执行器
丰田佳美轿车ABS系统的执行器由电动机带动的制动回油泵，左前、右前、左后、右后电磁阀和电磁阀控制继电器等组成，如图2-8所示。它属于循环式制
图2-8 佳美轿车ABS系统的执行器的组成
动压力调节器，在制动总泵和轮泵之间串联一电磁阀，直接控制轮泵的制动压力。1.电磁阀
每个轮泵有一个三位三通电磁阀，三位三通电磁阀的结构和基本工作原理
如图2-9所示。它有升压、保压和减压三个工作位置。
图2-9 三位三通电磁阀的结构和基本工作原理
（1）升压（常规制动）
升压（常规制动）过程如图2-10所示，电磁线圈内无电流流过，电磁阀处于升压位置此时制动总泵与轮泵相通，由制动总泵来的制动液直接流人轮泵，轮泵压力随总泵压力而变此，此时ABS系统不工作，回油泵也不工作。
图2-10 常规制动升压过程
（2）保压
保压过程如图2-11 所示，当ABS ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的一半）时，电磁阀处于保持压力位置，所有的通道都被截断。此时总泵、轮泵和回油孔间相互隔离密封，使轮泵中保持一定的制动压力。
VC++小型自选商场综合管理系统(流程图+ER图+摘要+系统功能图) 图2-11 保压过程
（3）减压
减压过程如图2-12所示，当ABS ECU向电磁线圈通人一个最大的电流值时，柱塞移至上端，主缸和轮缸的通路被截断，电磁阀处于减压位置，此时电磁阀将
轮泵和回油通道相通或与贮液器相通，使轮泵中的制动液流经电磁阀，流人贮液器，使轮泵制动压力迅速下降。与此同时，驱动电动机启动，带动液压泵工作，把流回液压油箱的制动液加压后输送到主缸，为下一个制动周期作好准备。本文来自辣.文,论^文.网原文请找腾讯324,9114
图2-12 减压过程
2.回油泵
LGJ-300/40导线架空线路设计回油泵为柱塞泵，由电动机带动凸轮驱动，泵内设有两个单向阀，上阀为进油阀，下阀为出油阀，柱塞上行时，轮泵与贮液器的压力油，推开上部进油阀进入泵体内；柱塞下行时，首先关闭进油孔，继而使泵腔内的压力升高，推开下出油阀，将制动液压回总泵。
3.储液器
贮液器为一内装有活塞和弹簧的油缸，位于电磁阀与回油泵之间，由轮泵流人的压力油，进入贮液器并作用于活塞上，压缩弹簧使贮液器容积变大，可以暂时存贮制动液。
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