相比较目前中国市场上广泛使用的AT自动变速器，DSG可以降低油耗。与传统MT手动 变速器相比，在整个换档期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。但相比AMT对于MT的改动，由于DCT变速器的结构和国内常用的MT手动变速器相差较大，改进新的生产投入较大。
目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高。是以大众集团为首的欧洲车系主推的一款新型自动变速箱。由于大众和一汽汽车、上汽的合作，在我国拥有广泛的市场基础，由此DCT变速箱拥有广阔的推广平台。因此，DCT变速箱的发展前景最为乐观。
1.1.4 CVT机械式无级变速器
CVT 的英文全称是(Continuously Variable Transmission)，中文意思是“机械式无级变速器”。 CVT技术的发展已经有了一百多年的历史，德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖， 早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。
图1-5 无级变速器 毕业论文
http://www.751com.cn/图1-6 无级变速器结构图
CVT无级变速器是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。金属带式无级变速器的系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成，与油缸靠近一侧的带轮可以在轴上滑动，另一侧则固定。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动 轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。原文请+QQ3249.114辣,文^论,文'网
1.2 自动变速器的特点综述
1.2.1 经济性
自动变速器通过系统的设计，使整车自动完成变速器的使用要求，获得最佳的燃油经济性和动力性。
发动机处于非经济转速区域内运转与处于经济转速区域内运转相比较，其油耗率相差近一倍。此外，变速器档位不同，传动效率的高低也有所不同。因此让汽车在每种负载、路况下同时兼顾发动机最低油耗和变速器最高效率有相当的难度，但依靠自动变速器的技术，按照预先设定的最佳规律变换档位就可以实现。
相比之下，自动变速器因为有了液力变矩器的存在而比手动变速器刚性换挡更费油，但是通过良好的传动配比，以及液力变矩器锁止功能，可以让自动变速器更省油。比如美国环保署EPA油耗测试中，搭载五速手动变速器的思域高速油耗却比五速自动变速器高出0.4升/百公里，相差6%。这款自动变速器采用了全速锁止功能，以及科学的配比，同时最高档超比档高速巡航，可以让自动变速器更省油。
1.2.2 动力性
目前，液力传动的汽车都采用液力变矩器，它能自动适应汽车驱动轮负荷的变化。当行驶阻力增大时，汽车自动降低速度，使驱动轮动力矩增加。当行驶阻力减小时，减小驱动力矩，增加车速。这说明，变矩器能在一定范围内实现无级变速，大大减少行驶过程中的换档次数，有利于提高汽车的动力性和平均车速。
1.2.3 排放
降低有害气体的排放。发动机在怠速和高速运行时，排放的废气中CO和CH化合物的浓度较高。而自动变速器的应用可是发动机经常处于低有害气体排放的区域内运转，从而降低了排气污染。
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