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省道公路设计论文+计算任务书+CAD图纸+平面设计+纵断面设计+路基设计 第3页

更新时间:2016-8-27:  来源:毕业论文
交通量
根据最新路网规划,预测日使用初期2011年年平均日交通量具体情况如下,年增长率5.3%。
表1.1 各车年平均日交通量
①东风EQ140 260辆/日 ②太脱拉111R 580辆/日
③喀什布阡131 750辆/日 ④交通SH141 560辆/日
⑤太脱拉130S 670辆/日 ⑥尼桑CK20L 800辆/日
⑦南阳351 420辆/日 ⑧扶桑FP101 250辆/日
⑨解放CA390 560辆/日 ⑩小轿车 700辆/日
1.5公路技术标准

《公路工程技术标准》JTG B01-2003             人民交通出版社
《公路路基设计规范》JTG D30-2004             人民交通出版社
《公路路线设计规范》JTG D20-2006             人民交通出版社
《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006        人民交通出版社
《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002   人民交通出版社

2平面设计
2.1  路线方案拟定和比选
2.1.1  方案拟定 大学生联合会主席团竞选演讲稿
(1)路线设计应根据公路等级及其功能,正确运用技术指标,保持线形连续、均衡,确保行驶安全、舒适。
(2)确定路·走廊带应考虑走廊带内各种运输体系的分工与配合,据以统筹规划、近远期结合、合理布局,充分发挥和提高公路总体综合效益。
(3)公路选线必须由面到带、由带到线,在对地形、工程地质、水文地质等调查与勘察的基础上论证、确定路线方案。
(4)路线的线位应考虑同农田与水利建设、城市规划的配合,尽可能避让不可移动文物、自然保护区,保护环境且同当地景观相协调。
(5)高速公路、一级公路应做好总体设计,使各技术指标的设置与平、纵组合恰当,线形平面顺适,纵面均衡;各构造物的选型与布置合理、实用、经济。
根据选线要求及注意要点,共拟定三套方案。
2.1.2  方案比选
选线时,提出若干可供比选的方案。随后,对这些方案进行比选。方案的选定要从国家和当地的战略全局出发,服从国民经济发展的需要,讲求社会、企业和环境的综合效益。在比选中,应贯彻以下原则:
(1)方案比选时,必须保证各个方案的可比性。
(2)方案比选采取逐步渐近的淘汰方法
该路线选择了三条线路,线路A在地形图中,线路比较长,线性不合理,故不采用;线路B路程线短,但是也穿山多,填挖方量很大,经济不合理,故不采用;线路C避开了山,且尽量填挖方量平衡合理,故采用此方案。

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