交通信息采集子系统主要由两部分组成，一是各类监测器，二是采集前置机。监测器是交通数据的采集设备，其功能主要是将路面交通的流量、车速、占有率等原始数据通过各类交通监测器（如线圈监测器，视频监测器等）送到采集前置机进行预处理。采集前置机是交通信息采集子系统的数据预处理系统，其主要功能是对各类监测器的采集的数据进行异样过滤，排除非法、无效的数据。并将合法、有效的数据按照标准进行格式化处理，封装，发送到指定的数据通道，提供给交通信息分析和处理子系统。
交通信息分析处理子系统包括四个方面，一是交通信息处理，其功能主要是将原始数据或预处理数据转换成管理人员和交通参与者等用户所需的可识别的信息；二是实时数据传输，负责三大子系统之间的通信工作，包括从采集子系统获取数据，以及把处理结果传输给发布子系统；三是数据库操作，提供了数据库的所有存取服务，屏蔽了数据库相对于其他子系统的可见性和修改权限，有效保证了数据库的安全；四是配置管理和交通信息查询，允许系统管理员对一些系统运作参数进行配置，允许客户端用户对客户端进行参数和个性化选项设置，并负责响应用户查询请求，将查询结果传送给发布子系统显示。
信息发布子系统是面向系统用户的唯一接口，负责了总系统与用户交互的全部工作。该子系统收集用户的请求信息，并发送给信息分析处理子系统，最后把信息分析处理子系统的有效返回结果以图形、文字甚至声音、视频等方式直观地呈现给用户。
1.3. GIS与交通信息发布
在美国，欧洲，日本等发达国家和地区，智能交通系统的研究已有相当长一段时间，积累了不少宝贵的经验，交通信息发布的技术也日臻成熟。尤其是近几年来，GIS技术的长足发展，为进行现代化的交通基础设施、设备管理提供了一种全新的、直观而先进的手段，也为交通信息的发布提供了一个灵活、可靠的平台。
地理信息系统（GIS）把图形管理系统与数据管理系统有机地结合起来，对各种空间信息进行收集、储存、分析及可视化表达。得益于现时发达的互联网络，GIS与其他信息系统相结合，为用户提供了统一的、完整的综合信息系统，客户端用户使用浏览器通过网络访问Web服务器，可获得地图显示，漫游缩放等地图操作以及查询地图上目标的链接信息，进行交通地理数据分析，专项查询等功能[8] 。
与文字，广播等发布方式相比，基于GIS平台的信息发布具有如下优点：
1) 交通数据形象化，可视化，表达直观且准确；
2) 信息容量大，可表达种类多，并可针对特定用户提供点对点信息服务；
3) 深度挖掘数据中可以反映的交通信息，提供一般文字信息不可能反映的内容；
4) 实现了信息查询，例如最优路径选择等。
GIS平台是当前智能交通管理研究领域最流行并且最为人关注的载体平台， Google Earth的出现，为基于GIS平台的交通信息发布增加了一项新的选择，而推送式技术的逐渐成熟也让低网络资源占用也能及时的获取到最新信息成为可能。
2. Google Earth及其在交通信息发布中的应用
2.1. Google Earth简介
Google Earth（以下简称GE）的开山鼻祖是2001年成立的Keyhole公司，Keyhole本是一家卫星地图公司，其总部位于美国加州山景城，专门从事数字地图测绘等业务，2004年被Google公司收购。依赖于数以TB计的海量卫星图像信息数据库，它提供的Keyhole软件允许用户在一个地球模型上浏览通过卫星和飞机拍摄的地理图像，Keyhole软件就是GE的前身。
Google Earth定义了一种新型的地理信息平台，Google Earth的服务器数据库为用户提供了大量的现成数据，并允许用户自由地在自己的客户端添加自己感兴趣的信息，颠覆了传统GIS的应用模式。Google Earth完全有条件成为优秀的新一代交通信息发布的载体平台。
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