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PLC的地铁站自动扶梯节能控制系统设计 第5页

更新时间:2016-8-28:  来源:毕业论文
可以证明, 随着电动机负载减轻, 为节能可降低电压运行。只要降压后电动机的功率因数近似等于其在额定运行时的功率因数, 电动机的最大转矩必大于此时的负载转矩, 而不会造成电动机停转。其具体工作原理是根据电动机负载的大小, 自动及时地调节电动机的工作电压, 使之能耗最少。新型的节能器是按电量的有效值检测电动机功率因数, 而且是应用瞬时检测技术, 在电动机全部运行时间内对其各相的电压和电流的大小和相位进行检测, 据此来调节电动机端电压, 使电动机在不同负载情况下都运行在最佳状态, 功率因数和效率都得以提高,能耗最少。节能器结构原理如图2.6 所示。对电动机电流波和电压波的检测是每相每半周期检测一次。比较这两个波的相位差角, 当此差角等于额定运行的功率因数角时, 电动机应供额定电压且输出额定功率, 属正常工作, 信号电压通过整形放大后调节触发电路控制晶闸管的导通角; 当检测的相位差角越大, 信号电压越强, 使晶闸管导通角变小而降低电压, 同时也降低了电流和功率。电压降低的程度由检测的相位差角信号与额定运行( 效率和功率因数都较高时) 电压与电流的相位差角进行比较, 使得检测的相位角等于额定运行的相位差角,电压降至此而稳定, 电动机在最佳状态下运行, 能耗最少。这个过程在电动机运行时会不断进行检测调节, 只要电动机负载发生变化, 电压与电流相位差角就会偏离额定运行时的功率因数角, 都会出现电压向低或向高调节, 文持到近似恒功率因数运行。节能的多少因负载的大小而不同, 约在20% ~ 50% 之间。装置中还设一补偿电路, 其作用是防止一旦电动机从零速软启动( 启动电流仅为直接启动的50%) 或由于某种原因负载突然加大而使电动机停转, 给电动机加上最大电压。电路的关键技术是平衡及同步的相位检测, 信号处理及晶闸管的脉冲触发器的控制。这种节能器体积小、重量轻、成本低,工作可靠无需文护。

图2.6 节能器结构框图
2.4.2 “自动重新启动”运行模式
   “自动重新启动”运行即指自动扶梯在无乘客时自动停止运行, 当有乘客时又自动重新启动运行的一种方式。这种运行模式已经被标准所认可, 并且在标准中规定了详细的条款来限定这种运行模式的使用方法。由此可见, “自动重新启动” 的运行模式已有一定的历史了, 事实上采用这种运行模式的自动扶梯一般在飞机场或高级宾馆较为常见。这是因为, 这些地方的自动扶梯的载荷情况比一般商场普通型自动扶梯还要轻松。很容易看出, “自动重新启动”的自动扶梯与不采取任何措施的扶梯相比, 在能源的节约方面相当可观, 当然这取决于停梯时间的长短。另一方面, 这种运行模式也使自动扶梯的磨损大大减少, 而使用寿命则大大延长。遗憾的是在很多场合中不允许自动扶梯停止运行, 这就大大限制了该模式的应用, 使得当今大量在用的自动扶梯在空载和轻载的工况下白白地浪费了很多的能源。在自动扶梯不能停止运行的前提下, 我们不得不采取其他的节能措施。服装英语装饰调查报告
2.4.3 △-Y切换法
这种方法是电机及拖动界讨论的一个经典问题。其基本方法是:当扶梯启动时, 就像通常一样按Y 接法进行启动,但不再是通过时间原则切换成△接法运行, 而是当扶梯上的乘客达到某一数量之前,扶梯一直在Y接法下运行,当乘客达到设定的数量之后,自动扶梯才切换成#接法运行;当乘客减少到设定的数量以下时,自动扶梯又切换成Y接法运行,如此循环往复。要实现上面的运行方式,可以在普通的自动扶梯进出口处加装光电记数装置,根据扶梯的运行方向, 将上下计数器分别设定成递增和递减。当然,根据这种思路,也可以把电机的转速作为切换的条件进行监控,或者把电机的电流作为切换的条件进行监控。总之, 切换条件的选择方法各种各样, 基本的原则还是轻载时运行于节能模式,重载时运行于正常模式 ,这一原则同样适用于下面分析的各种降压节能方式上述方法为什么能节能呢?节能的效果又如何呢?应该说对于这两个问题,没有简单明了的答案。直觉的考虑是除了有效功率以外,多余的消耗无非是机械方面的损耗和电器方面的损耗。本文来自辣&文'论~文'网,毕业论文 www.751com.cn 加7位QQ324,9114找源文△-Y切换运行时由于电机转速变化很小,看上去这些损耗特别是机械损耗是基本不变的,似乎节能的效果不大,而且从理论角度对自动扶梯各个部分的基点能耗作较详细的分析又比较复杂和困难,因此很自然地会低估了△-Y切换措施在自动扶梯上的节能效果。为此我们进行了电能功率消耗的实际测试,测试的对象是1台提升高度为4.5m,额定运行速0.50m/s,梯级宽度为1m,电机功率为11kw的自动扶梯,测试的结果如表2.7。

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