EHPS系统与其它转向系统的比较
传统液压助力转向系统由于由发动机带动转向油泵，在不转向或转向时都要消耗发动机部分动力。由于动力转向系统要求转向油泵的流量如图2-3-1所示，要求随着发动机转速的提高所要求转向油泵的流量保持不变或下降。因此，在高速时，转向油泵内大部分流量通过溢流阀返回，在转向油泵内循环，造成转向油泵发热，更重要的是造成能源浪费，不符合汽车节能要求，也不符合汽车对转向系统的要求，能耗对比如图2-3-2。
图2-3-1 转向泵流量特性曲线图 图2-3-2 能量消耗比
EHPS系统可根据转向需求提供不同的转向力，满足汽车对转向系统的要求。在发动机怠速时，电动泵提供较大的流量，而在高速时，按转向要求，使其流量有所下降。亦即在低速行驶时，驾驶员需较小的转向操纵力就能灵活地进行转向，而在高速转向时，使操纵力逐渐增大，优化了转向操纵，提高了驾驶员舒适性和转向灵活性，又克服了转向“发飘”感觉，使驾驶员操纵时有显著的“路感”，保证在高速行驶时的稳定性和安全感。
另外，EHPS系统将电机、控制器、液压泵集成在一起降低了占用空间，安装比较轻便。控制器具有可编程性，可根据不同车型或个人喜好调节系统的性能，有较好的可移植性。
综上所述，EHPS系统相对HPS系统具有如下特点:
1) 采用变频电机，降低了能源损耗。
2) 结构紧凑，便于安装。
3) 具有可编程的助力特性，性能便于调试，能得到舒适的转向路感。
4) 提高了可控性，可靠性，具有更好的安全性。
5) 与传统的叶片泵相比，采用齿轮泵的EHPS系统泵油效率提高。
6) 文护方便。毕业论文
http://www.751com.cn/7) 具有较高的性能价格比。
3 转向泵的流量和压力特性的分析和设计
3.1转向泵的流量特性分析
转向泵的性能对助力转向系统的正常工作具有至关重要的作用，尤其是其输出流量特性更是一项重要指标。
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