统。
（5）转向泵的三文实体建模。 2086
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