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汽车自动档变速器设计+两排行星排第7页

更新时间：2011-10-20: 来源：毕业论文

为了减少油泵在高速运转时泵油量过多而引起的动力损失，目前用于汽车自动变速器的叶片泵大部分都设计成排量可变的形式（称为变量泵或可变排量式叶片泵）。采用这种油泵的车型有福特、马自达、大宇等轿车。这种叶片泵的定子不是固定在泵壳上，而是可以绕一个销轴做一定的摆动，以改变转子与定子的偏心距，从而改变油泵的排量。在油泵运转时，定子的位置由定子侧面控制腔内来自油压调节阀的反馈油压来控制。当油泵转速过低时，泵油量较小，油压调节阀将反馈油路关小，使反馈压力下降，定子在回位弹簧的作用下绕销轴向顺时针方向摆动一个角度，加大了定子与转子的偏心距油泵的排量随之增大；当油泵转速增高时，泵油量增大，出油压力随之上升，推动油压调节阀将反馈油路开大，使控制腔内的反馈油压上升，定子在反馈油压的推动下绕销轴向逆时针方向摆动，定子与转子的偏心距减小，油泵的排量也随之减小，从而降低了油泵的泵油量。
(5)自动变速器的机械变速机构毕业论文http://www.751com.cn/
手动变速器一般用外啮合普通齿轮变速机构，而自动变速器一般用内啮合的行星齿轮机构。和普通手动变速器相比，在传递同样功率的条件下，内啮合行星齿轮机构可以大大减小变速机构的尺寸和重量；并可以实现同向、同轴减速传动。此外，由于采用内啮合传动，变速过程中动力不间断，加速性好，工作可靠。
1) 行星齿轮机构的基本结构和工作原理
行星齿轮机构按照齿轮排数不同。可以分为单排和多排行星齿轮机构。
多排行星齿轮机构一般由几个单排行星齿轮机构组成。
在自动变速器中一般应用2-3个单排行星齿轮机构组成一个多排行星齿轮机构。
但单排行星齿轮机构是分析多排行星齿轮机构的基础。
a．单排行星齿轮机构和它的传动原理（见图1-14）
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1-太阳轮;2-齿圈；3-行星齿轮架；4-行星齿轮
图1-14 单排行星齿轮机构

一个单排行星齿轮机构由太阳轮1、行星齿轮和行星齿轮架2及环齿圈3组成。
由于行星齿轮和行星架是一个整体（以下简称行星架），所以，在一个行星排中只有三个
基本组件：太阳轮、行星架和环齿圈。
b．单排行星齿轮机构的组合方式
由于单排行星轮机构有两个自由度，因此，它没有固定的传动比，不能直接用于变速传动，也就不能传递功率。
所以，行星排在传递功率时，三组件中的一个必须被锁止，使其它二个组件中的一个为主动件，另一个为从动件。通过这两个组件才可能传递功率，也才有固定的传动比。
一个行星排可以得到八种不同的组合方式。
2）变速机构中换档执行机构与工作原理
内啮合式的行星齿轮机构，通过对行星排基本独立组件采取不同的约束，就可以改变传动关系而得到不同的传动比，使自动变速器得到不同的档位。
对行星排各基本独立组件进行约束的机构，就是换档执行机构。换档执行机构由离合器、制动器和单向离合器组成。
a. 离合器
离合器是换档执行机构中进行连接的主要组件。
离合器连接输入轴与行星齿轮机构，把液力变矩器输出的动力传递给行星齿轮机构；或把行星排的某两个组件连接在一起，使之成为一个整体。
b. 直接离合器
直接离合器把输入轴与输出动力传递至双行星排的共享太阳轮。
c. 前进离合器
前进离合器C1则是输入轴和前环齿圈之间的连接件。
直接离合器和前进离合器都是把动力由输入轴传递至行星排，而在超越离合器C0则是可以实现行星排中两个独立组件之间的连接。
在超速行星排中，如果超越离合器啮合，则把超速行星架和超速太阳轮连接为一体。使超速行星排形成直接传动。毕业论文http://www.751com.cn/
d. 单向离合器
单向离合器又称自由轮离合器，在液力变矩器和行星排中均有应用。
在行星排中，它用来锁止某一个组件的某种转向。它同时还具有固连作用，当与之相连组件的受力方向与锁止方向相同时，该组件在即被固连；当受力方向与锁止方向相反时，该组件即被释放。
单向离合器的锁止和释放完全由与之相连组件的受力方向来控制。常见的单向离合器有滚柱式和楔块式两种。在液力变矩器中已经讲过。
e. 制动器原文请+QQ3249,114辣,文^论,文'网
自动变速器中的制动器是用来固定行星排中的某个基本组件。
通过制动器的结合，把行星排中的某个组件和变速器壳体连接起来，使之不能转动。
自动变速器中的制动器有两种，一种是片式制动器；一种是带式制动器。带式制动器又称制动带。
f. 片式制动器
片式制动器主要由制动鼓、制动片（钢片和摩擦片）、制动毂、回位弹簧及弹簧座等组成。