视频检测车流量属非接触式的检测方法，也称为图片处理或人工视觉，是一种结合视频图像和电脑化模式识别的技术，在路上安装摄像机，通过视频摄像机和计算机模仿人眼的功能为实际应用提供工作平台，是目前高速公路车流检测较先进的技术，它通过软件在显示器视频图像的车道上设置虚拟车道检测器，每个虚拟车辆检测器代表一个区域，当车辆通过任何一个虚拟检测器时，就会产生一个检测信号，再经过软件数字化处理和计算得到所需的交通数据，如车型、车流量、车速、车头距离、占有率、车辆排队长度等。该系统的优点：由于是在显示器视频图像的车道设置虚拟检测器，因而在文护时无须封闭车道，无须开挖路面，也不会因道路重铺或拓宽车道而影响车流量的检测。检测点的变化只在监视器的图像上设定虚拟检测器的位置就可完成，不因道路的文修而中断交通检测。缺点：当大雾天气摄像机无法完全捕捉车辆信号时会影响数据的精确率，但这种天气很少见。
2 视频车辆检测系统 ：
1视频车辆检测系统
1984年，美国明尼苏达大学运输研究中心的帕诺斯•麦克鲁波洛斯博士发明AUTOSCOPE—视频车辆检测系统，是用一台普通工业电视摄像机对多达6~8个车道的交通流量进行同时监视和检测。从摄像机上人为设置的特定检测区域内得到的图像信号，经过一台286(或386)微机的数字化和格式化处理，可以得到以下的交通数据：车辆存在、车辆通过、车速、车种、排队长度、流量、占有率、车间时距、拥挤程度、密度、交论文范文http://www.chuibin.com/ 通录像带的脱机分析。数据收集之齐全，可包括现在的各种环形线圈检测器的所有检测功能。1991年9月5日，在美国某市第26街的350英尺距离内的4个车道上，进行了两种系统的对比试验，测验结果表明，在不同时间和不同气候条件下，视频检测系统与环形线圈检测器的检测效果是非常接近的，完全满足检测精度的要求。
1992年，明尼苏达的图像传感系统公司和Econo1ite控制产品公司联合推出AUTOSCOPETM—2003型视频车辆检测系统,用于多车道、多方向的大范围交通车辆检测。带RGB监视器的AUTOSCOPE—2003 ，其大小为19 in宽、5．5 in高、10．25 in深(0.48 m×0.14 m×0.26 m),可安装在交通柜中或控制器里,符合美国电气制造者协会(NEMA)的标准，可在-35℃~74 ℃的环境温度下正常工作,CPU为Intel 486 sx微机，具有170型控制器接口。就AUTOSCOPE一2003视频车辆检测系统的典型配置而言，它由1~4个电视摄像机，AUTOSCOPE—2003单元,管理计算机和RGB视频监视器组成。摄像机为普通工业用黑白或彩色CCD芯片型，具有300线以上的清晰度，安装在室外防护罩内。该系统能够同时接收并处理4台摄像机送来的图像信息，可以检测至少48个区域。可用于高速公路、桥梁、隧道等不同道路的检测。具有如下功能：可进行事故检测；可通过内部非易失的快速擦写存储器(F1ash)或管理机的硬盘收集大量的交通参数以便进行实时的和脱机的交通分析；用一台摄像机对6—8个车道同时监视；匝道的测量控制和网络的自适应控制；不同检测方案的选择和比较等。欧、美、日己广泛推广和使用AUTOSCOPE一2003视频车辆检测系统，密执安州奥克兰公路委员会实施的FAST—TRAC ATMS／ATIS规划［2，3］是AUTO SCO PE规模最大和最复杂的应用实例。
目前已推出AUTOSCOPE—2004视频车辆检测系统。
2结语
由于AUTOSCOPE视频车辆检测系统的使用，取代了传统的在道路埋设线圈检测器的复杂施工，减少了工程费用，提高了检测精度和系统的可靠性，使原有的交通监视系统除仍能完成现场监视外，赋予了新的功能，国外已经推广应用。随着我国经济的发展和交通事业的进步，该系统在我国的交通控制和管理领域必将得到推广应用。
视频检测技术在高速公路的应用
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