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ABS系统的结构原理与检修+任务书 第7页

更新时间:2012-4-14:  来源:毕业论文
执行器
丰田佳美轿车ABS系统的执行器由电动机带动的制动回油泵,左前、右前、左后、右后电磁阀和电磁阀控制继电器等组成,如图2-8所示。它属于循环式制
图2-8 佳美轿车ABS系统的执行器的组成
动压力调节器,在制动总泵和轮泵之间串联一电磁阀,直接控制轮泵的制动压力。1.电磁阀
每个轮泵有一个三位三通电磁阀,三位三通电磁阀的结构和基本工作原理
如图2-9所示。它有升压、保压和减压三个工作位置。
图2-9 三位三通电磁阀的结构和基本工作原理
(1)升压(常规制动)
升压(常规制动)过程如图2-10所示,电磁线圈内无电流流过,电磁阀处于升压位置此时制动总泵与轮泵相通,由制动总泵来的制动液直接流人轮泵,轮泵压力随总泵压力而变此,此时ABS系统不工作,回油泵也不工作。
 图2-10 常规制动升压过程
(2)保压
保压过程如图2-11 所示,当ABS ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流(约为最大电流的一半)时,电磁阀处于保持压力位置,所有的通道都被截断。此时总泵、轮泵和回油孔间相互隔离密封,使轮泵中保持一定的制动压力。VC++小型自选商场综合管理系统(流程图+ER图+摘要+系统功能图)
 
图2-11 保压过程
(3)减压
减压过程如图2-12所示,当ABS ECU向电磁线圈通人一个最大的电流值时,柱塞移至上端,主缸和轮缸的通路被截断,电磁阀处于减压位置,此时电磁阀将
轮泵和回油通道相通或与贮液器相通,使轮泵中的制动液流经电磁阀,流人贮液器,使轮泵制动压力迅速下降。与此同时,驱动电动机启动,带动液压泵工作,把流回液压油箱的制动液加压后输送到主缸,为下一个制动周期作好准备。本文来自辣.文,论^文.网原文请找腾讯324,9114
 
图2-12 减压过程
2.回油泵 LGJ-300/40导线架空线路设计
回油泵为柱塞泵,由电动机带动凸轮驱动,泵内设有两个单向阀,上阀为进油阀,下阀为出油阀,柱塞上行时,轮泵与贮液器的压力油,推开上部进油阀进入泵体内;柱塞下行时,首先关闭进油孔,继而使泵腔内的压力升高,推开下出油阀,将制动液压回总泵。
   3.储液器
贮液器为一内装有活塞和弹簧的油缸,位于电磁阀与回油泵之间,由轮泵流人的压力油,进入贮液器并作用于活塞上,压缩弹簧使贮液器容积变大,可以暂时存贮制动液。

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